Kánoe sprint - Canoe sprint - Wikipedia

Kánoe sprint je sport, ve kterém sportovci závodí na kánoích nebo kajakech na klidné vodě.

Přehled

Kategorie závodů se liší podle počtu sportovců ve člunu, délky kurzu a podle toho, zda je člun a kánoe nebo kajak. Kánoe sprinty jsou někdy označovány jako ploché vodní závody. Vzdálenosti uznané ICF pro mezinárodní závody ve sprintu na kánoi jsou 200m, 500m a 1000m. Tyto závody se konají na rovných tratích, přičemž každá loď pádluje ve své vlastní určené dráze. Delší maratónské závody existují, zejména 5 000 m (také vzdálenost uznaná ICF) - tito obvykle mají sportovce začínající ve velké smečce na startovní čáře před pádlováním kolem stanovené trati s vyznačenými body obratu (neexistují žádné přiřazené pruhy). Pro každý závod může být nezbytná řada rozjížděk, semifinále a finále, v závislosti na počtu soutěžících.

Tento sport se řídí Mezinárodní kanoistická federace. Mezinárodní kanoistická federace je celosvětovou kanoistickou organizací a vytváří standardní pravidla pro různé disciplíny soutěže kanoe / kajak. ICF uznává několik soutěžních a nesoutěžních disciplín kanoistiky, z nichž Sprint a Slalom jsou jedinými dvěma soutěžícími na olympijských hrách.

Celkově Evropa tomuto sportu dominovala a získala více než 90% všech dostupných medailí.^[1]

Oficiální lodě uznané ICF jako „mezinárodní lodě“ jsou: K1, K2, K4, C1, C2 a C4, kde číslo označuje počet vodáků, „K“ znamená kajak a „C“ kánoi.^[2] Pravidla ICF pro tyto lodě definují mimo jiné maximální délku, minimální hmotnost a tvar lodí - například K1 musí být dlouhá 520 cm a vážit nejméně 8 kg pro maratony nebo 12 kg pro sprinty. Původně byla také prosazována omezení šířky (paprsku); tyto byly zrušeny v roce 2000, což vyvolalo příval inovací v konstrukcích lodí. Moderní lodě jsou obvykle vyrobeny z uhlíkové vlákno, aramidové vlákno (např., Kevlar ) s epoxidová pryskyřice nebo varianty vysoce výkonných skleněných vláken.

Kajak

Na kajaku je vodák usazen ve směru jízdy a používá dvojitou čepel pádlo. Kajaky mají kormidlo pro řízení a nastavení kurzu, které se ovládá nohami vodáka vpředu. Používané pádlo je obvykle „křídlové pádlo“ (i když lze použít i standardní asymetrická pádla) - křídlové pádla mají čepele, které jsou tvarovány tak, aby připomínaly křídlo nebo lžíce, vytvoření zdvihu a zvýšení síly a stability zdvihu. Existuje mnoho variací lopatek křídla, od delších a užších možností pro větší stabilitu po celou dobu zdvihu až po extrémnější pádla ve tvaru slzy pro pevnější použití síly na začátku zdvihu.

Kánoe

V kánoi paddler klečí na jedno koleno s druhou nohou dopředu a nohou rovnou na podlaze lodi a pádluje jednolisté pádlo na jedné straně pouze takzvaným „J-tahem“ pro ovládání člunu směr.^[3] V Kanadě existuje závodní třída pro C-15 nebo WC nebo "Válečná kánoe ", stejně jako podobně navržená C-4 (která je mnohem kratší a squatnější než„ mezinárodní "C-4). Zastaralá třída lodí je C-7, připomínající velkou C4, která byla debutována ICF s malý úspěch závodní kánoe, čepel je obvykle krátká a široká, s 'silovým povrchem' na jedné straně, který je buď plochý, nebo vroubkovaný. Hřídel bude obvykle delší než vypínací kánoe, protože klečící pozice staví vodáka výše nad hladinu vody. Novější konstrukce závodních pádel na kánoích mají často mírně ohnutou hřídel, obvykle 12–14 stupňů. (koncept kanoe designéra Eugena Jensena v 60. letech). Mnoho vysoce výkonných vodáků kánoí preferuje pocit dřevěné rukojeti s dříkem a čepelí z uhlíkových vláken, zatímco téměř všichni vysoce výkonní vodáci na kajaku používají pádla zcela vyrobená z uhlíkových vláken.^{[Citace je zapotřebí ]}

Galerie

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

  Kajakový závod na řece Wouri, Kamerun

Reference