Conemaughova linka - Conemaugh Line
Conemaughova linka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Norfolk Southern | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | západní Pensylvánie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Nová Florencie CP-PENN v Pittsburgh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Nákladní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | Norfolk Southern | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Norfolk Southern | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1863 (nezávislý), 1865 (PRR ), 1968 (PC ), 1976 (Conrail ), 1999 (NS ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zavřeno | 1865 (nezávislý), 1968 (PRR ), 1976 (PC ), 1999 (Conrail ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Conemaughova linka je železniční trať vlastněná a provozovaná Norfolk Southern Railway v Stát USA z Pensylvánie. Linka běží od Conpit Junction (západně od Nová Florencie ) severozápad a jihozápad až Pittsburgh,[1] v návaznosti na Conemaugh, Kiskiminetas, a Allegheny řeky, na bývalé hlavní linii Conemaughovy větve Pennsylvania železnice (PRR).[2] Na východním konci splývá s Pittsburgh Line; jeho západní konec je místem, kde splývá s Fort Wayne linka na severozápadním cípu Allegheny Commons Park. Linka byla použita PRR jako nízko-školní známka alternativně k jeho hlavní linie (který je nyní součástí Pittsburghské linky společnosti Norfolk Southern) v oblasti Pittsburghu.[3]
Dějiny
Krátká větev Pennsylvania železnice z Torrance (na hlavní lince) do Blairsville otevřen v roce 1851; pouze malý kousek z toho v Blairsville se stále používá.[4] The Západní Pennsylvania železnice (dříve Severozápadní železnice )[5] otevřeno od Blairsville na západ do Saltsburg v roce 1863[6] a do Kiskiminetas (Kiski) Junction (u Volný port ) v roce 1864 nebo 1865.[7][8] Linka z Freeportu do Allegheny (Pittsburgh) byl otevřen v roce 1866.[9] Nová, přímější linka na východ od Blairsville byla postavena západním Pennem na počátku 80. let 20. století a setkala se s hlavní linkou PRR v Bolívar.[10] PRR Sang Hollow Extension, nyní pouze část Conemaughovy linie západně od Conpit Junction, se otevřela na východ do Johnstown v roce 1876;[11] část na východ od Conpit Junction byla provozována jako jednosměrná linka pro nákladní dopravu na západ.[12] Všechny výše uvedené linky se staly součástí PRR prostřednictvím leasingu a fúzí Penn Central v roce 1968, a byly převzaty Conrail v roce 1976. Při rozpadu Conrailu v roce 1999 byla linka přidělena společnosti Norfolk Southern.
Kolem roku 1950 byla (v té době dvoukolejná) část tratě o délce 16,94 mil (27,26 km) přemístěna do vyšší nadmořské výšky v rámci protipovodňového projektu na Řeka Conemaugh.[13][14][15] Předchozí zarovnání (postaveno v roce 1907)[16] by se později stala hlavní částí Stezka West Penn.
Conemaughova linka je pozoruhodná tím, že je příjemcem variace PRR signalizační systém v kabině v roce 1940, který eliminoval traťové signály mezi stavědly z Conpit Junction do Kiski Junction, vyžadující provoz vlaků pouze indikací návěstidel kabiny.[17] Tento systém (jehož vizuální NORAC Pravidlo 562), upravené společností Conrail tak, aby fungovalo obousměrně, je nadále používáno společností Norfolk Southern v této části Conemaughovy linie; část z Kiski do Pittsburghu také používá obousměrnou signalizaci, ale tato část používá vedlejší signály, ale NENÍ signál z kabiny pod napětím. Od října 2017 začaly práce na modernizaci linky Conemaugh Line a celá linka z Pittsburghu do Conpitu bude pouze Cab Signal Only[18] s novými signály Safetranu pouze na stavědlech, s novým kontrolním bodem zavedeným kolem LC 60.0. Celá linka je vzdáleně odeslána Systém řízení dopravy (TCS).[19]
Viz také
Reference
- ^ linka NS Conemaugh
- ^ http://triblive.com/x/blairsvilledispatch/s_522552.html
- ^ „Keystone Crossings: Hobo's Guide to the Pennsy: The Allegheny Valley Railroad“. Citováno 2006-11-30.[mrtvý odkaz ]
- ^ „PRR Chronology, 1851“ (PDF). (67.7 KiB ), Vydání z března 2005
- ^ Wilson, William Bender (1899). Historie železniční společnosti v Pensylvánii: S plánem organizace, portréty úředníků a životopisnými náčrtky. Philadelphia: Henry T. Coates & Co. str. 213.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ „PRR Chronology, 1863“ (PDF). (140 KiB ), Vydání z června 2004
- ^ „PRR Chronology, 1864“ (PDF). (109 KiB ), Vydání z června 2004
- ^ „PRR Chronology, 1865“ (PDF). (110 KiB ), Vydání z června 2004
- ^ „PRR Chronology, 1866“ (PDF). (89.2 KiB ), Vydání z června 2004
- ^ PRR Corporate History: Pennsylvania Railroad Archivováno 12. ledna 2002, v Archiv. Dnes
- ^ „PRR Chronology, 1876“ (PDF). (116 KiB )Vydání z dubna 2006
- ^ „Blokovací diagramy PRR: Altoona - Pittsburgh Main Line“. Archivovány od originál dne 07.07.2012. Citováno 2006-11-30.
- ^ „Hlavní přemístění linky“. Železniční věk. 1949-05-28. Citováno 2018-06-03.
- ^ „Zpráva hlavního inženýra americké armády“. 1955.
- ^ „Železniční věstník“. Říjen 1947.
- ^ http://coalandcoke.blogspot.com/2013/08/off-of-west-penn-trail-conemaugh-river.html
- ^ „PRR Chronology, 1940“ (PDF). (35.3 KiB )Vydání z srpna 2004
- ^ http://position-light.blogspot.com/2017/12/conemaugh-line-cab-signal-expansion.html
- ^ „Conrail - Pittsburgh Division - Rozvrh zaměstnanců Conemaugh Line # 6. 15. ledna 1998“. Východní Pennsylvania železniční stránka. Citováno 24. března 2012.