Colesville – Ashtonova linie - Colesville–Ashton Line

Z2
Colesville – Ashtonova linie
WMATA Metrobus logo.svg
Přehled
SystémMetrobus
OperátorWashington Metropolitan Area Transit Authority
GarážMontgomery
LivrejMístní
PostaveníVe službě
Trasa
Národní prostředíMontgomery County, Maryland
Obce sloužilyStříbrné jaro, Čtyři rohy, Bílý dub, Colesville, Čtyřlístek, Ashton, Olney
Památky sloužilyOlney, MedStar Montgomery Medical Center, Ashton, Čtyřlístek, Blake High School (Pouze určené cesty), Colesville, Bílý dub, Čtyři rohy, Tranzitní centrum Paula S. Sarbanese (Stanice Silver Spring )
StartOlney (Spartan Rd & Georgia Ave)
PřesColesville Road, New Hampshire Avenue
KonecStanice Silver Spring
Délka60-70 minut
Servis
ÚroveňPouze špička v pracovní den
Frekvence30 minut
Funguje5:26 - 8:41
14:01 - 19:10
PřevodySmarTrip pouze
Jízdní řádColesville – Ashtonova linie
← Y8 {{{system_nav}}}Z6  →

The Colesville – Ashtonova linie, určené Trasa Z2, je všední špička autobusová linka provozovaná společností Washington Metropolitan Area Transit Authority mezi Olney (Spartan Rd & Georgia Ave) a Stanice Silver Spring z Červená čára z Washingtonské metro. Linka je v provozu každých 30–35 minut pouze ve špičce v pracovní dny. Trasy trasy Z2 jsou dlouhé zhruba 60-70 minut.

Pozadí

Trasa Z2 je v provozu během špičky pracovního dne pouze mezi Stanice Silver Spring a Olney přes MedStar Montgomery Medical Center, Ashton, Colesville, a Bílý dub. Trasa je provozována hlavně podél Colesville Road a New Hampshire Avenue poskytování služeb v těchto čtvrtích.

Route Z2 v současné době působí mimo divizi Montgomery.

Dějiny

Trasa Z2 původně provozována Stříbrná linka jaro-Wheaton pod Společnost pro přepravu kapitálu. Linka původně operovala mezi Stříbrné jaro a Wheaton. Linka byla převedena na autobusy v roce 1940, ale byl později přerušen.[1]

The Colesville – Ashtonova linie byla původně provozována pod trasou Z1, která funguje jako tramvaje. Linka byla později tvořena autobusy v červnu 1956, přejmenovanou na trasu Z2 a získanou společností DC Transit.[1] Linka byla později získána WMATA 4. února 1973.[2]

Trasy Z2 fungovaly podél Z1, Z3 a Z4 jako Colesville linka. Trasa Z2 provozovaná mezi Silver Spring a Olney s vybranými cestami končícími v Čtyřlístek.[3]

1978 Změny

19. února 1978 byla trasa Z2 podél Z1, Z3 a Z4 prodloužena na Stanice Silver Spring po otevření stanice 6. února 1978.

Zjednodušení linky

Přes 1980 až 1990, trasy Z1, Z3 a Z4 byly odděleny od Colesville linky a formovány do různých tras. Trasy Z1 a Z4 byly zformovány do Glenmont – Silver Spring Line pracovat mezi Stanice Silver Spring a Stanice Glenmont. Trasy Z3 a Z5 budou provozovány mezi Silver Spring a Burtonsville Park and Ride. Trasa Z2 zůstane pod linkou Colesville a bude prodloužena do Olney.

sobota Jízda na Servis

V září 1993 Jízda na převzal sobotní službu pro Z2 pod Colesville - Silver Spring Čára. Důvodem bylo, aby společnost WMATA snížila náklady a použila autobusy na vyšší trasy cestujících.

