Tramvajová linka kanálu - Canal Streetcar Line

Větev kanálu a hřbitovů   Canal-City Park / pobočka muzea
Tramvajová doprava na Canal Street v Bourbon Street
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Regionální dopravní úřad v New Orleans
Národní prostředí	New Orleans, Louisiana
Termini	Kongresové centrum Blvd. v Canal St. (Harrah's Casino) Hřbitovy nebo městský park
Servis
Typ	Tramvaj dědictví
Systém	Regionální dopravní úřad v New Orleans
Služby	Trasy 47 a 48
Provozovatel (provozovatelé)	Regionální dopravní úřad v New Orleans
Dějiny
Otevřeno	1861 (první inkarnace) 18.dubna 2004 (aktuální inkarnace)
Zavřeno	1964 (první inkarnace)
Technický
Délka řádku	8,9 km (celkem)
Charakter	Vběhne dovnitř neutrální zem (střední medián) podél Canal Street, v dopravních pruzích vedle neutrální země na ulici N. Carrollton
Rozchod	5 stop2 1⁄2 v (1588 mm)
Elektrizace	600 PROTI DC Trolejový drát
Mapa trasy Legenda   Městský park / pobočka muzea Městský park a Muzeum umění Městský park Avenue Dumaine Street Orleans Avenue St. Louis Street Bienville Avenue   Hřbitov větev Hřbitov Transit Center Anthony Street St. Patrick Street Murat Street Hennessey Street Carrollton Avenue Scott Street Telemachusova ulice Clark Street Jefferson Davis Parkway Lopez Street Salcedo Street Canal Street Yards Bílá ulice Broad Street Dorgenois Street Tonti Street Galvez Street Prieur Street Claiborne Avenue Elk Place / Basin Street Hradba   Baronne / Dauphine Carondelet /Bourbon   St. Charles /Královský Tábor / Chartres Časopis /Decatur Peters Street Harrah's Casino   Nábřežní čára Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Tramvaj na kanálu linka je historická tramvajová linka v New Orleans, Louisiana. Provozuje jej Regionální dopravní úřad v New Orleans (RTA). Původně fungovala od roku 1861 do roku 1964. Byla přepracována a přestavěna v letech 2000 až 2004 a provoz byl obnoven v roce 2004 po 40leté přestávce. Primárně běží po jeho jmenovce ulici, Canal Street, skládá se ze dvou větví pojmenovaných pro jejich vnější terminály,^[1] celkem asi 5 ¹⁄₂ míle (8,9 km) na délku:^[2] „Kanál - hřbitovy“ (oficiálně označen jako Route 47) a „Canal - City Park / Museum“ (oficiálně označen jako Route 48). Každá větev je ve většině publikací RTA označena červenou a světle zelenou barvou.

Před návratem trati sloužil koridor Canal Street od roku 1964 do roku 2004 několik autobusových linek RTA využívajících neutrální zem v Centrální obchodní čtvrť kde nyní běží stopy.

Popis trasy

Kmen linky tramvaje Canal jede přímou cestou po ulici Canal Street, odkud začíná na bulváru Convention Center Boulevard (před Harrah's Casino ) až Carrollton Avenue kde se dvě větve rozdělily. Trasy pokračují směrem k řece ke stopám využívaným Nábřežní čára. Při odchodu z centra linka prochází většinou několika čtvrtí v Mid-City část města a skládá se z 3 míle (4,8 km) do vnitrozemí.

Pobočky

Pobočka „Hřbitovy“ pokračuje na Canal Street kolem Carrollton Avenue až ke konci na Metairie Road (která pokračuje jako City Park Avenue), obklopená několika hřbitovy. Po většinu své historie tato oblast představovala severní (jezerní) hranici města, což vysvětluje hustotu hřbitovů, katolických, protestantských a židovských, v této oblasti. Počínaje 31. červencem 2017 a dokončeným 4. prosince byl na sever od City Park Avenue na bulváru Canal Boulevard postaven nový terminál smyčky, který poskytuje cestujícím lepší přístup k přestupu mezi tramvajemi a spojovacími autobusovými linkami. Po měsíci testování a školení byla nová smyčka uvedena do provozu 7. ledna 2017. ^[3][4]

Pobočka „Městský park / muzeum“ (nebo někdy jen „Městský park“) se stočí na sever od kanálu na North Carrollton Avenue, kde vede spíše do vnitřních pruhů ulice než do neutrálního terénu. Na křižovatce městského parku / Moss Avenue se sníží na jednu stopu a vrátí se na neutrální půdu, než skončí na Beauregard Circle, na Esplanade Avenue a Bayou St. John, u vchodu do Muzeum umění v New Orleans v Městský park. Je v pěší vzdálenosti od výstaviště v New Orleans, místa každoročního festivalu jazzu a dědictví.

12. října 2019 se zhroutila rozestavěná budova na rohu ulice Canal Street a ulice N. Rampart (viz Hard Rock Hotel kolaps ). V současné době, aby poskytovaly služby na Loyola Avenue, fungují podél této třídy tramvaje Canal-Cemeteries, místo aby šly dolů Canal Street z Loyola Avenue (Elk Place) k řece.^[5]

Hřbitovy kanálů a pobočky městského parku byly původně označeny jako trasy 42 a 45, a to až do ledna 2009, kdy byla čísla tras změněna na 47 a 48.

Tři tramvaje na Canal Street, počátek 20. století.

