CNA Eta - CNA Eta

Eta
RoleJedno / dvoumístné lehké letadlo
národní původItálie
VýrobceCompagnia Nazionale Aeronautica (CNA)
První let1933
Počet postaven1 nebo 2

The CNA Eta byl jediný motor italština lehké letadlo, letěl v polovině třicátých let a vytvořil světový rekord jednoho a dvou sedadel jako pozemní letadlo a hydroplán. Byly postaveny pouze jeden nebo dva.

Návrh a vývoj

Ve 20. letech 20. století Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA) byli nejlépe známí pro svou leteckou školu v Řím, ačkoli také vyráběli experimentální letadla pro vládu. Když se přestěhovali ze své římské základny Cerveteri na Littorio v roce 1928 postavili továrnu, ve které mohli vyrábět letadla i letecké motory; některé navrhly jiné společnosti, jiné samy. Eta byla navržena i napájena z CNA.[1]

Eta byla konvenční slunečník křídlo lehké letadlo, které lze konfigurovat jako jednomístné nebo se dvěma sedadly v tandem; může být také vybaven buď pevnou konvenční podvozek nebo plave. Původně byl poháněn bezmotorovým 9válcem CNA C-7 přeplňovaný hvězdicový motor ale později letěl s obráceným 6válcovým vzduchem chlazeným přeplňovaným motorem v souladu, CNA C.VI. Mírně zúžené křídlo bylo namontováno na vysoké spravedlivý paralelní vzpěry od polovinytrup, podporované lehčími diagonálními vzpěrami a kratšími podpěrami dopředu nakloněnými od horního trupu Model s jedním sedadlem umístil otevřený kokpit těsně za křídlo odtoková hrana. Ocas byl konvenční, s ocasní plocha na horní části trupu a zespodu zespodu. Svislé plochy byly zaoblené. V souladu se zbytkem konstrukce byl pevný kolový podvozek velmi jednoduchý, s nepárovými koly namontovanými na štíhlých vzpěrách ve tvaru písmene V připojených ke spodnímu trupu.[1]

Provozní historie

Eta se vyznačovala hlavně vytvořením tří světových rekordů lehkých letadel. V té době FAI rozdělil nejlehčí letadlo do kategorií: C.II, jednotlivá sedadla s prázdnou hmotností nižší než 200 kg (41 lb) a C.I, dva sedačky s hmotností nižší než 400 kg (882 lb). Tyto kategorie byly poté rozděleny na pozemní a hydroplán.[2] Motor CNA C-7 o výkonu 130 kW (170 k) umožnil a Fiat AS.1 k získání rekordu nadmořské výšky kategorie I v prosinci 1932 a dne 6. listopadu 1933 jednomístné sedadlo Eta se stejným motorem a vybavené plováky vytvořilo nový rekord C.II ve výši 8 411 m (27 595 ft). Poté byl vybaven svým kolovým podvozkem a v prosinci 1933 byl letecky převezen k novému záznamu pozemního letadla C.II o výšce 10 008 m (32 835 ft). Při obou příležitostech Eta letěl Furio Niclot Doglio.[3]

V roce 1936 Eta letěl jako dvoumístný hydroplán poháněný řadovým motorem CNA C-VI o výkonu 112 kW (150 k) a dne 15. května vytvořil nový světový rychlostní rekord okruhu CI 100 km (62 mi) rychlosti 192,62 km / h (119,7 mph), letěl Gian Giacomo Chiesi s Domenico Rossetti.[3]

Varianty

Není známo, zda se jednalo o různá letadla nebo o stejné upravené letadlo.

Kategorie II
jedno sedadlo, CNA C-7 motor, a to jak pozemní, tak hydroplán.
Kategorie I.
dvoumístný, CNA C.VI motor, oba hydroplán hydroplán.

Specifikace (tandemové duální ovládání, pozemní letadlo)

Data z Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 6,50 m (21 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 10,0 m (32 ft 10 v)
  • Výška: 2,49 m (8 ft 2 v)
  • Prázdná hmotnost: 410 kg (904 lb)
  • Celková hmotnost: 500 kg (1102 lb)
  • Elektrárna: 1 × CNA C-7 9válcový přeplňovaný radiální, 130 kW (170 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 219 km / h (136 mph, 118 Kč)
  • Čas do nadmořské výšky: 25 min až 6 457 m (19 680 ft)
  • Rychlost přistání: 65 km / h; 35 kn (40 mph)

Reference

  1. ^ A b C Thompson, Jonathan (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945. Fallbrook, Kalifornie: Aero Publishers, Inc. str. 131–2.
  2. ^ "SVĚTOVÉ ZÁZNAMY PRO SVĚTELNÉ" PLÁNY ". Let. 31. března 1927. str. 189.
  3. ^ A b "FAI záznamy". Archivovány od originál dne 11. června 2007. Citováno 20. března 2012.