Clydach Gorge - Clydach Gorge

The Clydach Gorge (také známý jako Cwm Clydach) je strmé údolí na jihovýchodě Wales dolů, které Řeka Clydach proudí do Řeka Usk. To běží na 5,6 km (3,5 mil) od okolí Brynmawr v Blaenau Gwent na východ a na severovýchod do Gilwern v Monmouthshire. Soutěska byla jedním z prvních míst v regionu průmyslově i když si stále zachovává své přirozené prostředí.[Citace je zapotřebí ] Dlouho to byl důležitý dopravní koridor mezi Abergavenny a nížiny Monmouthshire a severovýchodní čtvrtina Revír jižní Wales. Nyní je využíván A465 Hlavy hlavní silnice údolí, která vede mezi Abergavenny a Swansea a která slouží podoblasti Hlavy údolí.

Soutěska je součástí Národní park Brecon Beacons a je sama o sobě turistickou destinací se zařízením včetně místa na piknik, značených pěších stezek, sítě národních cyklů a parkování vedle Řeka Clydach, snadno dosažitelný z silnice Heads of the Valleys Road. To zahrnuje Inteligentní most, a litina most a pozůstatky z konce 18. století železárny které jsou nyní a Naplánovaný starověký památník. Existují také vápenky.

Osady

Průmyslové město Brynmawr leží v čele soutěsky a velká vesnice Gilwern leží na jeho úpatí v údolí Usk. Ačkoli vývoj podél rokliny a jejích stran je polokontinuální, lineární osídlení Clydachu (nyní Clydach South), Blackrock, Cheltenham (nyní Clydach Na severu) a Maesygwartha lze rozlišit podél silnic mezi Brynmawr a Gilwern, hlavně na sever od řeky. Osada Llanelly Hill zabírá severozápadní vrchol rokle.[1]

Místa průmyslového dědictví

Železárny

Llanelly Furnace and Forge

Rodina Hanbury z Pontypool v šestnáctém století zde založili pec a kovárnu (OS grid ref SO 236140), i když z nich nyní nezůstalo nic jiného než části zděné přehrady bazénu spojené s vodní energií použitou pro kovárnu. Tepané železo se vyrábělo v peci z litiny pomocí dřevěného uhlí. Na tomto místě také najednou fungovala tinárna.[2]

Clydach Ironworks

Clydach Železárny byla nejvýznamnější železárnou vyvinutou v Cwm Gorge. Železárny byly postaveny kolem roku 1793–95 poté Kola byl představen jako palivo pro vysoké pece.[3] V roce 1841 byly práce odpovědné za zaměstnávání více než 1350 lidí, ačkoli mnoho z tohoto počtu bylo spojeno se získáváním železné rudy, vápence a uhlí dále do údolí. Tyto železárny měly velký vliv na průmyslový a sociální vývoj v okolí. Z tohoto důvodu se na konci 18. století začalo stavět budovy pro usazování dělníků a během 2. čtvrtiny 19. století se zvýšila výroba domů.[4] K dílům lze přistupovat v průběhu a litina most, Inteligentní most (postaven v roce 1824). Výroba pokračovala až do roku 1860, kdy byla hlavním bodem činnosti v rokli.[5]

Práce byly spojeny s rodinou Frere (která zahrnovala Sir Bartle Frere, narozen v Clydachově domě v roce 1815).[6]

Zbytky dvou velkých zdí pece z 90. let 20. století a základ pozdější pece lze dodnes vidět společně s dalšími konstrukcemi díky výkopu provedenému v roce 1986.[7]

Vápno

Blackrock Limeworks

Tyto vápenky byly poprvé založeny v rokli a zahájily výrobu v letech 1794/95. Od Blackrocku se lom rozprostírá podél obrysů soutěsky nad severem Clydach (také označovaný jako Cheltenham). Pokračovali v práci až do roku 1908 a zednické vápenky zůstávají dodnes.[8]

Clydach Limeworks

Vápenka v Clydachu (OS grid ref SO 233127) byla postavena v roce 1877, aby poskytla vápno pro stavbu nedalekého železničního viaduktu Nant Dyar. Dva páry vápenek zůstávají na působivém lomovém pozadí.[9]

Llanelly Limeworks

Llanelly Quarry dodával Clydachovým železárnám vápenec a následně vápno pro zemědělství a stavbu malt. Nakonec se uzavřelo v roce 1962. Vedle. Zůstaly dva páry vápenek Merthyr, Tredegar a Abergavenny železnice a národní cyklostezka.[10]

Doprava

Tramvaje a železnice

Clydach železnice

Tato raná železnice byla postavena v letech 1793–4 inženýrem John Dadford. Spojilo to důl Wain Dew v Beaufort s Glangrwyne Forge na břehu řeky Usk. Důležitým přežívajícím rysem železnice je jednoklenutý most z hrubých sutin poblíž Maesygwarthy, který je působivě zasazen nad vodopád (na mřížce OS ref SO 230138). Tramvaj spojena do Clydachových železáren z Clydachovy železnice pomocí litinového mostu. Postavený společností Smart v roce 1824, je jedním z prvních na světě.[11]

