Chongnyon Ichon Line - Chongnyon Ichon Line

Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn Line
Přehled
Nativní jméno청년 이 천선 (靑 年 伊川 線)
PostaveníProvozní
MajitelKorejská státní železnice
Národní prostředíSeverní Hwanghae
Kangwŏn
TerminiP'yŏngsan
Sep'o Ch'ŏngnyŏn
Stanice18
Servis
TypTěžká železnice, Regionální železnice
osobní / nákladní
Dějiny
Otevřeno1962−1972
Technický
Délka řádku141,3 km (87,8 mil)
Počet stopJedna stopa
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace3000 V DC Catenary
Mapa trasy

KLDR-Chongnyon Ichon Line.png

Legenda
Linka P'yŏngbu
0.0
P'yŏngsan
(most přibližně 235 m (771 stop))
Linka P'yŏngbu
3.8
Uranová rafinerie
(most přibližně 90 m (300 stop))
(tunel přibližně 110 m (360 stop))
Řeka Ryesŏng
(most přibližně 260 m)
13.2
Kit'an
19.7
Ch'imgyo
Kosin'ŭnch'ŏn
(most přibližně 85 m (279 stop))
27.8
Sin'gye
Sin'gyech'ŏn
(most přibližně 90 m (300 stop))
41.0
Chŏngbong
(tunel asi 300 m (980 stop))
(most přibližně 75 m)
bývalý wye
Chihari Materials Corp.
51.4
Chihari
(most přibližně 55 m (180 stop))
bývalá továrna
57.3
Chisang
(Tunel č. 1 asi 1175 m (3855 ft))
(Tunel č. 2, 300 m (980 stop))
(Tunel č. 3, 665 m (2182 ft))
(tunel přibližně 110 m (360 stop))
(most přibližně 115 m (377 stop))
Řeka Rimjin
(most přibližně 70 m (230 stop))
bývalý wye
69.1
Songjŏng
(most přibližně 70 m (230 stop))
(tunel přibližně 345 m (1132 stop))
(most přibližně 70 m (230 stop))
(tunel asi 100 m (330 stop))
(most přibližně 60 m (200 stop))
(most přibližně 75 m (246 stop))
(most přibližně 100 m (330 stop))
(most přibližně 80 m (260 stop))
74.0
Ich'ŏn Ch'ŏngnyŏn
Řeka Rimjin
(most přibližně 240 m (790 stop))
79.6
Haan
Zavřeno
86.2
Mundŏng Ch'ŏngnyŏn
(tunel přibližně 1630 m (5 350 ft))
Řeka Rimjin
(most přibližně 120 m (390 stop))
(most přibližně 260 m)
Komit'anch'ŏn
(tunel asi 120 m (390 stop))
96.0
P'an'gyo
(tunel appx 265 m (869 ft))
opuštěná větev
105.0
Kisan Ch'ŏngnyŏn
(viadukt appx 90 m (300 ft))
(most přibližně 165 m (541 stop))
111.0
Hup'yŏng Ch'ŏngnyŏn
(tunel přibližně 495 m)
(most přibližně 65 m (213 stop))
(tunel přibližně 215 m (705 stop))
(most přibližně 150 m)
(tunel přibližně 770 m (2 530 ft))
Komit'anch'ŏn
Ryongjich'ŏn
(most přibližně 240 m (790 stop))
118.9
Sŏha
(most přibližně 150 m)
(most přibližně 90 m (300 stop))
(tunel asi 200 m (660 stop))
(most přibližně 25 m)
(tunel asi 45 m (148 stop))
(most přibližně 130 m (430 stop))
(most přibližně 75 m (246 stop))
125.9
Yaksu
(tunel asi 150 m (490 stop))
(tunel asi 240 m (790 ft))
(tunel přibližně 385 m)
131.1
Paeksan Ch'ŏngnyŏn
(most přibližně 50 m (160 stop))
135.4
Sinsaeng
136.6
Saemaŭl
Kangwŏn Line
(most přibližně 35 m (115 stop))
142.0
Sep'o Ch'ŏngnyŏn
Kangwŏn Line
Chongnyon Ichon Line
Chosŏn'gŭl
Hancha
Revidovaná romanizaceCheongnyeon Icheon-seon
McCune – ReischauerCh'ŏngnyŏn Ich'ŏn-sŏn

The Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn Line je elektrifikovaná sekundární hlavní trať standardního rozchodu Korejská státní železnice běží od P'yŏngsan na Linka P'yŏngbu na Sep'o na Kangwŏn Line.[1] 141,3 km (87,8 mil) linka je nejjižnější ze tří východ-západ příčných hlavních tratí v Severní Korea.[2]

Linka Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn hraje důležitou roli v pohybu nákladní dopravy mezi východním a západním pobřežím KLDR a odlehčuje zátěž P'yŏngra Line. Jak 1985, Sep'o Ch'ŏngnyŏn−Chihari část spadá pod jurisdikci železniční stanice Hamhŭng, zatímco Chŏngbong −P'yŏngsanská sekce je spravována Sariw Snským železničním úřadem.[2]

K dispozici je 18 stanic, z nichž 3 jsou zastávky. Ich'ŏn Ch'ŏngnyŏn a Chŏngbong stanice jsou označeny jako místa koncentrace nákladu, kde se zboží přepravuje do krajů a ze zemí v oblasti bez železniční dopravy mezi silnicí a železnicí. Stanice Ich'ŏn Ch'ŏngnyŏn obsluhuje osobní a nákladní dopravu Ich'ŏn, Ch'ŏrwŏn, P'an'gyo, a Pŏptong kraje, zatímco stanice Chŏngbong je zpracovává pro Kosan, Sinp'yŏng, Singye a Suan kraje.[2]

