Konference evropských ředitelů silnic - Conference of European Directors of Roads
 | Téma tohoto článku nemusí splňovat požadavky Wikipedie pokyny k pozoruhodnosti pro společnosti a organizace. (Ledna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Konference evropských ředitelů silnic (CEDR) nebo Conférence Européenne des Directeurs des Routes (ve francouzštině) byla vytvořena v roce 2003[1] od bývalých západoevropských ředitelů silnic (WERD).[2] Je to nezisková organizace[3] vytvořena jako platforma pro ředitele vnitrostátních silničních úřadů. Doplňuje práci Světové silniční asociace PIARC.[4] Činnosti CEDR jsou prováděny otevřeným a transparentním způsobem v souladu s vlastním kodexem chování CEDR a kodexem chování orgánů EU.[5] CEDR's is listed in the EU Rejstřík transparentnosti, 485630615462-79.[6]
Mise
CEDR je organizace evropských vnitrostátních správ silnic, která podporuje excelenci v řízení silnic.[7]
Strategické cíle
Strategické cíle CEDR se dohodly na zasedání varšavského vládního výboru v dubnu 2016[8] jsou; - Pomozte vnitrostátním regulačním orgánům udržet náskok, předvídat budoucí trendy a připravit je na nové výzvy - Posílit roli vnitrostátních regulačních orgánů jako klíčových poskytovatelů efektivní a bezproblémové mobility z pohledu koncového uživatele v rámci dopravního systému - Usnadnit a optimalizovat efektivní využití zdrojů, s nejlepším využitím stávající infrastruktury. - Zlepšit bezpečnost a udržitelnost silnic a snížit jejich dopad na životní prostředí a uhlíkovou stopu.
Vztahy
CEDR ustaveno MoU se Světovou silniční asociací - PIARC a Evropští manažeři železniční infrastruktury.[9]
V oblasti kooperativních ITS (C-ITS ), CEDR také podepsalo spolupráci s asociací dálničních koncesionářů ASECAP,[10] síť měst v dopravě POLIS[11] a konsorcium Car 2 Car Communication Consortium[12] vytvořit amsterdamskou skupinu jako strategickou alianci k usnadnění společného nasazení kooperativních ITS v Evropě.[13]
Výzkum
V roce 2004 CEDR souhlasilo s podporou zahájení Arena pro výzkum dopravy. Toto je i nadále hlavním zaměřením inovačních informačních aktivit CEDR.[14]
Od roku 2008 funguje nadnárodní výzkumný program CEDR (TRP) prostřednictvím řady každoročních nadnárodních výzev k tématům, která řeší potřeby evropských silničních úřadů. Program byl původně zahájen s podporou EU Generální ředitelství pro výzkum a inovace (Evropská komise) pod názvem ERA-NET ROAD.[15] Cílem je poskytnout výsledky výzkumu, které mohou členové CEDR implementovat, a přispět k bezpečné, udržitelné a efektivní silniční síti v celé Evropě. Je financován členy CEDR na základě dobrovolnosti. Nejnovější programy se zabývaly (v roce 2015) změnou klimatu, multimodalitou - potřebami uživatelů / přepravou a logistikou a BIM[16] a (v roce 2016) Bezpečnost, kvalita vody a biologická rozmanitost a invazivní druhy[17]
Výsledky výzkumného programu CEDR byly přijaty na národní a evropské úrovni. Evropská platforma pro přizpůsobení se změně klimatu odkazuje na adaptace na klima činnosti[18] a společné aktivity s USA[19] a další.[20] V oblasti Inteligentní dopravní systémy „CEDR hraje při provádění v Evropě velkou roli. Předsedá amsterdamská skupina CEDR[21] je spolupráce mezi provozovateli mýtných silnic (zastoupenými ASECAP[22]), města (zastoupená POLIS[23]), poskytovatelé služeb (zastoupení konsorciem Car2Car[24]) a silniční úřady (zastoupené CEDR). Další aplikace nákladní kamiony prostřednictvím výzvy EU Truck Platooning Challenge[25][26] během nizozemského předsednictví Evropská unie byla aktivita, která vyplynula z neformálního zasedání ministrů dopravy EU v roce 2014.[27]
V roce 2013 byla spolupráce CEDR s Generální ředitelství pro výzkum a inovace (Evropská komise) a USA Federální správa silnic vyústil ve společný výzkumný program týkající se inovace infrastruktury.[28]
V roce 2016 CEDR a Generální ředitelství pro mobilitu a dopravu (Evropská komise) souhlasil s výzkumem dvojčat na vybraná témata.[29]
