Požár tunelu Caldecott - Caldecott Tunnel fire

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (duben 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Požár tunelu Caldecott zabil sedm lidí ve třetím (tehdy nejsevernějším) vývrtu Caldecottský tunel, na Státní cesta 24 mezi Oakland a Orinda ve státě USA Kalifornie, těsně po půlnoci 7. dubna 1982. Je to jeden z mála velkých požárů v tunelech, které zahrnovaly náklad obvykle považovaný za vysoce hořlavý, a to benzín.

V době požáru se komplex tunelu Caldecott skládal ze tří otvorů vedle sebe, každý o délce 0,7 mil (1,1 km). Tehdy nejsevernější vrt, kde došlo k požáru, je věnován provozu na západ, který cestuje z Orindy do Oaklandu. Má sklon přibližně 4,7%, jde dolů ze vstupního portálu do výstupního.

Popis událostí

Krátce po půlnoci vybočil z pruhu řidič na západ; ona byla později ovládána k byli legálně opilý v době, kdy. Její auto narazilo do stěny tunelu a zastavilo se v levém (rychlém) pruhu téměř v polovině tunelu. Řidič vystoupil, aby zkontroloval poškození. Počáteční havárie vytvořila úzké místo pro provoz přicházející zezadu. Kvůli pozdní hodině nehody však bylo na silnici několik dalších vozidel, která obvykle jezdila vysokou rychlostí.

O několik minut později, a dvojitý tanker (pevná nádrž plus přívěs-cisterna) přepravující benzín dorazil k úzkému místu. Náhodou za ním těsně následoval prázdný autobus. Tanker narazil do auta a téměř přesně v polovině tunelu zabrzdil a zastavil. Autobus narazil do auta, tankeru nebo do obou; řidič autobusu byl vyhozen ze svého vozidla a zabit. Autobus pokračoval bez řidiče po tunelu a narazil do sloupu mostu nedaleko před výjezdovým portálem.

Řidič tankeru vyšetřoval stav své soupravy; zjevně se nemohl pohnout, z cisterny vytékal benzín do okapů a kolem úniků začaly malé požáry. Sběhl z kopce a bezpečně se dostal z výstupního portálu tunelu. Do této doby tekl benzín z propíchnutého tankeru dolů do drenážního systému.

Přirozený tah v tunelu (a 4,7% spád) působil jako komín, který povzbuzoval kouř, aby proudil do kopce směrem k protijedoucím vozidlům a ven z (východního) vstupního portálu. Systém ventilace tunelu, který nebyl v době havárie zapnutý, zůstal po celou dobu akce vypnutý, s výjimkou krátké doby, kdy hladina kysličník uhelnatý překročil spouštěcí úroveň.

Během několika příštích minut vstoupilo do tunelu přibližně 20 vozidel. Většině řidičů se podařilo couvat, což vyvolalo kouř pohybující se k nim. Za hořící cisternou však byla uvězněna čtyři vozidla: osobní automobil, kamion na pivo a dvě snímače.

Dva cestující ve vozidle nejblíže ohni (jeden z pickupů) začali couvat, ale brzy opustili vozidlo a šli zpět do kopce, aby varovali účastníky silničního provozu za nimi. Přibližně pět minut po první srážce jeden z těchto chodců zavolal o pomoc u jednoho z nich nouzové telefony. Krátce nato se oheň náhle zvětšil a ona byla přemožena kouřem; záznam hovoru na pásek je prázdný.

Dál na východ opustil cestující druhého vyzvedače své vozidlo a vyběhl ze vstupního portálu. Dva starší cestující v osobním automobilu byli přemoženi kouřem, aniž by opustili své vozidlo. Dva cestující v kamionu na pivo byli také přemoženi kouřem, zhroutili se a zemřeli, když vystoupili z kabiny kamionu.^{[Citace je zapotřebí ]}

Celkově při první havárii zemřeli dva lidé, pět bylo zabito kouřem a ohněm a dva byli hospitalizováni pro vdechování kouře. Všichni ostatní vyvázli bez zranění.

Lidé, kteří prchali na východ v tunelu, neznali, mezi trubkami byly bezpečné průchody; tyto mohly některým obětem umožnit únik z ohně a kouře, ale nebyly použity žádné dostupné odemčené dveře.^{[Citace je zapotřebí ]}

Ztráty

Zabit

• Janice Ferris (řidička prvního zastaveného vozu)
• John Dykes (řidič autobusu)
• June Rutledge (na nouzovém telefonu, když došlo k ohnivé kouli)
• Everettova ledvina (v kamionu na pivo)
• Melvin Young (v kamionu na pivo)
• Katherine Lenz a George Lenz (zůstali ve svém autě)

Zraněný

• Steve Rutledge (v pickupu nejblíže ohni)
• Paul Petroelje (ve druhém vyzvednutí)

Řešení nouzových událostí

Komplex tunelů Caldecott má trvalou posádku kontrolní místnost a vibrace z počátečního nárazu pocítili ti v něm.^{[Citace je zapotřebí ]} Provozovatel také viděl autobus na uzavřený televizor když se vynořil z tunelu a narazil do sloupu.