2004 Změny

Po sérii návrhů v dubnu 2004[4] trasa Z2 byla přesměrována, aby sloužila Briggs Chaney Road, Good Hope Road a Cape May Road, místo aby operovala přímo přes New Hampshire Avenue, která nahradila Z3. Výlety v pracovní dny poledne a sobota Z2 budou fungovat pouze mezi Stanice Silver Spring a Colesville. Trasa Z2 by byla přejmenována na Colesville – Ashtonova linie v důsledku změn.[5]

2007 Změny

24. června 2007 byla trasa Z2 přesměrována tak, aby zůstala na New Hampshire Avenue mezi silnicemi Briggs Chaney a Cape May. Služba podél silnic Good Hope a Cape May bude přerušena a nahrazena Jízda na cesta 39.[6]

2009 Změny

28. června 2009 byla většina služeb mimo špičku na trase Z2 přerušena kvůli nízkému počtu cestujících. V pracovní dny ve špičce a v sobotu stále funguje.[7][8][mrtvý odkaz ]

2012 Navrhované změny

V roce 2012 společnost WMATA navrhla vyloučit veškerou sobotní službu Z2 a na čtyři federální svátky, kdy je provozován sobotní plán. Důvodem byla neduplikovaná část sobotní Z2 (mezi Bonifant Road / Good Hope Road a Randolph Road), která obsluhuje velmi málo cestujících a většinu sobotní Z2 obsluhuje jiná trasa s kapacitou pro současné jezdce Z2. Alternativní služby budou poskytovány po trasách C8 a Z8.[9]

2013 Změny

V prosinci 2012 společnost WMATA oznámila, že všechny víkendové výlety Z2 provozuje Jízda na bude vyřazen 12. ledna 2013 kvůli nízkému počtu cestujících. Alternativní služby by poskytovaly trasy C8 a Z8.[10][mrtvý odkaz ]

2015 Změny

Když tranzitní centrum Paula S. Sarbanese v Stanice Silver Spring otevřena, trasa Z2 byla přesměrována ze své autobusové zastávky podél Wayne Avenue na Bus Bay 113 v tranzitním centru na první úrovni sdílející záliv s trasou Z6.[11][12]

Navrhovaná eliminace

V roce 2019 společnost WMATA navrhla vyloučit veškerou službu trasy Z2, protože bude překrývat nadcházející Jízda na Flash BRT služby spolu US Route 29 která má sklon k otevření v roce 2020 plus další služby. Celkový průměr 25 jezdců za den v týdnu podle WMATA.[13][14][15]

Kontroverze

Montgomery County vyjádřil znepokojení nad navrhovanými změnami.[16] Podle místopředsedy Rady Tom Hucker, obyvatelé ovlivňují 65 000 obyvatel Marylandského kraje.[17] Obyvatelé vyzvali společnost WMATA, aby nepřerušila provoz, protože to způsobí nedostatečnou dopravu směrem k obyvatelům.[18]

Nejméně 30 vedoucích krajů Montgomery County vyzvalo WMATA, aby nepřerušovalo trasy Metrobus v tomto regionu, přičemž uvedlo, že to "nepřiměřeně ovlivní" studenty, seniory a servisní pracovníky bez jiného zdroje dopravy. Mezi signatáři dopisu patří senátoři státu Craig Zucker, Susan Lee, a Cheryl Kagan, Marylandští státní delegáti Marc Korman, Sara Láska, a Julie Palakovich Carr a všech devět členů krajské rady. V dopise předsedovi metra Paulovi Smedbergovi členové rady hrabství Montgomery a státní delegace uvedli, že jsou proti škrtům, které jsou součástí provozního rozpočtu FY 2021 navrhovaného agenturou WMATA, a vyzvali agenturu, aby upřednostnila „zachování častých a spolehlivých služeb“. Také citují;[19]

Trasy Metrobus, které jsou v současné době doporučovány pro redukce služeb, včetně autobusových linek Q, J, L a Z, zajišťují dopravu mnoha našim obyvatelům nejvíce závislým na tranzitu, "napsali zákonodárci." Redukce služeb bude neúměrně ovlivňovat studenty dojíždějící na Montgomery College, senioři vyřizující každodenní pochůzky a servisní pracovníci přistupující k pracovním místům. Zhruba 65 000 jezdců Montgomery denně používá Metrobus a pro mnohé jsou tyto autobusové trasy jejich jediným zdrojem dopravy.

