Castel C.34 Condor - Castel C.34 Condor - Wikipedia

C.34 Kondor
RoleVysoký výkon kluzák
národní původFrancie
NávrhářR. Castello
První let1934
Počet postaven2

The Castel C.34 Condor byl francouzština vysoký výkon kluzák. Dva byly postaveny a jeden alespoň sloužil francouzským kluzákům od roku 1935 do vypuknutí druhá světová válka v roce 1939.

Návrh a vývoj

Vysoce výkonný Condor byl financován z Toulouse aeroklub Les Ailes (Wings) a navrhl R. Castello pro použití J. Thomase, ředitele Černá hora Regionální centrum.[1]

Mělo to jeden kus, konzola vysoké křídlo, který měl přímé hrany a silně se zúžil (poměr zúžení 0,37) na zhruba poloeliptické špičky. Mělo to jediné živec struktura s a náběžná hrana torzní skříň. Dlouhé, úzké křidélka, rozdělená na dvě části, vyplnila celou zadní hranu; mohly by také fungovat jako prohnutí - výměna klapek pro let při nízké rychlosti.[1]

Kondorova oválná část trup byl postaven kolem třetí longons, dva v horní části a jeden v kýlu, který se táhl dozadu pouze po gumovou odpruženou přistávací lyžinu, končící pod odtoková hrana. Bylo to ve stresu bříza překližka. Přední část trupu byla hluboká, křídlo bylo nahoře a jednomístné kokpit před náběžnou hranou pod odnímatelným dřevěným krytem se širokými orámovanými okny, což omezovalo výhled pilota. Za křídlem byl trup štíhlejší a zúžený k ocasu, kde byl velmi malý trojúhelníkový ploutev nesl a vyvážené kormidlo se vzpřímenou náběžnou hranou, ale která byla na zádi plná a zaoblená. Úzký ocasní plocha, nasazený před kormidlem, nesen vyváženě výtahy.[1]

Provozní historie

Současný francouzský deník Les Ailes poprvé popsal Condor v článku z června 1934, který obsahoval snímky téměř kompletního letadla,[1] což naznačuje, že poprvé vzlétl v té době, ačkoli jeden moderní zdroj datuje letoun od roku 1933.[2] Existuje jedna moderní zpráva, že Condor havaroval a byl zničen při svém prvním letu,[3] ačkoli současné zdroje tuto událost nezmiňují. Druhý příklad zkonstruovala Aéro-klub de l'Est na Nancy přes zimu 1934–1935;[4] pojmenovali jej podle jednoho z jejich členů, Jeana Schmitta, který na jaře zahynul při letecké nehodě.[5] Jedním z vylepšení byl kokpit baldachýn se zvětšenou plochou okna a lepší viditelností.[3] To zůstalo aktivní v létě roku 1937, létání z blízkého okolí Plateau de Malzéville.[6] Na začátku roku 1939 vstoupila do Letecký butik L'Espoir na Sarreguemines, který jej přejmenoval na památku místního (Lorraine ) pilot, Albert Martin.[7] Bylo aktivní přes léto,[8] ale byl chycen Německé síly když napadli Francii v roce 1940.[3]

Specifikace

Data z Les Ailes červen 1934[1]

Obecná charakteristika

  • Délka: 7,00 m (23 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 13,30 m (43 ft 8 v)
  • Výška: 1,20 m (3 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 13,60 m2 (146,4 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 13
  • Profil křídla: Göttingen 535 u kořene, upravené na špičkách
  • Prázdná hmotnost: 85 kg (187 lb)
  • Celková hmotnost: 155 kg (342 lb)

Výkon

  • Maximální klouzavost: 1:24
  • Plošné zatížení: 11,5 kg / m2 (2,4 lb / sq ft)

Reference

  1. ^ A b C d E „Le nouveaux planeur de grand performance Castel 34“ Condor"". Les Ailes (679). 21. června 1934.
  2. ^ Bruno Parmentier (28. dubna 2001). „Castel C-34 'Condor'". Citováno 9. března 2016.
  3. ^ A b C „La maquette du Castel 34“. Citováno 10. března 2016.
  4. ^ „A Nancy, à l'Aéro-club d'Est, na faite du vol à volie“. Les Ailes (725): 12. října 1936.
  5. ^ „(titulek, obrázek na úpatí stránky)“. Les Ailes (801): 12. 9. května 1935.
  6. ^ „Au plateau de Malzéville“. Les Ailes (855): 11. 4. listopadu 1937.
  7. ^ „Vol sans moteur“. Les Ailes (929): 12. 6. dubna 1939.
  8. ^ „Vol sans moteur“. Les Ailes (949): 14. 24. srpna 1939.