Dějiny

Ulice Canal Street Line sahá až ke staré společnosti New Orleans City RR Co., která byla založena za účelem poskytování tramvajové dopravy tažené koňmi po celém městě. První linky tohoto systému byly otevřeny v červnu 1861 a běží na ulicích Esplanade, Magazine, Prytania a Canal. Původní stodola pro Canal Line, která jí sloužila až do konce v roce 1964, byla založena na White Street. Linka vedla po své jmenovce z ulice St. Charles do stodoly; byla prodloužena v srpnu až na konec ulice na hřbitovech.^[6]

Město RR se dostalo pod kontrolu společnosti New Orleans Traction Co. v roce 1892, když byl systém připraven k elektrifikaci. Velká objednávka nových elektrických tramvají byla umístěna u Brill Co. z Filadelfie. Canal Line bylo první elektrifikované trakční vedení v New Orleans, které zahájilo elektrický provoz 28. července 1894. Za ním velmi rychle následovala Esplanade a ostatní koňské linky společnosti. Linka byla mírně prodloužena v centrální obchodní čtvrti, aby končila na úpatí Canal Street, nedaleko od řeky Mississippi.^[7]

Mnoho tramvají na Canal Street v centrální obchodní čtvrti, c. 1904-1908.

V roce 1901 tramvajová společnost mírně prodloužila linky Canal a Esplanade tak, aby se jejich vnější konce setkaly v City Park Ave., a spojily je dohromady v Belt Line. Automobily s kanálem opustily centrální obchodní čtvrť na Canal Street, provozovaly se na City Park Ave., odbočily z této ulice na Esplanade Ave. a vrátily se na Esplanade na Rampart a tedy zpět na Canal Street. Automobily označené Esplanade opustily centrální obchodní čtvrť přes Rampart Street dolů na Esplanade, poté provozovaly Esplanade na City Park Ave. na Canal a vrátily se na Canal Street. Toto uspořádání Belt Line trvalo až do 27. prosince 1934, kdy byla Esplanade Ave. převedena na autobusy a Canal pokračoval v provozu pouze na Canal Street, end-to-end.^[6]

Od roku 1934 do roku 1950, tam byly dvě linky běžící na Canal Street. Auta označená jako West End operovala od úpatí kanálu k vnějšímu konci ulice u hřbitovů, poté zahnula doleva na City Park Avenue (Metairie Road) k kanálu New Basin a poté z východního břehu tohoto kanálu na západ Ukončete zábavní oblast u jezera Pontchartrain. Auta označená hřbitovy sledovala stejnou trasu, ale hned po odbočení z Metairie Road se na hřbitovech otočila zpět. West End dělal jen omezené zastávky podél Canal Street od Claiborne Ave. do City Park Ave. Linka West End byla převedena na autobusy v roce 1950, po kterém přežívající vozy hřbitovů byly opět podepsány Canal. V roce 1951 byl vnější konec Canal Line přesunut na konec Canal Street a byly odstraněny stopy na City Park Ave. (Metairie Road).^[8]

V roce 1964 se tramvajová společnost (známá od roku 1922 jako New Orleans Public Service Incorporated, nebo NOPSI) navrhla převést linku Canal na autobusy. Linka měla být kombinována s autobusovými linkami West End a Canal Boulevard, aby si patroni mohli zajezdit jednosedačku až z centrální obchodní čtvrti do Jezero Pontchartrain. O návrhu protestů památkářů se vedla obrovská polemika. Zatímco linka tramvaje St. Charles byla ušetřena, linka kanálu nebyla. Poslední den byl 30. května 1964, kdy poslední jízda (vůz NOPSI 972 nesoucí transparenty s nápisem „See Me On St. Charles“) opustila tratě Canal Line 31. května v 5:00. Všechny tramvaje, kromě pro 35 vyhrazené pro linku St. Charles, byly sešrotovány nebo darovány muzeím po celé zemi a veškerý dráhový a trolejový drát byly odstraněny.^[9]

Tramvaj Canal Street Line, 2005.

V 90. letech se zájem o tramvaje znovu oživil, a to nejen v New Orleans, ale i v mnoha městech po celé zemi. Plány na obnovu Canal Line byly vyhlášeny v roce 2000 a tratě byly přestavěny od úpatí Canal Street po hřbitovy. Na North Carrollton Avenue byla vytvořena odbočka, která nikdy předtím neměla tramvajovou dopravu. A konečně, tramvajová linka kanálu byla znovu otevřena 18. dubna 2004, téměř 40 let po jejím ukončení. To nahradilo více zastávek na Canal ve středním městě, většinou s výjimkou omezené zastávky expresní linky, která vedla až k jezeru, které bylo náhle odstraněno kvůli hurikánu Katrina.

V roce 2005 hurikán Katrina poškodil červené tramvaje linek Canal a Riverfront, které byly uloženy ve stodole za centrem RTA. Když byla obnovena tramvajová doprava, bylo nuceno využívat zelená auta vypůjčená z linky St. Charles, zatímco červená auta byla přestavěna.

Úkon

Kufr tramvaje Canal provozuje častou dopravu 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, přibližně každých osm minut během dne až přibližně každých šestnáct minut pozdě v noci. Každá pobočka, Canal-Cemeteries a Canal-City Park / Museum, funguje každých šestnáct minut během dne až po půlnoci, poté každých 32 minut až do asi 5:00.^[10]

Seznam tramvajových zastávek

Z Harrah's Casino do Mid-City

Poznámky pod čarou

Reference

• Hennick, Louis C .; Charlton, Elbridge Harper (1975). Tramvaje New Orleans. Jackson Square Press. ISBN  978-1-5655-4568-7. OCLC  49910971.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Mapa trasy:

• Plán linky Canal-Cemeteries
• Jízdní řád Canal-City Park / Museum