Bulté RB.1 - Bulté RB.1 - Wikipedia

Bulté RB.1
Bulté RB.1 Les Ailes listopad 8,1928.jpg
RoleVýcvik a cestovní letadlo
národní původBelgie
VýrobceAvions Bulté & Cie SA
NávrhářRené Bulté
První letkoncem roku 1928
Počet postaven5

The Bulté RB.1 byl belgický školení a cestování dvojplošník poprvé vzlétl v roce 1928. Pět příkladů letělo s kluby a se soukromými vlastníky v soutěžích a soutěžích.

Návrh a vývoj

Do června 1928 byla u Renée Bulté vedoucí designu Ateliers de Construction Aéronautique de Zeebruges, obvykle známý jako ZACCO a jeden z průkopníků výroby celokovových letadel. Nechal je založit vlastní společnost Avions Bulté & Cie. Její první produkt, tandemové sedadlo RB.1 cvičné letadlo, letěl ke konci roku.[1]

RB.1 byl jednoduchý, konvenční, dvoupodlažní dvouplošník s tenkými částmi, křídla se stejným rozpětím namontována bez potáčet se. Jedním z rysů návrhu byla zaměnitelnost komponent; například křídlové panely byly identické. Taková zaměnitelnost snížila potřebné zásoby náhradních dílů. Dolní křídla byla připevněna ke spodní konstrukci trupu a horní k střední části široké celé trupu, která byla čtyřmi svislými úchytky nad trupem Cabane vzpěry od horního trupu. Sady horních a dolních křídel byly namontovány s úhlem 3 ° vzepětí a byly vyztuženy dohromady dvěma páry identických, paralelních mezirovinné vzpěry na každé straně za pomoci obvyklého příčného ztužení drátu. Oba měli krátké, širokéakord křidélka které dosáhly konců křídel a byly externě propojeny. Strukturálně bylo každé křídlo postaveno kolem dvou smrk nosníky a měl překližka -kryté náběžné hrany.[1]

Trenér byl poháněn výkonem 89 kW (120 k) Anzani 6 šestiválcový hvězdicový motor v nose, opatřený úzkopásmovým prstencem kapotáž. Bezprostředně za motorem byl trup pětistranný, dole obdélníkový, ale nahoře se svažoval a byl pokryt hliník listy zpět k náběžné hraně křídla. Tato oblast obsahovala palivové i olejové nádrže. Za ním byl trup vytvořen kolem čtyř dřevěných prodloužení, popel do zadní části kokpit a smrk dále na zádi. Část s popelem měla třívrstvé pokryté strany a tenkou hliník spodní strana a zadní část trupu byla pokryté plátnem, včetně klenutého zadního podlaží.[1]

Instruktor a student normálně seděli jeden za druhým v dlouhém jediném otevřeném kokpitu vybaveném dvojím ovládáním. Přední sedadlo bylo pod křídlem, ale zadní za odtoková hrana, který měl obdélníkový výřez pro lepší vidění nahoru. Alternativně mohla být sedadla uspořádána těsně vedle sebe, i když s mírným odstupňováním, což umožňovalo sdílení jednotlivých ovládacích prvků a usnadňovalo komunikaci.[1]

RB.1 ocasní plocha byl konvenční, s širokým akordem, obdélníkový půdorys ocasní plocha namontován na horní části trupu a nesoucí výtahy s velkým středovým výřezem pro kormidlo hnutí. Je trojúhelníkový ploutev namontoval kormidlo profilu rovnoběžníku, které sahalo až ke kýlu.[1]

Mělo to konvenční, opravené podvozek, s hlavními koly na jedné nápravě a širokým rozchodem asi 2 m (79 palců). Osa byla spojena přes tlumiče gumových kordů s pevnou dvojicí příčných ocelových trubek nesených dvojicí ocelových V-vzpěr namontovaných na spodních částech trupu. Jeho ocasní plocha byla externě namontována na malé pyramidě z ocelových trubek s tlumičem nárazů z gumového lanka kolenového typu.[1]

Provozní historie

Bulté RB.1 poprvé vzlétlo koncem roku 1928, přesné datum však není známo. Pět se objevilo v belgickém registru civilních letadel v letech 1929 až 1931.[2]

Jeden se zúčastnil Tour du France des Avions de Tourisme kolem Francie v květnu 1931[3] a další v Auvergne shromáždění v červenci téhož roku.[4]

Ve Velké Británii byly snahy o prodej řešeny společností Sealandair[5] ale nebyly zaregistrovány žádné příklady.[6]

Specifikace (RB.1)

Bulté RB.1, 3 pohledy, kresba z Les Ailes 8. listopadu 2828

Data z Les Ailes, listopad 1928[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 7,84 m (25 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 10,88 m (35 ft 8 v)
  • Výška: 2,71 m (8 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 32,90 m2 (354,1 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 6.88
  • Prázdná hmotnost: 560 kg (1235 lb)
  • Celková hmotnost: 840 kg (1852 lb)
  • Elektrárna: 1 × Anzani 6 6-válec radiální, 89 kW (120 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 125 km / h (78 mph, 67 Kč) na úrovni země
  • Pádová rychlost: Minimální rychlost 55 km / h (34 mph, 30 Kč)
  • Rozsah: 600 km (370 mi, 320 NMI)
  • Strop služby: 4 200 m (13 800 ft) absolutně
  • Plošné zatížení: 25,5 kg / m2 (5,2 lb / sq ft)


Reference

  1. ^ A b C d E F G Frachet, André (8. listopadu 1928). „L'avion-école Bulté R.B.1“. Les Ailes (386): 3.
  2. ^ „Golden Years of Aviation“. Citováno 15. srpna 2017.
  3. ^ „Le Tour du France des Avions de Tourisme“. Les Ailes (516): 13–15. 7. května 1931.
  4. ^ „Portal à gagné le rally Auvergne“. Les Ailes (525): 6. 9. července 1931.
  5. ^ „Belgický cvičný stroj“. Let. XXII (29): 678. 27. června 1930.
  6. ^ „Vyhledávání v databázi GINFO“. Citováno 15. srpna 2017.