CN U-1-a a U-1-b - CN U-1-a and U-1-b

Kanadský národní U-1-a a U-1-b
CN U-1-a lokomotiva 6015; Na veřejném displeji v Jasper, Alberta, od července 1972
Typ a původ Typ napájení Parní Stavitel Kanadská lokomotiva Datum výstavby 1923–1924 Celkem vyrobeno 16 (U-1-a) 21 (U-1-b) Znovu sestavit datum 1947 (1) Číslo přestavěno 1 (#6001)
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-8-2  • UIC 2′D1 ′ h2 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Přední dia. 34 1⁄4 v (0,870 m) Řidič pr. 73 palců (1854 m) Trailing dia. 43 palců (1092 m) Minimální křivka 16° Rozvor Lokomotiva: 41 ft 9 v (12,73 m) Délka 90 stop 4 1⁄4 v (27,54 m) Šířka 10 stop 9 5⁄8 v (3,29 m) Přilnavost 106,0–106,8 tuny 233 790–235 390 lb Hmotnost lokomotivy 355 570–35 5570 lb (161,3–161,3 tuny) Celková váha 273,3–273,9 tuny 602 600–60 3870 lb Typ paliva Uhlí nebo ropa Plná kapacita Uhlí: 17–20 tun dlouhé (20–20 t) Olej: 4 000–5 000 imp gal (18 200–22 700 l; 4 800–6 000 US gal) Vodní uzávěr 9 500–10 000 imp gal (43 200–45 500 l; 11 400–12 000 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 66,7 čtverečních stop (6,20 m2) Tlak v kotli 210 lbf / in2 (1,45 MPa) Topná plocha 4 049 čtverečních stop (376,2 m2) • Trubky a kouřovody 3 730 čtverečních stop (347 m2) • topeniště 319 čtverečních stop (29,6 m2) Přehřívák: ​ • Typ Schmidt • Topná plocha 810–1087 čtverečních stop (75,3–101,0 m2) Válce Dva venku Velikost válce 26 palců × 30 palců (0,66 m × 0,76 m) Převodový ventil Walschaerts Vytápění vlaku Parní teplo Loco brzda Nezávislý vzduch Vlak brzdy Automatický vzduch
Údaje o výkonu Maximální rychlost 75-95 Mph Tahové úsilí 220,59 kN (49 590 lbf) Faktor adh. 4.71 – 4.74
Kariéra Operátoři Kanadské národní železnice Výkonová třída 50% Číslo ve třídě 16 (U-1-a) 21 (U-1-b) Čísla 6000–6015 (U-1-a) 6016-6036 (U-1-b) V důchodu 1950 (6004) 1951-1962 Zachovalé 6015 Dispozice 6015 konzervovaných zbytků sešrotováno
Odkazy na výše uvedené:[1]

^[2][3]The Kanadský národní U-1-a U-1-b lokomotivy třídy byly tři podtřídy 37 4-8-2 horského typu parní lokomotivy postavený pro Kanadské národní železnice mezi lety 1923 a 1924. Byli v důchodu v letech 1951 až 1962.

Nehody a mimořádné události

1. Září 1947 byla lokomotiva 6001 zapojena do Dugald Train Disaster Train Disaster se srazil s jiným CN 4-8-2 očíslované 6046 se obě lokomotivy srazily # 6001 byl později přestavěn CN den po vraku.

21. listopadu 1950 byla lokomotiva 6004, která byla vážně poškozena, čelní srážkou S-2-a 2-8-2 3538 v Řeka kánoe, Britská Kolumbie, v listopadu 1950. Byla vyřazena v červnu 1951 (stejně jako 3538). Před dalším U-1-a nebo U-1-b byla mezera čtyři roky: dva byly vyřazeny v roce 1955, čtyři v roce 1957, šest v roce 1958, šest v roce 1959, osm v roce 1960, sedm v roce 1961 a poslední dva, 6000 a 6001 v roce 1962.^[4]

V umění

U-1-a 6004 byl předmětem reklamního plakátu C. Norwiche z roku 1924. Zobrazuje rychlou lokomotivu v popředí, zatímco v pozadí je borovice pokrytý, zasněžený vrchol hory. Napříč logotypem „Canadian National Railways“; v dolní části jsou slova „Napříč Kanadou“ a vlevo dole nad jménem a datem umělce „The Continental Limited in the Canadian Rockies“^[5]

Zachování

Jedna lokomotiva se zachovala:

• CN 6015 (U-1-a) - důchod 1960; CHRA, Delson, Quebec. Na veřejném displeji v Jasper, Alberta, od července 1972.

Reference