35 zákonodárců dopis zakončilo slovy, že škrty ve službě Metrobus pro Montgomery County by byly v rozporu s jejich „regionálními cíli snížit dopravní zácpy a emise skleníkových plynů“.

2. dubna 2020 společnost WMATA ustoupila od návrhu kvůli nesouhlasu zákazníků.[20][21]

Reference

  1. ^ A b „TRASITNÍ TRASY WASHINGTON DC“. www.chicagorailfan.com. Citováno 5. června 2020.
  2. ^ "Dějiny". Citováno 20. května 2020.
  3. ^ „Metro se rozšíří, změňte autobusovou dopravu 21. dubna“. The Washington Post. Citováno 27. dubna 2020.
  4. ^ „Montgomery County Maryland“. www2.montgomerycountymd.gov. Citováno 5. června 2020.
  5. ^ „Služba Metrobus mění týden 26. září“. 26. září 2004. Archivovány od originál 8. listopadu 2005. Citováno 15. června 2020.
  6. ^ „Změny služby Metrobus v Marylandu začínají 24. června“. 24. června 2007. Archivováno od originál 7. srpna 2007. Citováno 21. června 2020.
  7. ^ Krouse, Sarah. „WMATA schvaluje rozpočet 2,1 miliardy USD“. www.bizjournals.com. Citováno 5. června 2020.
  8. ^ „Služba Metrobus, změny tarifů začínají 28. června“. www.wmata.com. Citováno 26. dubna 2020.
  9. ^ „MARYLAND NAVRHOVAL AUTOBUSOVÉ ZMĚNY FISKÁLNÍ ROK 2013“ (PDF). Citováno 5. června 2020.
  10. ^ „Změny služeb Metrobus pokračují v programu zlepšování„ lepší sběrnice ““. www.wmata.com. Citováno 5. června 2020.
  11. ^ Goldchain, Michelle (21. září 2015). „Konečně debutuje dopravní středisko Silver Spring Transit Center“. Obrubník DC. Citováno 2. května 2020.
  12. ^ „Transit Center Paul S. Sarbanes ve Silver Spring“. www.wmata.com. Citováno 3. května 2020.
  13. ^ „Vyrovnání dalšího rozpočtu metra tak, aby odráželo vaše priority | WMATA“. www.wmata.com. Citováno 3. května 2020.
  14. ^ „Změny služby Metrobus navržené společností MARYLAND“ (PDF). www.wmata.com. Citováno 3. května 2020.
  15. ^ Smith, Max (9. prosince 2019). „Metro uvažuje o větším výletu, zásadních změnách autobusů“. WTOP. Citováno 3. května 2020.
  16. ^ Canales, Veronica (4. března 2020). „Obyvatelé okresu Montgomery se obávají o omezení trasy Metrobus“. Komunitní média Montgomery. Citováno 3. května 2020.
  17. ^ Uliano, Dick (3. března 2020). „Společnost Montgomery Co. bojuje o zachování služby Metrobus“. WTOP. Citováno 3. května 2020.
  18. ^ Grunberger, Alessia. „Zákonodárci z Montgomery naléhají na metro, aby neřezalo službu autobusové linky“. Citováno 3. června 2020.
  19. ^ Grunberger ,, Alessia (20. února 2020). „Autobusová doprava by neměla být přerušena, Montgomery Lawmakers Tell Metro“. Stříbrná pružina, MD Patch. Citováno 3. května 2020.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz)
  20. ^ „Schválení rozpočtu FY2021 a CIP FY2021-2026“ (PDF). www.wmata.com. Citováno 3. května 2020.
  21. ^ Barthel, Margaret. „Metro zmenšuje plány velkých škrtů autobusů“. DCist. Archivovány od originál dne 17. června 2020. Citováno 3. června 2020.