Kanadská tichomořská železnice N-2-a, bac třídní lokomotivy byly třídou 199 2-8-0 nebo lokomotivy typu konsolidace postavené Montreal Locomotive Works v letech 1912–1914. Byly očíslovány 3600–3799 podle CP a byly používány téměř všude v systému.
Objednávka těchto motorů přišla kolem roku 1912, kdy CP chtěla pro svou hlavní řadu větší lokomotivy. Jejich současné motory se opotřebovávaly a byly příliš malé na náklad, který se táhl. The Montrealská lokomotivka byl ten, kdo to udělal.
Modifikace
Tyto lokomotivy byly původně očíslovány 3800–3 999. Byly přečíslovány v letech 1920 až 1929, přečíslovány na 3600 a 3700. Většina třídy byla v pozdějších letech přeměněna na spalování ropy.
V roce 1920 kupředu Canadian Pacific viděl rostoucí potřebu větších lokomotiv. Většina z této třídy byla na krátkou dobu přemístěna do obchodů CP v Ogdenu nebo Montrealu, zatímco 65 bylo převedeno do třídy P1n 2-8-2 v roce 1946, nově označeno jako 5200–5264, byl přidán větší kotel, vlečný vůz a nová kabina. Mohli vytáhnout několik dalších tisíc liber, než dokázaly původní 2-8-0. Mnoho z této třídy bylo přeměněno, i když ne všichni, tolik přežilo jako 2-8-0 do konce páry na CP.
Zachování
Ze sto osmdesáti dvou lokomotiv, které byly postaveny, zůstaly v provozu pouze tři. 3512 stále existuje, i když ne v památkovém parku. 1. ledna 1947 se 3512 vracelo do Nelsonu, když se železniční člun naklonil a celý vlak spadl do vody. Celý motor s něžným pohonem, kabinou a sněžným pluhem stále leží na dně Slocanského jezera. Motor 3651 byl uložen a je zobrazen v Lethbridge. 3716 byl použit na Britská Kolumbie Museum Train po mnoho let, slouží také jako záložní lokomotiva k 2860 Royal Hudson. Bylo pronajato Kettle Valley parní železnice v roce 2003 a tam táhne exkurze.
Lavallée, Omer (1985). Kanadské tichomořské železniční diagramy a data: parní lokomotivy. Sv. 1 (2. vyd.). West Hill, Ont .: Railfare Enterprises. str. 45–46.
Doeksen, Corwin; Doeksen, Gerry (1991). Železnice západního Kootenay. Sv. 1. Montrose, B.C .: Doeksen. str. 56.