Členové
Mezi členy patří:[30]
- Rakousko, Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (BMViT) nebo Federální ministerstvo dopravy, inovací a technologií
- Belgie-Flandry, Agentura pro pozemní komunikace a dopravu
- Belgie Valonsko Hlavní směr silnic a budov
- Bulharsko, Agentura pro silniční infrastrukturu
- Kypr, ministerstvo veřejných prací, ministerstvo dopravy, spojů a prací
- Česká republika, Ředitelství silnic a dálnic České republiky
- Dánsko,Vejdirektoratet nebo dánské silniční ředitelství
- Estonsko, estonská správa silnic
- Finsko,Finská dopravní agentura
- Německo,Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur [de ]
- Řecko, řecké ministerstvo pro infrastrukturu, dopravu a sítě
- Maďarsko, Maďarská veřejná silniční nezisková společnost
- Island,Islandská správa silnic
- Irsko,Dopravní infrastruktura Irsko
- Itálie,ANAS SpA-Direzione Generale
- Lotyšsko, lotyšské státní silnice
- Litva, Litevská správa silnic
- Lucembursko, Administration des Ponts et Chaussées
- Malta,Přeprava na Maltě
- Holandsko,Rijkswaterstaat
- Norsko,Norská správa veřejných komunikací
- Polsko,Generální ředitelství pro státní silnice a dálnice nebo Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [pl ] (GDDKiA)
- Portugalsko, Instituto da Mobilidade e dos Transportes, I.P. (IMT)
- Slovinsko, Slovinská agentura pro infrastrukturu
- Španělsko,Ministerio de Fomento
- Švédsko,Trafikverket
- Švýcarsko,Office Fédéral des Routes [fr ]
- Spojené královstvíDálnice Anglie
Viz také
Regionální sdružení silničních úřadů
Reference
- ^ "Vydání" (PDF). www.cedr.eu. 2007.
- ^ Spolupráce mezi západoevropskými silničními úřady, Bundesministerium fur Verkehr Bau- und Wohnungswesen (BMVBW), Bonn září 2000
- ^ Francouzsky - Site officiel d’accès aux publicités et aux informations légales des entreprises https://www.pple.fr/entreprise/CONFERENCE-EUROPEENNE-DIRECTEURS-ROUTES-45395951200014[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „PIARC - mezinárodní sdružení s regionálním publikem“.
- ^ „Transparency Register - Statistics for register“.
- ^ „Transparency Register - Search the register“.
- ^ "Brožura" (PDF). www.cedr.eu. 2016.
- ^ „20.04.2016 Nová strategie CEDR - oficiální web CEDR“. 31. května 2016.
- ^ http://www.eimrail.org/publications/news/eim-and-cedr-sign-a-memorandum-of-understanding
- ^ http://www.asecap.com/
- ^ https://www.polisnetwork.eu/
- ^ https://www.car-2-car.org
- ^ https://amsterdamgroup.mett.nl/home/default.aspx
- ^ „Tisková zpráva“ (PDF). www.etp-logistics.eu. 2016.
- ^ „Evropská komise: CORDIS: Služba pro projekty a výsledky: Souhrn závěrečné zprávy - ENR2 (ERA-NET ROAD II)“.
- ^ Webové stránky Transport Infrastructure Ireland (TII) https://irl.eu-supply.com/app/rfq/publicpurchase_frameset.asp?PID=94983&B=ETENDERS_SIMPLE&PS=1&PP=
- ^ „Aankondigingenplatform“. www.tenderned.nl.
- ^ „Silnice pro dnešek přizpůsobeny zítřku - Climate-ADAPT“.
- ^ "8. Výzkum - Mezinárodní praxe - Publikace - Odolnost - Udržitelnost - Životní prostředí - FHWA".
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 16. ledna 2017. Citováno 15. ledna 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Amsterdam Group - Amsterdam Group“.
- ^ „HOME - Asecap Corporate“.
- ^ „Polis Network - Home“.
- ^ „Car 2 Car - komunikační konsorcium: poslání a cíle“.
- ^ „European Truck Platooning Challenge - EU Truck Platoon Challenge“. Archivovány od originál dne 16. ledna 2017. Citováno 15. ledna 2017.
- ^ „Ředitel silnic: Četa nákladních vozidel může snížit CO2“. 11. března 2016.
- ^ „Výzvy v oblasti bezpečnosti silničního provozu pro rozvoj inteligentní dopravní infrastruktury projednané na neformální radě ministrů dopravy EU (Atény, 8. 8. 2014)“.
- ^ FEHRL. „ERA-NET Plus pro inovaci silniční infrastruktury“.
- ^ Evropská komise. „Časté dotazy - portál účastníků výzkumu“.
- ^ „Členské země - oficiální web CEDR“.