Most přes řeku Calcasieu - Calcasieu River Bridge

I-10 Calcasieu River Bridge
Most přes řeku Calcasieu.JPG
Nese I-10 a USA 90
KřížeŘeka Calcasieu
Národní prostředíMezi Lake Charles, Louisiana a Westlake, Louisiana
Ostatní jména)Most I-10
UdržovánoLouisiana ministerstvo dopravy a rozvoje
identifikační číslo071004509127691
Vlastnosti
DesignPřes krov
Celková délka6 605,1 stop (2 013,2 m)
Šířka52,4 stop (16,0 m)
Nejdelší rozpětí420,8 stop (128,3 m)
Dějiny
NávrhářNE Lant
Otevřeno1952
Statistika
TollZdarma oběma způsoby

The Most přes řeku Calcasieu, oficiálně pojmenovaný Louisiana Memorial most druhé světové války v červnu 1951[1] je průchozí vazník umístěný na Mezistátní 10 mezi Lake Charles, Louisiana a Westlake, Louisiana. Byl to jediný hlavní most v Lake Charles, až do výstavby Lake Charles Loop s Vysoký most I-210 Calcasieu River byla zahájena v roce 1962 s průměrným ročním denním provozem (2009) 51 800. Most má svislou světlou výšku 135 stop (41 m). Byl postaven pod správou guvernéra Earla K. Longa a otevřen v roce 1952. Má dekorativní železné práce se zkříženými zbraněmi integrovanými do zábradlí. Most I-10 byl původně postaven jako americký most Hwy 90 a později byl grandfathered do Interstate 10.

Most byl staticky klasifikován jako nedostatečný oddělení dopravy ale byl prohlášen za bezpečný Louisiana ministerstvo dopravy a rozvoje (DOTD). Existují plány na výměnu mostu a zlepšení východu z Westlake.[2]

Dějiny

Stavba začala v roce 1948,[3] jako část Americká cesta 90 v Louisianě, a byl dokončen v roce 1952. Most byl postaven před Mezistátní dálniční systém, a zahrnoval pěší chodníky, které jsou na mezistátních dálnicích zakázány, takže most je také hodnocen jako funkčně zastaralé.[4] Předtím, než byl most postaven, přešel přes USA 90 provoz Řeka Calcasieu přes padací most umístěný u Přístav Lake Charles na Shell Beach Drive, která vede kolem jižní strany jezera. Zbytky starého mostu lze stále vidět na konci Shell Beach Drive u přístavu.

Stav

Most I-10 byl uveden do seznamu národních mostů (NBI) jako Strukturálně nedostatečné s hodnocením 3 a Hodnocení dostatečnosti 9,9 ze 100.[5] Louisiana má 13 361 mostů a 1722 (12,89%) je uvedeno jako SD.[6] Bylo hlášeno v březnu 2017[7] že hodnocení dostatečnosti kleslo na 6,6 ze 100[8]

The Federální správa silnic (FHWA) a Louisiana ministerstvo dopravy a rozvoje (La DOTD) zahájila navrhovaný projekt výměny mostu v roce 1999. Studie proveditelnosti projektu byla dokončena v roce 2002 s předpokládanými náklady 450 milionů USD.[9]

Hodnocení

Jako indikace hodnocení můstku znamená nula uzavření mostu. Hodnocení 1 se nepoužívá. Hodnocení mostu přes řeku Calcasieu od roku 1992 do roku 2010 výrazně pokleslo. Zpráva z roku 1992 uvádí stav paluby jako špatný (4 z 9), stav nástavby jako spravedlivý, s 5 z 9, hodnocení strukturálně nedostatečných, a hodnocení dostatečnosti 40,9. V roce 2010 byl stav paluby 4 z 9 (stejný), stav nástavby byl hodnocen jako vážný (3 z 9), stav spodní stavby byl hodnocen jako vážný (3 z 9) a hodnocení dostatečnosti 9,9 byl přidělen. Tyto důkazy o hodnocení jsou drastickým poklesem ve všech oblastech kromě jedné. Většina silničních mostů SD má hodnocení dostatečnosti 50 nebo lepší.[10] The Most I-35W Mississippi River měl hodnocení dostatečnosti 50 v roce 2005, byl znovu uveden jako „strukturálně nedostatečný“ a s možnou potřebou výměny, a před pádem v srpnu 2007 prošel průběžnými opravami zahrnujícími překrytí, osvětlení a ochranné zábradlí. extra váha způsobená konstrukcí.