Posádky byly vyslány ze dvou místních hasičských sborů, Orindy a Oaklandu. Záchranné služby u vstupního (východního) portálu se postaraly o osoby evakuované z tunelu, zatímco záchranné služby u výstupního portálu dokázaly vyšplhat do několika desítek metrů od požáru.^{[Citace je zapotřebí ]}

Prvním zájmem hasičů bylo zajistit, aby benzín stékající do drenážního systému nepředstavoval nebezpečí výbuchu pro jejich hasičské úsilí. Bohužel ventily, které měly být použity k odklonění odtoku na a nebezpečné materiály jímka byly zkorodovaný a nefunkční a benzín šel do nedalekého jezera.^{[Citace je zapotřebí ]}

Hasení na místě v tunelu začalo v 1:30, jakmile byla pod kontrolou potenciálně výbušná atmosféra u jezera. Teplo ohně však vážně ovlivnilo celistvost hasičského tunelu a tlak vody byl nedostatečný, aby podporoval proud hadic. Při absenci účinného způsobu boje s ním bylo možné oheň spálit a zbytky uhasit pěnou a suchým práškem. Zpráva Stop byla vydána v 2:54.

Rozsah poškození

Oheň hořel mezi dvaceti osmi a čtyřiceti minutami a během této doby byla spotřebována většina benzínu přepravovaného kamionem 8 700 US gal. Asi 250 US gal (950 L)) bylo buď vypuštěno do kanalizace, nebo získáno z tankeru.^{[Citace je zapotřebí ]}

Všechno teplo a kouř z ohně šlo do kopce směrem k východnímu vstupnímu portálu. Na západ (z kopce) od místa požáru nedošlo k žádnému poškození požárem.^{[Citace je zapotřebí ]}

Mosazné součásti vozidla v cisterně se roztavily, což naznačuje, že teploty byly nad 1 800 ° F (980 ° C), ale během operací čištění nebyly identifikovány žádné příklady roztavené mědi (teplota tání 1 981 ° F (1 083 ° C)) že maximální teplotní rozsah zůstal mezi těmito dvěma body.

Dlaždice a malta na stěnách tunelu byly poškozeny a prskal intenzivním teplem až ke vstupnímu portálu, vzdálenému 520 m. Přes prvních 750 stop (230 m) východně od místa požáru došlo k odlupování betonového podhledu a betonových zdí za dlaždicemi. Spalling se zastavil u oceli výztužné tyče, přibližně 3 palce (7,6 cm) pod betonovým povrchem.^{[Citace je zapotřebí ]}

Během prvních 675 stop (206 m) byly ocelové zaslepovací desky nad ventilačními komíny ve falešném stropu (tyto zaslepovací desky slouží k vyrovnání přívodu a odvodu vzduchu) podepřeny teplem a musely být vyměněny.^{[Citace je zapotřebí ]}

Ve východní části tunelu musely být vyměněny obklady stěn, vodovody, osvětlení, komunikace, značení a nouzové panely. Stropní desky byly dříve odstraněny kvůli špatné přilnavosti. V rámci projektu rekonstrukce byly k pokrytí stropního betonu použity smaltované kovové panely. Třetí tunel tunelu byl uzavřen kvůli opravám trvajícím několik měsíců; náklady na projekt rekonstrukce činily více než 3 miliony USD.^{[Citace je zapotřebí ]}

Viz také

• Gotthardský silniční tunel - scéna smrtelné havárie a požáru v roce 2001
• Kaprunská katastrofa - požár v roce 2000, ke kterému došlo v šikmém lanovém železničním tunelu v Rakousku, kde sklon tunelu vyvolal podobný komínový efekt se smrtelnými následky
• Pamětní tunel - zastaralý dálniční tunel, nyní používaný jako výcvikové a testovací zařízení pro nouzové reakce

Reference

• Egilsrud, P., Prevence a kontrola požárů dálničních tunelů, Zpráva FHWA RD-083-32, 1983
• Larson, D.W., Reese, R.T. a Wilmot, E.L., Tepelné prostředí požáru tunelu Caldecott, regulační úvahy a pravděpodobnosti, PATRAM 83, 7. mezinárodní symposium o balení a přepravě radioaktivních materiálů
• San Francisco Examiner, středa 7. dubna a čtvrtek 8. dubna 1982
• Riley, N. a Lelland, A., Přezkum nehod s nebezpečnými látkami v silničních a železničních tunelech, Sborník z 2. mezinárodní konference o bezpečnosti v silničních a železničních tunelech, 1995; ISBN  0-9520083-2-7
• Weiger, P., Silniční požární bezpečnost NFPA Journal, 2000

Další čtení

• Národní rada pro bezpečnost dopravy, Zpráva o nehodě na dálnici - více kolize a požár vozidla, tunel Caldecott poblíž Oaklandu v Kalifornii, 7. dubna 1982 NTSB / HAR-83/01, 1983.
• Jackson, L., Vážné požáry tunelů s důrazem na požár tunelu Caldecott, Oakland v Kalifornii 7. dubna 1982. Výbor pro dopravní výbor A2C04, Tunely a podzemní stavby, 1983.

Souřadnice: 37 ° 51'29 ″ severní šířky 122 ° 12'47 ″ Z / 37,858 ° N 122,213 ° W / 37.858; -122.213