Castel C.25S - Castel C.25S

C.25S
Castel C.25S - c.jpg
RoleDvě sedačky kluzák trenér
národní původFrancie
VýrobceEstalissements Fouga et Cie
NávrhářRobert Castello
První let1942
Vyrobeno1945-48
Počet postaven170

The Castel C.25S, někdy známý jako Aire, je francouzština výcvik kluzák s vedle sebe sezení poprvé vzlétl během druhá světová válka. Poválečné války bylo pro kluby postaveno více než 100, které vytvářely národní rekordy. Několik zůstalo registrovaných v roce 2010.

Návrh a vývoj

Robert Castello zahájil konstrukci modelu C.25S krátce po francouzsko-němčině Příměří června 1940, přibližně ve stejnou dobu jako začátek Caudron C.800 design. Obě letadla měla zvýšit počet strojů dostupných pro rekreační klouzání v jižní neobsazené oblasti Francie. První dva prototypy C.25S vzlétly v roce 1942.[1]

C.25S je celodřevěné letadlo s monokok trup stažený s překližka a tkanina krytá, dřevěná rámovaná křídla.[2] The konzola, vysoko namontovaný, konstantní vzepětí křídla mají konstantu akord vnitřní část, která zabírá asi 40% rozpětí, a vnější, přímé zúžené panely se zaoblenými špičky křídel a křidélka plnění jejich zadní hrany. Airbrakes jsou namontovány ve středu akordu na spojení vnitřního a vnějšího panelu a otevírají se nad křídly.[3]

The trup má rovnoběžné, ploché strany a je v průřezu polygonální, zužující se k ocasu. Posádka sedí pod náběžná hrana křídla v sedadle vedle sebe vybaveného dvojitým ovládáním, uzavřené a baldachýn který je zavěšen na přední hraně křídla. C.23S má úzký ploutev s mělkým předním nástavcem, který připevňuje zúženou ocasní plochu mimo trup. Jeho kormidlo je roh vyvážený, má zakřivenou zadní hranu a sahá až ke kýlu, což vyžaduje výřez mezi samostatnou částí výtahy pro jeho pohyb. C.25S má pevné monowheel podvozek, kterému pomáhá přední smykem namontovaný dopředu a malý zadní ocas.[2][4]

Provozní historie

100 C.25S bylo nařízeno francouzským ministerstvem letectví, aby pomohlo poválečné obnově letectví ve Francii. Ty byly zabudovány Fouga továrna v Aire-sur-Adour mezi lety 1945 a 1948 a dodávány do francouzských kluzáků.[1] Mohlo jich být postaveno podstatně více; některé zdroje[5] říkají, že během války bylo postaveno dalších 30, ale Bonneau[1] uvádí, že poté byly vyrobeny pouze dva prototypy. Hardy[4] tvrdí celkem 200. Navzdory nejistotě se zdá, že s francouzskými kluby bylo méně C.25S než Caudron C.800, ale že tyto dva typy společně poskytovaly páteř francouzské flotily základního výcviku kluzáků až do příjezdu Wassmer WA 30 Bijave na počátku 60. let, období patnácti a více let.[1]

C.25S se ukázal být úspěšným dálkovým letákem a na počátku padesátých let vytvořil několik rekordů.[3]

Dvojice C.25S hrála roli v jednom z komerčně nejúspěšnějších francouzských filmů, komedii z roku 1966 La Grande Vadrouille.[3]

Pět zůstalo ve francouzském registru civilních letadel v roce 2010.[6]

Specifikace

Data z Světové kluzáky[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 7,23 m (23 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 16,0 m (52 ​​ft 6 v)
  • Výška: 2,22 m (7 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 20,0 m2 (215 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 12.8
  • Prázdná hmotnost: 261 kg (575 lb)
  • Celková hmotnost: 441 kg (972 lb)

Výkon

  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 90 km / h (55,9 mph; 48,6 kn)
  • Rychlost aerovleku: 100 km / h (62,1 mph; 54,0 kn)
  • Maximální klouzavost: asi 25 při 67–69 km / h (41,6–42,9 mph; 36,2–37,3 kn)
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,73 m / s (144 ft / min) při rychlosti 62 km / h (38,5 mph; 33,5 kn)
  • Plošné zatížení: 22,0 kg / m2 (4,5 lb / sq ft)


Reference

  1. ^ A b C d „Výroba francouzských kluzáků“ (PDF). Zprávy klubu Vintage Glider. 44: 11–22. Léto 1982. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-03-24. údaje o výrobě, jak je uvedeno ve zvláštním vydání AVIASPORTU pro francouzské typy kluzáků, které vydal Pierre Bonneau v roce 1960 Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  2. ^ A b C OSTIV (1958). Světové kluzáky. Já. OSTIV & Schweizer Aero-Revue. 28, 30.
  3. ^ A b C „CASTEL C 25 S“. Citováno 12. listopadu 2012.
  4. ^ A b Hardy, Michael (1982). Kluzáky a kluzáky světa. London: Ian Allan Ltd. str. 24. ISBN  0 7110 1152 4. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  5. ^ „C.25S“. Citováno 12. listopadu 2012.
  6. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)