Islandská správa silnic - Icelandic Road Administration
| Vegagerðin | |
 Logo správy silnic | |
| Přehled agentury | |
|---|---|
| Jurisdikce | Island |
| Hlavní sídlo | Reykjavík, Island |
| Zaměstnanci | 311 |
| Odpovědný ministr | |
| Jednatel agentury |
|
| webová stránka | silnice vegagerdin |
The Správa silnic a pobřežních oblastí (islandský: Vegagerðin) je státem řízená instituce v Island jehož účelem je výstavba a údržba silnic a infrastruktury (pozemní a námořní) ve venkovských oblastech a mezi městskými oblastmi. Patří k Ministerstvo vnitra a je zákonným vlastníkem silnic a má oprávnění provádět výstavbu infrastruktury na žádost ministerstva.
Dějiny
Až do 20. století
Až do 18. století na Islandu nebyly žádné oficiální silnice, pouze cesty a sotva viditelné stopy, po kterých lidé s pomocí šli mohyly na několik kilometrů v obou směrech. V 19. století, kdy rybářské vesnice začal vyskakovat na břehy a písčiny, infrastruktura mezi farmami a vesnicemi se začaly zlepšovat. Jak se z rybářských táborů staly vesnice, s domovy a workshopy, také se staly důležitými obchodní místa pro farmy kolem nich. Farmáři cestovali do vesnic se svými surovinami a většinou je vyměňovali za dovážené zboží Dánové. Na Islandu to samozřejmě nebyla nová věc. Tato místa byla dlouho místem pro dánštinu živnostníci ale jak se z těchto obchodních stanic staly vesnice, komunikace a infrastruktura se musely zlepšit kvůli zvýšenému provozu. V 19. století se koňské povozy staly běžnějšími mezi zemědělci a na začátku 20. století se stezky pro kočárové stezky vytvořily ze všech vesnic na venkově.
Počátek 20. století - 1960
Na počátku 20. století přišlo na Island několik automobilů a v největších městech se formovaly ulice. K propojení sídel však bylo zapotřebí silnic a vláda požadovala modernizaci starých koňských drah štěrkové cesty. V roce 1918 Islandská vláda zřídila kanceláře Vegamálastjóri (Ředitel silnic) a Vitamálastjóri (Ředitel majáků). Ten druhý byl dozorčí důstojník majáky a námořní doprava a kancelář Vegamálastjóri byl předchůdcem Vegagerð Ríkisins instituce, která byla vytvořena o několik let později a nyní se nazývá Vegagerðin. Historie silniční stavby na Islandu lze rozdělit do dvou epoch: pre-1960 a post-1960. Před rokem 1960 bylo hlavním zájmem vlády zajistit silniční přístup do všech obydlených oblastí a na všechny farmy. Byl to skvělý úkol a byl skromný rozpočet. Silnice stavěla velká lidská pracovní síla a byly úzké a nerovné. Terén byl pro stavitele náročný, protože je často drsný a většina míst na východě a na východě Westfjordy jsou obklopeny dominujícími útesovými horami a mysy.
1960 – dosud
Island se po druhé světové válce stal velmi bohatým prostřednictvím Marshallův plán V padesátých a šedesátých letech došlo v islandské infrastruktuře k obrovskému pokroku. V roce 1960 bylo oznámeno, že úkol dát všem zalidněným oblastem silniční přístup byl dokončen; dalším krokem bylo zlepšení těchto ubohých silnic, vybudování mostů a tunelů a zlepšení povrchů vozovek pomocí asfalt. V té době byl Vegagerðin v poměru k populaci Islandu velmi velkou organizací s mnoha pracovníky a velkým vybavením. V 80. a 90. letech, kdy byla obrovská vlna privatizace na Islandu a v západní Evropě, nezávislí dodavatelé se staly běžnějšími při stavbě silnic, a to jak v městských, tak venkovských oblastech. Vegagerðin snížil počet svých přímých pracovních sil a začal se při budování silnic a další infrastruktury stále více spoléhat na soukromé dodavatele.
Vegagerðin dnes nemá žádné pracovní síly ani vybavení pro stavbu silnic: práce byly zcela privatizovány. Vegagerðin je tedy prostředníkem mezi dodavateli a vládou. Ačkoli slovo vegagerðin znamená „tvůrci silnic“, je to nyní správní organizace, která zaměstnává hlavně zaměstnance kanceláře, kteří provádějí měření, plánování a výběrové řízení.
Oblasti správy silnic
Vegagerðin má sídlo v hlavním městě, Reykjavík, ale jeho činnost na venkově je řízena základnami v různých městech a země je rozdělena do čtyř správních rozdělení. Jsou to jih, jihozápad, severozápad a severovýchod. Každá z nich je rozdělena na dvě obslužné oblasti, s výjimkou oblasti Jihozápad, která pokrývá pouze malou oblast. Je to proto, že zahrnuje hlavní město a má mnohem hustší silniční síť než ostatní regiony. Servisní oblast je místem, kde oddělení údržby každého servisního zařízení (které je v různých městech a vesnicích) může udržovat silnici, značky, tunely atd.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (v angličtině)
- Oficiální webové stránky (v islandštině)
Kontrolní úřad  |
|---|