Chilský ledoborec Almirante Óscar Viel - Chilean icebreaker Almirante Óscar Viel

Chilský ledoborec z Antarktidy.jpg
Almirante Óscar Viel podél pobřeží Antarktidy.
Dějiny
Kanada
Název:Norman McLeod Rogers
Jmenovec:Norman McLeod Rogers
Operátor:Kanadská pobřežní stráž
Stavitel:Vickers Armstrong, Montreal
Spuštěno:25. května 1968
Ve službě:Říjen 1969
Mimo provoz:1993
Identifikace:Číslo IMO: 6822137
Osud:Prodáno do Chile, 1994
Chile
Název:Almirante Óscar Viel[1]
Jmenovec:Oscar Viel Toro
Operátor:Chilské námořnictvo
Získané:20. prosince 1994
Ve službě:14. ledna 1995
Postavení:Aktivní
Obecná charakteristika (vestavěná)
Typ:Ledoborec a nabídka bóje
Tonáž:
Přemístění:6 320 tun dlouhé (6 420 t)
Délka:294,9 stop (89,9 m)
Paprsek:62,1 stop (19,1 m)
Návrh:20 stop (6,1 m)
Pohon:
  • CODAG
    • 2 naftové motory a 4 plynové turbíny, 2 hřídele
    • 12 000 SHP (8900 kW)
Rychlost:15 uzly (28 km / h)
Rozsah:12 000 NMI (22 000 km) při 12 kn (22 km / h)
Doplněk:55
Letadlo přepravované:1 vrtulník
Letecká zařízení:Pilotní kabina

Almirante Óscar Viel[1] je ledoborec ve službě s Chilské námořnictvo od roku 1995. Původně v provozu u Kanadská pobřežní stráž tak jako CCGS Norman McLeod Rogers, to bylo jmenováno pro bývalého kanadského člena parlamentu a ministra vlády Norman McLeod Rogers (1894–1940). V současné době je pojmenován pro Kontraadmirál Oscar Viel Toro (1837–1892), který byl velitelem chilských námořních sil v letech 1881–1883 ​​a 1891.

Design a popis

Contraalmirante Oscar Viel Toro je 299,9 stop (89,9 m) celkově dlouhý s paprsek 19,1 m (62,5 stop) a návrh 20 stop (6,1 m). Jak bylo postaveno, loď měla plně naložený zdvih 6 320 tun dlouhé (6 420 t), hrubá prostornost rejstříku (GRT) 4 179, čistá prostornost 1 847 a nosnost (DWT) 2 347 tun.[2][3]

Jak bylo postaveno, bylo plavidlo vybaveno CODAG systém složený ze čtyř dieselové motory a dva plynové turbíny pohánějící dva elektromotory pohánějící dva hřídele. Tak vzniklo 12 000 výkon na hřídeli (8 900 kW) a poskytl lodi maximální rychlost 15 uzly (28 km / h). Jednalo se o první aplikaci systému v ledoborcích na světě.[4] V roce 1982 byly plynové turbíny nahrazeny dieselovými motory a pohonným systémem ledoborce jsou v současné době čtyři vznětové motory Fairbanks-Morse 38D8-1 / 8 (8 496 k, 6 335 kW při zachování) se čtyřmi GE generátory generující 4,8 megawattů (6400 k) a dva dieselové motory Ruston RK3CZ (7250 k, 5 410 kW s trvalým provozem) se dvěma generátory GE generujícími 2,6 megawattů (3500 k) pohánějícími dva hřídele, což vytváří celkem 12000 k. Loď si po změně udržovala stejnou rychlost a má dosah 12 000 námořní míle (22 000 km) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h).[2][5]

Loď může provozovat jeden vrtulník.[4] V kanadských službách měl ledoborec počet 55, ale po vstupu do chilské služby v roce 1995 to bylo sníženo na 33.[2][4] Dalšími změnami na lodi po chilském převzetí bylo přidání dvou 20 mm kanón Oerlikon a provoz chilského námořnictva MBB Bo 105 vrtulníky.[2]

Servis

Kanadská pobřežní stráž

Ledoborec postavil Kanadský Vickers v jejich loděnici v Montreal, Quebec s dvorem číslo 289 a byl spuštěno dne 25. května 1968.[3] Norman McLeod Rogers vstoupil do služby s Kanadská pobřežní stráž v říjnu 1969 pro použití hlavně jako ledoborec, ale také má tendenci k velkému bóje které nahrazovaly světelné lodě.[4][5]

V roce 1974 Norman McLeod Rogers provedeno hydrografický průzkumné práce v Arktidě, průzkumy kolem Bathurst Island pro možnou výstavbu plynovodu.[6] V roce 1975, během vědecké mise v Ungava Bay, ledoborec šel na pomoc Aigle d'Ocean, malá nákladní loď, která se převrátila v bouři. Norman McLeod Rogers vyslal svůj vrtulník, aby vyšetřil, než dorazil na místo. Kontakt s vrtulníkem byl brzy ztracen, ale ledoborec dorazil na místo potápějící se obchodní lodi včas, aby zachránil pět lidí. A Herkules letadlo bylo vysláno hledat vrtulník, který narazil do svahu a zabil oba členy posádky.[7]

V roce 1982 byla pobřežní stráž nešťastná Norman McLeod Rogers'Experimentální naftový a plynový pohonný systém nechal odstranit plynové turbíny a na místo nasadil dieselové motory. Norman McLeod Rogers byl převeden do Západní pobřeží Kanady v roce 1990.[5] Loď byla brzy poté umístěna do zálohy a převedena do Rozdělení korunových aktiv k likvidaci v roce 1994. Loď byla přejmenována 1220 v roce 1994 před prodejem do Chilské námořnictvo dne 20. prosince 1994.[3][1]

Chilské námořnictvo

Loď vstoupila do služby s chilským námořnictvem dne 14. ledna 1995.[1] Ledoborec byl přejmenován Almirante Óscar Viel[1] a byl uveden do provozu jako náhrada za vyřazené Piloto Pardo.[2] Primární použití lodi u chilského námořnictva je jako antarktická hlídková a průzkumná loď, která jako první hlídkuje v Antarktidě v roce 1995.[1][2]

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F „AP-46“ Almirante Oscar Viel"". Armada de Chile (ve španělštině). Citováno 21. září 2014.
  2. ^ A b C d E F Saunders, str. 110
  3. ^ A b C "Norman McLeod Rogers (6822137)". Miramar Ship Index. Citováno 21. prosince 2016.
  4. ^ A b C d Moore, str. 85
  5. ^ A b C Maginley a Collin, str. 153
  6. ^ Maginley, str. 124
  7. ^ Maginley, str. 142–143

Zdroje

  • Maginley, Charles D. (2003). Kanadská pobřežní stráž 1962–2002. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-075-6.
  • Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). Lodě kanadských námořních služeb. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.
  • Moore, John, ed. (1981). Jane's Fighting Ships 1981–82. New York: Jane's Publishing Incorporated. ISBN  0-531-03977-3.
  • Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005. Alexandria, Virginie: Jane's Information Group. ISBN  0-7106-2623-1.

externí odkazy