Kvůli přísnému nestandardnímu hodnocení byl rychlostní limit snížen na 50 mph a těžké nákladní automobily byly omezeny na pravý pruh na mostě. To ve skutečnosti způsobuje, že provoz nákladních vozidel musí čelit sloučení provozu na rampě z obou směrů, ale zejména na rampě směřující na východ, která splývá na úpatí mostu a vytváří úzké místo. S extrémní výškou mostu rychlost nákladních vozidel značně poklesla až na 20 mil za hodinu, což občas vytvořilo stabilní nárazník na nárazník, přetížený dopravní tok přes celý most, což na most přidávalo podstatnou váhu.

Dopravní zácpa

Existuje několik příčin dopravní zácpa na mostě včetně; hrdlo láhve způsobené třemi jízdními pruhy klesajícími na dva v rušné chodbě, odhadovaný provoz 55 000 vozidel denně, ostré zatáčky na východní straně mostu v Lake Charles se sníženými rychlostními limity, úzký most. Most je uveden v současné době v délce 6 617 stop (1 1/4 míle) s dokončeným stupněm 152,10 ". Východní stupeň je 3,8% (v roce 1982 uveden jako 3,78% v obou směrech) a západní stupeň je 3,8% a 5% 600 'od hřebenu. Neexistují žádná ramena, žádný obrat v případě nehod a odkrytá vyvýšená chodník na obou stranách, který také přispívá k zastarání mostu.[11]

Opravy

V červnu 2011 zahájila společnost Louisiana DOTD projekt opravy ve výši 5,7 milionu USD (státní číslo projektu: H.006783)[12] na mostě. Bezpečnostní a konstrukční opravy zahrnovaly výměnu 48 nosníkových čepů a práce byly dokončeny do 22. prosince 2012. Pro bezpečnost pracovníků byly použity závěsy a byla přijata opatření k zajištění souladu s předpisy o životním prostředí. Stávající trny nosníku byly 4 palce. (10,2 cm) a byly vyměněny za 4,5 ''. (11,4 cm) kolíky. Pro usnadnění větších čepů byly použity speciální vrtáky vyrobené na zakázku. Nový 0,875 palce. (2,2 cm) Konstrukční šrouby A325 byly použity v připojeních čepové desky. Patrick Bernier, projektový manažer společnosti Topcor Services, LLC, generální dodavatel projektu, uvedl: „Most je bezpečný, ale je příliš úzký podle moderních standardů dálnice […] A je příliš strmý na jeho přístupy.“.[13]

Návrhář N.E. Lant použil 5 286 párů zkřížených ozdobných litinových pistolí umístěných na zábradlí mostu, údajně jako pocta historii pirátů a legendám o Jean LaFitte, což je jméno, které upřednostňoval, a 50 až 60 párů bylo poškozeno nebo bylo zjištěno, že chybí. V rámci projektu budou vyměněny spolu s poškozenými částmi zábradlí.[14][15] Původní odlitky provedl John Lester Boone Foundry Works z Lawtell v Louisianě. Chybějící / odcizené pistole byly přepracovány slévárnou v Alabamě na konci 80. let a znovu v 2000s při velkých opravách mostu.[16] Státní úředník ve Scottu v Louisianě uvedl v roce 1992 potomkovi Boone, že tolik lidí v noci kráčí po tenkých chodnících mostu, aby si odštípli a odnesli si zkřížené pistole jako kusy římsy, že ozdoby je třeba vyměnit za zabraňte zborcení madel.[17]

Výměna mostu

V roce 2015 se mostu přes řeku Calcasieu stalo 63 let. S více než 600 000 mosty je průměrný věk mostů ve Spojených státech 42 let, přičemž každý devátý je považován za nedostatečný. Louisiana má celkem 13 050 mostů a 1827 (14%) je považováno za nedostatečné. 1 963 mostů (15%) je považováno za funkčně zastaralých.[18][19]

Bylo rozhodnuto, že most je třeba vyměnit již před rokem 2002. Existuje několik oblastí, které se týkají, včetně stáří mostu, nízkého hodnocení mostu, prudkých sklonů, dopravní zácpy, objemu dopravy, který se odhaduje na přibližně 55 000 vozidel denně, malá svislá dopravní výška a znečištění. Tyto přispívající faktory řadí most jako „nebezpečný most“ a na 7. místo v zemi, které potřebuje výměnu.[20]

Koncepty mostů

U nového mostu jsou zvažovány čtyři různé koncepty.

