Colonial Parkway - Colonial Parkway - Wikipedia

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Březen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek případně obsahuje původní výzkum. Prosím zlepšit to podle ověřování vznesené nároky a přidání vložené citace. Výroky sestávající pouze z původního výzkumu by měly být odstraněny. (Březen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Colonial Parkway“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Colonial Parkway
Informace o trase
Udržováno Služba národního parku
Délka	37 km
Turistické trasy	Colonial Parkway
Hlavní křižovatky
West End	Jamestown, Virginie
	USA 17 u Yorktown SR 199 v Williamsburg
Východní konec	SR 1020 v Yorktown
Dálniční systém
Scenic Byways Národní Národní les BLM NPS

Colonial Parkway je 23 mil (37 km) scénický dálnice spojující tři body Virginie Historický trojúhelník, Jamestown, Williamsburg, a Yorktown. Je součástí služby národního parku Koloniální národní historický park. Oficiální státní klasifikace Virginie pro dálnici je Státní cesta 90003.^[1] S částmi postavenými v letech 1930 až 1957 spojuje tři komunity prostřednictvím silnice chráněné před pohledy na komerční rozvoj. Silnice je bezplatná, bez poplatků návěsy, a má rychlostní limity kolem 35 až 45 mph (55 až 70 km / h). Jako Národní scénická postranní cesta a All-American Road (jeden z pouhých 31 v USA), je také oblíbený u turistů kvůli James River a York River konce dálnice. Video drive-thru je k dispozici.

Mosty a uzly

Mosty podél Colonial Parkway

U většiny silnic, které protíná, nemá křižovatku s touto silnicí. Normálně jde po mostě, pod mostem nebo v tunelu (jediný tunel je tunel pod Colonial Williamsburg ). Příklady této události: když se protíná Mezistátní 64 a US Route 60. Když křižuje silnici (má-li s ní dokonce křižovatku), je to spíše křižovatka než křižovatka. Téměř každý nadjezd je vyroben z cihel a má vypadat, jako by byl vyroben v koloniální éře (většina silnic, které vedou přes Colonial Parkway místo mostů, které Colonial Parkway používá k cestování přes jiné silnice, jako je Interstate 64). To se podobá koloniální stezce nebo vozové cestě v koloniální éře s většinou divoké zvěře a zvířat v York River a James River (na koncích nebo blízko konců). Parkway je spojkou Virginie Historický trojúhelník a další silnice nebo Jamestown Ferry (na Státní cesta 10 ).

Popis trasy

Typická část dálnice. Všimněte si nedostatku značení jízdních pruhů, přestože je tato část určena pro obousměrný provoz.

Vzhledem k tomu, že dálnice je určena především k prohlídkám památek a pouze sekundárně jako průchozí cesta k historickým bodům, existuje mnoho scénických vytažení s historickými značkami, které poskytují stručný popis pohledu. Nejpopulárnější odtahy jsou poblíž James River a York River konce dálnice, kde jsou panoramatické výhledy na každou řeku. Koloniální dálnice je většinou pokryta stromy a je velmi stinná v létě a na jaře nebo krásná na podzim a v zimě. Západní konec dálnice začíná v Jamestown, na Jamestown Island (viz obrázek), kde Virginie kolonie byla zahájena v roce 1607 na břehu řeky James. Někteří návštěvníci začínají své zážitky přiblížením se k celé oblasti od jihu přes Státní cesta 10 na Surry, a pak přes řeku James a přijíždějící vodou na trajektu Jamestown. Střední bod dálnice je na Williamsburg, kam bylo v roce 1699 přesunuto hlavní město Virginie Colony z Jamestownu. Dálniční tunely pod historickou čtvrtí Colonial Williamsburg. Východní konec dálnice je na Yorktown, kde Generál Cornwallis se vzdal Georgovi Washingtonu v roce 1781 k dokončení americká revoluce.