Llam-March Tramroad

Tato tramvaj, kterou zkonstruoval Thomas Dadford v letech 1793-4, spojuje železnici Clydach s uhelnými doly a ložisky železné rudy v Gellifelen a Llam-March. Na SO 233137 a SO 255176 je jednoobloukový kamenný most, kterým je Llam-March Tramroad a akvaduktový most z roku 1811, který také dopravoval vodu z Clydachu do Clydach Ironworks Rolling Mill.[12]

Govilon Tramroad

Inženýrství Crawshay Bailey v roce 1821 tato tramvaj (někdy také označovaná jako Baileyova tramvaj) prochází jihovýchodními svahy rokle pod a rovnoběžně s Llam-March Tramroad. Spojila Baileyovy železárny v Nantyglu s Monmouthshire a Brecon Canal v Govilonu v údolí Usku.[13]

Železniční tunel v Clydach Gorge, 1973

Merthyr Tredegar a Abergavenny železnice

Vidět hlavní článek o Merthyr, Tredegar a Abergavenny železnice

Železnice byla postavena v roce 1862 jako jedna linka, částečně po linii dřívější tramvaje. O čtyři roky později se stala součástí londýnské a severozápadní železniční sítě a v roce 1877 byla trať zdvojnásobena po celé délce. Vedení trati roklinou bylo značnou výzvou, která vyžadovala kopání několika tunelů a vybudování impozantního zakřiveného viaduktu přes rokli Nant Dyar. Trať pokračovala v provozu až do padesátých let, kdy se společnost British Rail rozhodla uzavřít ji jako neekonomickou. Poslední vlaky po ní jezdily v červnu 1958.[14] Větší část koleje byla nyní přestavěna na cyklostezku, která je součástí trasy 46 dálnice Síť národních cyklů.

Silnice

Merthyr Tydfil na dálnici Govilon

Merthyr Tydfil na dálnici Govilon byl schválen zákonem parlamentu a položen údolím v letech 1812–13.[15] To tvořilo hlavní silnici přes rokli, dokud nebyla postavena moderní silnice.[16]

Heads of the Valleys Road

Vidět hlavní článek o silnici A465

Současné vyrovnání A465 skrz rokli bylo postaveno v 60. letech společností John Morgan (Construction) Ltd z Cardiffu. Dosahováním konzistentního gradientu 1 ku 20 na vzdálenost 4 kilometrů stoupá z Gilwern do Brynmawr 210 metrů (690 stop).[17] Jeho stavba zahrnovala značné výruby a násypy a některé úseky jsou postaveny nad roklí na betonových pilířích. Práce začaly v březnu 1960 a do provozu byla uvedena v roce 1962. Jedná se o jednoproudovou trasu se dvěma západními pruhy vedoucími roklí. Práce na výstavbě dvouproudové silnice přes rokli začaly v lednu 2015.[18] V příštích několika letech se plánuje zdvojnásobit celou trasu.

Ochrana životního prostředí

Celá soutěska Clydach spadá do oblasti Národní park Brecon Beacons určený v roce 1957, aby byly chráněny jeho krajiny a aby si je mohla veřejnost klidně užívat. Následně byla značná část soutěsky chráněna také pro její divokou zvěř a stanoviště, včetně Cwm Clydach SSSI, Národní přírodní rezervace Cwm Clydach, Cwm Clydach Woodlands VAK a Usk Bat Sites SAC, který také zasahuje do velké části sousedních Mynydd Llangatwg.

Existuje jich navíc mnoho naplánované starověké památky v rokli, představující historii lidské okupace od Doba železná do Průmyslová revoluce. Ačkoli soutěska není v ní zahrnuta, Průmyslová krajina Blaenavon, a Světové dědictví UNESCO, sousedí s oblastí. Aktuální (2010) Projekt Zapomenuté krajiny zahrnuje jak WHS, tak Gorge v širší oblasti. Projekt se snaží zachovat a obnovit vybudované prvky oblasti, která byla klíčem k průmyslové revoluci.[19]

Reference

  1. ^ Mapový list průzkumníka průzkumu arzenálu OL13 Národní park Brecon Beacons: východní oblast
  2. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm
  3. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm
  4. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm
  5. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm
  6. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm
  7. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm
  8. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm
  9. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm
  10. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  11. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm
  12. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm
  13. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm
  14. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm
  15. ^ van Laun, J. Clydachova soutěska: průmyslové archeologické stezky. Knihy Blorenge 2008
  16. ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm#Patterns
  17. ^ van Laun, J. Clydach Gorge: průmyslové archeologické stezky. Blorenge Books 2008 pp55 / 6
  18. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 14. února 2015. Citováno 2. února 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  19. ^ http://www.forgottenlandscapes.org.uk/

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 48'43 "N 3 ° 07'19 ″ Z / 51,812 ° N 3,122 ° W / 51.812; -3.122