  • Koncept A: Byl by to nový most s osmi pruhy včetně pomocného pruhu v obou směrech. Střed mostu by byl 170 stop severně od středu současného mostu a vyžadoval by odstranění stávajícího mostu. Přední silnice by se spojily na most a byly by jednosměrné.
  • Koncept B: Byl by to nový šestpruhový most se dvěma jízdními pruhy na obou stranách postavený na vnější straně nebo se stejnou konstrukcí. Tato koncepce zahrnuje odstranění stávajícího mostu a byla by určena pro obousměrný provoz na předních silnicích.
  • Koncept C: Byl by to nový šestipásmový most podobný konceptu B, ale s frontálními cestami na samostatných strukturách. To by také vyžadovalo odstranění stávajícího mostu. Tento koncept by byl více invazivní pro prostředí vyžadující výstavbu tří mostů a byl by použit pro obousměrné frontální silnice.
  • Koncept D: Jednalo by se o nový šestpruhový most se stávajícím mostem, který by měl být asanován a použit pro obslužné komunikace. Toto je jediný koncept, který by vyžadoval, aby stávající most zůstal a má určité preference, protože starý most má historický význam a je kandidátem na historickou klasifikaci. Tato konstrukce by byla pro jednosměrné frontální silnice. Nevýhodou tohoto konceptu by byla invaze na plážový majetek a je považováno za jedno rozhodnutí o konkrétním mostě (uvažované v roce 2002), které dosud nebylo stanoveno a toto bylo odsunuto až do roku 2016. ukazuje, že všechny koncepty a alternativy mají společné rysy, požadují nosníky z ocelové skříně pro hlavní rozpětí, čtyři rozpětí na 200 ', 270', 270 'a 200', otočení na východním konci, zlepšení I-10 profil na opuštěné železnici, úprava stávajících ramp na východním konci mostu pro provoz na západ a výjezd na východ na I-10 a US 90 (východ), vyrovnání osy 3 (nebo podobné), profil mostu 2 a Ryan pouliční rampa.

Čtyři alternativy, které využívají dva ze čtyř konceptů mostů, se liší podle toho, zda jsou vybrány jednosměrné nebo obousměrné obslužné komunikace. Alternativa 1 ukazuje preference konceptu mostu A. Alternativa 2 ukazuje preferenci konceptu mostu C s nepřetržitými obslužnými cestami přes most. Všechny profily mostu používají modely s 95 'dokončenou výškovou úrovní, o 57,10' nižší než současný most a vertikální vzdálenost 73 ', což je o 62' níže než současný most. Všechny modely mostů vykazují na západní straně sklon 3%. Východní strana by byla 3% pro mostní profil 1, s 2,25% pro profil 2 a 1,65% pro profil 3.[21]

Reference

  1. ^ Pamětní most druhé světové války - Citováno 10-2-2015
  2. ^ „I10 Calcasieu River Bridge“. bridgehunter.com.
  3. ^ Historické souvislosti pro mosty v Louisianě - (Sekce 2, strana 34, prosinec 2013) Citováno 2020-03-23
  4. ^ KPLCTV.com Archivováno 03.09.2014 na Wayback Machine - zveřejněno 12. března 2010; Citováno 2013-04-16
  5. ^ Nationalbridges.com/query - Citováno 2013-04-16
  6. ^ Vysvědčení - Citováno 2013-04-16
  7. ^ 92,9 Jezero: Most I-10: Je to horší, než si myslíte - Citováno 2017-07-11
  8. ^ Nationalbridges.com - Zveřejněno 30.03.2017: Citováno 2017-07-11
  9. ^ Most a přístupy přes řeku Calcasieu[trvalý mrtvý odkaz ] - Citováno 2013-04-16
  10. ^ Uglybridges.com; Data národního inventáře mostů - Citováno 2013-04-16
  11. ^ Zpráva za rok 2002 s. 31 - Citováno 10-1-2015
  12. ^ Informace o mostě DOTD - Citováno 2013-04-16
  13. ^ Most člověka - Citováno 2013-04-16
  14. ^ projekt výměny zkřížené pistole a zábradlí - Citováno 2013-04-16
  15. ^ Lake Charles American Press Archivováno 04.05.2014 na Wayback Machine - Poslední změna: 18. ledna 2013; Citováno 2013-04-16
  16. ^ Poškozené ozdoby z pistole vyměněny Archivováno 03.10.2015 na Wayback Machine - Citováno 10-2-2015
  17. ^ Práce na mostě - Citováno 10-2-2015
  18. ^ Bridge zpráva
  19. ^ Statistiky Louisiany - Citováno 10-1-2015
  20. ^ Nebezpečné mosty - Citováno 10-1-2015
  21. ^ I-10 Calcasieu River Bridge a přístupy zpráva p. 30 - Citováno 10-2-2015

Souřadnice: 30 ° 14'14 ″ severní šířky 93 ° 14'45 ″ Z / 30,2371 ° N 93,2458 ° W / 30.2371; -93.2458