Přihlaste se u vchodu na dálnici poblíž návštěvnického centra Colonial Williamsburg

Colonial Parkway je bez nákladních a užitkových vozidel s výjimkou autobusů přepravujících cestující. Nižší rychlostní limity, které vynucují strážci zákona o službách národního parku, spolu s několika výjezdy, pomáhají chránit silnici pro turisty a chránit divokou zvěř tím, že se jedná o neatraktivní zkratku pro většinu místního provozu a dojíždějících. Nemá žádné malované čáry značení jízdních pruhů a některé úseky jsou označeny jako „Projděte opatrně“. Neoznačený chodník je vyroben ze zaobleného „říčního štěrku“ zasazeného do betonové směsi, která poskytuje neobvyklou barvu tónu země. Navzdory federální politice zavedené koncem 20. století, kdy se v mnoha národních parcích a památkách požadovaly poplatky od uživatelů, zůstala Colonial Parkway bezplatná.

Dějiny

Koloniální dálnice a okolí (20. století); od té doby, co byla pořízena tato fotografie, došlo k velkému vývoji.

Některé charakteristické cihlové nadjezdy, které tečkují po trase

Colonial Parkway trvalo více než 25 let, než se vytvořilo od konceptu po dokončení.

Návrh a plánování

V roce 1930 provedl průzkum oblasti Služba národního parku (NPS) profesionálové v oboru strojírenství a zahradní architekti na vzdálenost 150 metrů přednost v jízdě na dálnici. Mezi Yorktownem a Williamsburgem původní návrhy požadovaly, aby dálnice následovala vnitrozemskou cestu po silnicích v koloniální éře. Místo toho však bylo rozhodnuto vyrovnat silnici podél řeky York americké námořnictvo země, aby se zabránilo přejezdy, rozsáhlé tečny, moderní vniknutí a další „vizuální haraburdí“. Tato země zahrnovala Stanice námořních zbraní (Yorktown) a první E.I. DuPont továrna na výbušniny a městský komplex v Penniman, Virginie který se později stal známým jako Cheatham Annex.

V návaznosti na koncepci dálnice z Calvert Vaux a Frederick Law Olmsted, návrháři z New Yorku Centrální park plánovači Colonial Parkway použili model a dálnice s omezeným přístupem se širokými rozsáhlými křivkami zasazenými do upravené pravostranné komunikace bez komerčního rozvoje. Tyto rysy odvozené z 19. století Romantický teorie krajiny vytvořily bezpečnější a příjemnější jízdu ve srovnání se stále více přetíženými městskými pruhy. Kromě ochrany výhledů byly čelní stěny propustků a podjezdy na dálnici obloženy cihlou ve „virginském stylu“ položenou v angličtině a Vlámské vazby propagovat efekt „koloniální éry“. Designové prvky, jako je tvarovaný zvládání kolejnice, smyčcové dráhy a pilíře následovaly historické prototypy nalezené ve Williamsburgu.^[2]

Konstrukce

Colonial Parkway tunel (jižní portál) v Colonial Williamsburg.

Pozemek na deset mil (16 km) na trase mezi Yorktownem a Williamsburgem byl dán NPS zdarma a na této části se začalo stavět nejprve. V roce 1937 byla silnice dokončena těsně mimo Williamsburg. Tam byla nějaká debata o směrování v oblasti Williamsburg, a nakonec byl vybrán tunel. Tunel pod historickou čtvrtí Colonial Williamsburg byl dokončen v roce 1942, ale otevření bylo zpožděno o druhá světová válka a některé strukturální problémy a záplavy. Nakonec byla zahájena provoz v roce 1949 a zůstala pouze část Williamsburg-to-Jamestown.

Dálnice byla během druhé světové války uzavřena přes pozemní námořnictvo poblíž Yorktownu. Přes dálnici byly postaveny nové inženýrské sítě a přístupové cesty, které sloužily obranným potřebám, a silnice byla využívána pro výcvik konvojů. V roce 1945 americké námořnictvo souhlasil se zastavením všech transportů na dálnici a pomocí při obnově krajiny zničené během tří let válečného využití.

Na počátku 50. let, v očekávání 350. výročí založení Jamestownu v roce 1957, park dokončil plány na dokončení dálnice, přičemž stále dodržoval stejné designové standardy. V blízkosti řeky James bylo zapotřebí několik dlouhých výplní a pracovníci přestavěli šíje na Jamestown Island který byl přerušen počasím od koloniálních dnů, kdy Jamestown byl vlastně poloostrov. Další významná vylepšení na jižním konci zahrnovala rozvoj ostrova Jamestown jako součást Colonial National Historical Park a přilehlé Jamestown Festival Park, který byl z velké části financován státem Virginie. 27. dubna 1957 byl Colonial Parkway otevřen pro provoz na celé trase mezi Yorktownem a Jamestownem.

