Cairncross loděnice - Cairncross Dockyard

Přístavní brána ve výstavbě, kolem roku 1942
Při pohledu na vchod během výstavby suchého doku, kolem roku 1942
HMS LST-419 v Cairncross Dock, Brisbane, ca. 1943
Cairncross Dock, 1949
Cairncross Dock, květen 1954

The Cairncross loděnice byla loděnice vedle Řeka Brisbane na Ráno, Město Brisbane, Queensland, Austrálie. To zahrnovalo jeden z největších v Austrálii graving docks s 8,5 metrů hlubokým přístupem k vodě, který je schopen snést Panamax plavidla do 85 000 dwt, až 263 metrů dlouhá x 33,5 metrů široká. Je druhou velikostí pouze po Královské australské námořnictvo je Graving Dock kapitána Cooka v Sydney.[1]

Stavba loděnice byla zahájena v roce 1942 a její přístaviště bylo otevřeno v roce 1944. Loděnice byla uzavřena v roce 2014 a pozemek, na kterém stojí, má být prodán za účelem sanace obytných a komerčních budov.

Dějiny

The bombardování Darwina v únoru 1942 během druhá světová válka vytvořil naléhavou potřebu zvýšit kapacitu Austrálie pro obsluhu velkých námořních a obchodních lodí. The Loděnice v South Brisbane (postavený v 80. letech 19. století) byly příliš malé na to, aby pojaly mnoho moderních lodí plus stavbu Story Bridge ovlivněn přístup k tomuto loděnici. Bylo zapotřebí větší loděnice pod mostem Story Bridge a oblast poblíž Thynne Road, Morningside na dálnici Hamilton Reach byl vybrán.[2] Ačkoli se měl jmenovat Brisbane Graving Dock, místo loděnic bylo na vrcholu řeky, Cairncross Rocks, a tak získalo jméno Cairncross. Cairncross Rocks byly zase pojmenovány po jednom z průkopnických podnikatelů v Brisbane Willam Cairncross kdo postavil Colmslie House v Bulimbě.[2][3]

Vláda v Queenslandu zahájila projekt výstavby loděnice v Cairncrossu v srpnu 1942. Vláda společenství poskytla financování projektu krátce nato a stala se jednou z Rada spojeneckých zaměstnanců projekty s nejvyšší prioritou.[4] Celkové náklady na loděnici byly 1 070 470 GBP, z čehož vláda společenství přispěla 425 000 GBP a vláda Queenslandu zbytek.[5]

Stavba gravitačního doku v Brisbane byla zahájena v září 1942 s dělníky a vybavením přesunutým z Somerset Dam projekt.[2] Projekt vedla vláda Queenslandu Komise pro hlavní silnice a Ministerstvo přístavů a ​​námořních prací jménem Spojenecké podnikové rady. Na staveništi bylo zaměstnáno celkem 800 pracovníků, přičemž pracovní síla byla rozdělena do tří osmihodinových směn, aby se urychlila výstavba.[4]

První loď vstoupila do loděnice dne 22. června 1944.[2] The oficiální historie Austrálie ve druhé světové válce uvádí, že zatímco loděnice byla „postavena pozoruhodnou rychlostí“, v době, kdy byla hotová, vrcholila poptávka po zařízeních na opravu lodí.[6] Do 31. května 1946 však graving dock využilo 128 lodí, včetně britských letadlových lodí HMSSlinger a Jednorožec stejně jako velké množství dalších válečných lodí a obchodních lodí.[4] Otevření loděnice Cairncross vedlo k poklesu využívání menších Suchý dok v South Brisbane, která byla nakonec uzavřena v roce 1972 a stala se součástí muzea.[7]

Ačkoli vlastnil Queenslandská vláda, Australská vláda kontroloval jeho používání až po druhé světové válce. K zásadní rekonstrukci loděnice došlo v 70. letech. Časté protesty v loděnici však způsobily, že mnoho velkých lodí bylo mimo provoz mnohem déle, než bylo potřeba, a majitelé velkých lodí se zdráhali loděnici používat. To byl hlavní faktor toho, že loděnice byla nerentabilní, což vedlo k jejímu uzavření v roce 1987.[2]

V srpnu 1995 byl dok znovu otevřen soukromým sdružením, loděnicí Keppel Cairnscross Shipyard Limited, která prošla významnou rekonstrukcí. V roce 2000 ji koupil Skupiny Forgacs. Loděnice se však 4. července 2014 znovu uzavřela s tím, že práce není dost, protože majitelé lodí byli odradeni od používání kvůli vysokému australskému dolaru a pověsti průmyslových nepokojů a nadměrné regulace vlády.[1]

V dubnu 2016 společnost Forgacs oznámila, že místo o rozloze 14 hektarů (700 akrů) s průčelím řeky 700 metrů (2300 ft) bude prodáno pro rezidenční bydlení, i když bude nejprve potřeba rezonovat. Forgacs připisoval prodej své smlouvě na stavbu torpédoborců, které končí.[8][9]

Inženýrské dědictví

Hrobovací dok obdržel značku historického inženýrství Inženýři Austrálie jako součást jeho Program uznávání technického dědictví.[10]

Reference

  1. ^ A b Wilson, Jim (10. července 2014). „Zpráva, reakce a analýza - Forgacs uzavírá loděnici v Cairncrossu“. Lloyd's List Australia. Archivovány od originál dne 2. ledna 2017. Citováno 22. ledna 2015.
  2. ^ A b C d E „Cairncross Dock“ (PDF). Inženýři Austrálie. 1995. Archivováno od originál (PDF) dne 22. ledna 2015. Citováno 22. ledna 2015.
  3. ^ „Cairncross Rocks (položka 39169)“. Názvy míst v Queenslandu. Queenslandská vláda. Citováno 22. ledna 2015.
  4. ^ A b C Mellor, D.P. (1958). Role vědy a průmyslu. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 4 - Civil. Canberra: Australský válečný památník. 471–472. Archivováno z původního dne 5. srpna 2016.
  5. ^ „Cairncross Dock stojí 1 070 476 GBP“. The Telegraph. 19. října 1945. str. 4. Citováno 3. ledna 2017 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  6. ^ Butlin, S.J .; Schedvin, C.B. (1977). Válečná ekonomika, 1942–1945. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 4 - Civil. Canberra: Australský válečný památník. 241–242. ISBN  0-642-99406-4. Archivováno z původního dne 12. července 2015.
  7. ^ "Suchý dok". Queenslandské námořní muzeum. Archivováno z původního dne 3. ledna 2017. Citováno 3. ledna 2017.
  8. ^ Clun, Rachel (27. dubna 2016). „Obrovská námořní loděnice v Brisbane v nejlepší lokalitě k prodeji“. Doména. Fairfax Media. Archivovány od originál dne 30. dubna 2016. Citováno 2. ledna 2017.
  9. ^ Westacotte, Gemma (4. května 2016). „Námořní loděnice z 2. sv. Vplula na trh v Brisbane“. Obchodní zprávy. Citováno 25. srpna 2019.
  10. ^ „Cairncross Graving Dock, 1944-1987, 1995-“. Inženýři Austrálie. Citováno 27. dubna 2020.

Souřadnice: 27 ° 26'55 ″ j. Š 153 ° 04'36 ″ východní délky / 27,4485 ° j. 153,0766 ° v / -27.4485; 153.0766