Dějiny

Vzhledem k tomu, že v letech po skončení EU rostl pohyb nákladní dopravy mezi východním a západním pobřežím KLDR Korejská válka, přetížení na P'yŏngra Line se stal hlavním problémem. Aby se tomu ulevilo, podnikla korejská státní železnice výstavbu třetí, jižnější příčné trati přes hornatou jihozápadní oblast KLDR. Práce začaly v roce 1957,[3] a první úsek, který měl být dokončen, byl úsek 51,4 km (31,9 mil) z P'yŏngsanu do Chihari, který byl uveden do provozu v roce 1962, zatímco zbytek trasy, 89,9 km (55,9 mil) z Chihari do Sep'o Ch'ŏngnyŏn, byl otevřen v říjnu 1972.[2]

Elektrifikace trati byla dokončena v roce 1980.[4]

Služby

Osobní i nákladní vlaky jezdí na lince Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn, přičemž nákladní doprava je podstatně významnější.

Náklad

Aby se snížilo přetížení linky P'yŏngra, je mnoho tranzitního nákladu směrováno linkou Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn. Ocelové výrobky z Komplex železa a oceli Hwanghae v Songrim na Songrimova linie a cement z 8. února Cementový komplex v West Pongsan na Linka P'yŏngbu tvoří hlavní část provozu na východ.[2]

Provoz na západ je 1,6 až 1,9krát větší než na východ. Na západ jsou primárními dodávanými komoditami ruda (18,4–18,6%), dřevo (16,3%), hnojivo (12–13,1%) a mořské produkty (7,3–7,5%); tyto čtyři komodity tvoří zhruba 56% nákladu na západ. Více než polovina - 50–60% - nákladu na východ je obilí; rudy (8,6 - 11,2%), kovy (9,9 - 10,7%) a cement (3,2 - 3,7%) tvoří většinu zbytku. Obilí z bohaté sýpky Hwanghae se dopravuje na východ výhradně podél této linie, zatímco ruda směřující na západ je primárně magnetit z Tŏksŏng a Musanské těžební komplexy určený pro Hwanghae Iron & Steel Complex na Songrimova linie.[2] Je tam také uran soustředit závod na P'yŏngsan.[5]

Cestující

V jízdním řádu pro cestující z roku 2002 je na této trati mezi lety zobrazen jediný dálkový vlak denně Haeju a Hyesan. Vlak 104•107 z Haeju přichází na trať přes Sariwŏn, odjíždí z P'yŏngsanu v 0:54 a Sep'o v 6:06, pokračuje do Hyesanu přes Wŏnsan, Hamhŭng a Kilju. Zpáteční cesta z Hyesanu, vlak 108•111, odlétá Sep'o v 4:41 a P'yŏngsan v 9:47 a pokračuje dále do Haeju přes Sariwŏn.[1] Mezi P'yŏngsanem a Chihari je provozována příměstská doprava.[2]

Trasa

Žluté pozadí v poli „Vzdálenost“ označuje, že část vedení není elektrifikována.

Vzdálenost (km)Název stanicePůvodní jméno
CelkovýS2SPřepisovánoChosŏn'gŭl (Hanja)PřepisovánoChosŏn'gŭl (Hanja)Připojení
0.00.0P'yŏngsan평산 (平 山)Namch'ŏn남천 (南川)Linka P'yŏngbu
13.213.2Kit'an기탄 (岐 灘)
19.76.5Ch'imgyo침교 (砧 橋)
27.88.1Sin'gye신계 (新 渓)
41.013.2Chŏngbong정봉 (丁 峰)
51.410.4Chihari지하 리 (支 下 里)
57.35.9Chisang지상 (支 上)
69.111.8Songjŏng송정 (松亭)
74.04.9Ich'ŏn Ch'ŏngnyŏn이천 청년 (伊川 青年)
79.65.6Haan하안 (河岸)Zavřeno
86.26.6Mundŏng Ch'ŏngnyŏn문동 청년 (文 童 青年)
96.09.8P'an'gyo판교 (板橋)
105.09.0Kisan Ch'ŏngnyŏn기산 청년 (箕 山 青年)
111.06.0Hup'yŏng Ch'ŏngnyŏn후평 청년 (後 坪 青年)
118.97.9Sŏha서하 (西下)
125.97.0Yaksu약수 (薬 水)
131.15.2Paeksan Ch'ŏngnyŏn백산 청년 (白山 青年)
135.44.3Sinsaeng신생 (新生)
136.61.2Saemaŭl새마을 (-)
141.34.7Sep'o Ch'ŏngnyŏn세포 청년 (洗 浦 青年)Sep'o세포 (洗 浦)Kangwŏn Line

Reference

  1. ^ A b Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shogun-sama no Tetsudō), ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ A b C d E F G „북한 지리 정보: 운수 지리 청년 이 천선“. Naver. Citováno 2017-08-16.
  3. ^ Choe, Un-sik, 한국 의 전통 사회 운송 기구, ISBN  978-89-7300-728-8, str. 112
  4. ^ 북한 철도 유라시아 철도 의 „끊어진 고리“ 北, 12 개 주요 노선 어떤 상태 인가
  5. ^ Yongbyong Nuclear Site Ground Imagery