Po dokončení

Husy přes dálnici

Koloniální dálnice byla pečlivě udržována. Bezpečnost dopravy pro divokou zvěř a turisty na nízkorychlostním dálnici Parkway zajišťuje United States Park Police. Průměrná rychlostní limit podél dálnice je 45 mil za hodinu, i když existují místa s rychlostními pásmy 35 mph. Kanadské husy protože chodci mají na Colonial Parkway přednost v jízdě. Prioritou jsou mokřadní ekosystémy a přirozený růst, stejně jako ochrana volně žijících živočichů a vodních ptáků. Oblasti malebného pobřeží podél dvou hlavních přílivových řek představují další výzvy s mnoha mosty a výplněmi. Občas hurikány na východním pobřeží, jako např Hurikán Isabel v roce 2003 způsobí značné přírodní škody a bude vyžadovat uzavření částí dálnice kvůli opravám.

Rovněž bylo nutné chránit dálnici před komerčními vniknutími, zejména jako Virginský poloostrov Obyvatelstvo se od roku 1930 více než ztrojnásobilo a cestovní ruch se výrazně zvýšil. Vylepšení, jako je přejezd křižovatky Interstate 64 a vylepšení Státní cesta 199, a US Route 17 v Yorktownu, všech hlavních dopravních tepnách, bylo dosaženo způsobem, který byl pro cestující podél dálnice prakticky nepozorovatelný. Dokonce i železniční trať CSX Transportation, která protíná službu Amtrak do Williamsburgu a Newport News je chráněn před zrakem.

Hlavní křižovatky

Tato část obsahuje tabulku, kde chybí milníky pro jedno nebo více křižovatek. Pomozte prosím tím přidání chybějících milníků.

okres	Umístění	mi	km	Destinace	Poznámky
York	Yorktown	0	0.0	Ballard Street (SR 1020) - Návštěvnické centrum Battlefield, Hlavní ulice, Nábřeží, Výcvikové středisko pobřežní stráže
	​	1	1.6	USA 17	výměna
	​	3	4.8	Muzeum americké revoluce v Yorktownu (SR 1020)	výměna
	​	4	6.4	Na SR 199 západ (přes SR 641 ) – Příloha amerického námořnictva Cheatham	výměna
	​	6	9.7	Queens Lake (SR 716)	výměna
Město z Williamsburg		9	14	Parkway Drive	výměna; bývalý SR 163
		11	18	SR 132Y (Drive Visitor Center Drive) do I-64 / USA 60 / SR 31 / SR 5 – Návštěvnické centrum Colonial Williamsburg
		13	21	Williamsburg (North England Street)
				Tunel pod Colonial Williamsburg
		15	24	Newport Avenue - Williamsburg	výměna
James City	​	18	29	SR 199 – Kingspoint, Williamsburg, Newport News, Richmond	výměna
	Jamestown	21	34	Jamestown Settlement (SR 359 )
		23	37	Historické Jamestowne
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

• Státní cesta 5, a Virginia Byway spojující oblast s Richmond a James River Plantations na severním břehu řeky.
• Státní cesta 10, spojující Oblast metra Richmond a Suffolk na jižním břehu řeky, poskytující přístup k James River Plantations na jižní straně, Hopewell, City Point, a Smithfield.
• Hampton Roads, o regionu.
• Colonial Parkway Killer o vraždách, ke kterým došlo v 80. letech na Colonial Parkway nebo v jeho blízkosti.

Reference

externí odkazy

• NPS.gov: Oficiální Koloniální národní historický park webová stránka — naplánujte si svou návštěvu online.
• NPS.gov: Webová stránka Colonial Parkway
• Web společnosti VDOT Jamestown Ferry
• Virginia Roads - Colonial Parkway (Steve Alpert)

• Průzkum historických amerických krajin (HALS) č. VA-74, "Colonial Parkway ", 8 datových stránek

Souřadnice: 37 ° 12'56 ″ severní šířky 76 ° 42'57 "W / 37,21557 ° N 76,71581 ° W / 37.21557; -76.71581