Bulkley Valley - Bulkley Valley

Mapa provinční vlády, 1923.
Oříznuto ukázat Bulkley Valley.

The Bulkley Valley je na severozápadě Centrální interiér z Britská Kolumbie, Kanada.

Zeměpis

Bulkley, proud protékající Houston, připojí se k většímu Řeka Morice asi 6 kilometrů (3,7 mil) na západ. Na soutoku se z nich nestali Morice, ale menší Bulkley. 257 kilometrů (160 mi) Řeka Bulkley teče na severozápad údolím, které je na západě ohraničeno pohořím Hudson Bay a na východě pohořím Babine. Severní hranice údolí je obvykle považována za soutok Bulkey s Řeka Skeena na Hazelton, ačkoli to je někdy umístěno dále na jih blízko Witset. Jižní okraj údolí je u jezera Bulkley, částečně na cestě mezi Houstonem a Burns Lake.

Dějiny

První národy

The Wet'suwet'en lidé nazývali údolí domovem po tisíce let. V Delgamuukw rozhodnutí z roku 1997, Nejvyšší soud Kanady potvrdil Wet'suwet'en a sousední Gitxsan Původní název v této oblasti.[1]

Průzkumy a telegrafní stezka

Simon McGillivray z Společnost Hudson's Bay (HBC), který se v roce 1833 vydal do severní části údolí, je zaznamenán jako první evropský návštěvník.[2] William Downie následoval v roce 1859, přičemž zjevně zkoumal možnou transkontinentální železniční trasu.[3] Michael Byrnes (po kom Burns Lake a Henry McNeill, Collins Overland Telegraph geodeti, byli první, kdo cestovali po celé délce údolí. Charles S. Bulkley (po kterém jsou pojmenovány řeka a údolí) byl hlavním inženýrem společnosti pro stavbu, ale nikoli zaměstnancem staveniště. V září 1866 linka překročila údolí po Bulkley ke křižovatce s řekou Skeena.[4] Po úspěšném dokončení transatlantický telegrafní kabel, práce se zastavily na Collinsově telegrafu v březnu 1867 a vedly k jeho uzavření z roku 1869 severně od Quesnel.[5]

N.B. Gauvreau v letech 1890 a 1891 a A.L. Poudrier v roce 1892 provedli vládní průzkumy údolí. Poudrierova strana vylepšila bývalou telegrafní stezku na standardní silniční silnici na jih k Moricetown a dal další sekce vhodné pro packhorses.[6] V letech 1897–1901 prospektoři, kteří sledovali stezku na cestě k Zlatá horečka Klondike pozoroval zemědělský a těžební potenciál údolí.[7] V roce 1898 vláda Dominionu založila farmu v Pleasant Valley (Houston oblast) a HBC v Naplavené dříví plocha.

Yukonský telegraf a průkopnický osadník

Bulkley Valley. Soutok řek Telkwa a Bulkley, 1909

První fáze Yukonského telegrafu s odbočkou do Atlin, byla postavena v roce 1899. Druhá fáze o délce 900 mil (1400 km) spojující Atlin a Quesnel po opuštěné Collinsově telegrafní trase byla dokončena v roce 1901. Pravostranná cesta o délce 20 stop zlepšila přístup do údolí Bulkley z obou východní body a záďový kolo terminál v Hazelton na západ.[8] Charles Barrett (1866–1946),[9] a Edward Charleson, který pracoval na stavbě telegrafu, se usadili šest mil (9,7 km) západně od Houstonu v místě, které se stalo Barrettem. Barret později koupil Charlesona a získal vládní farmu, pojmenovaný rozšířený majetek "Diamond D". Prospektoři a malý počet osadníků žili jinde v údolí.[10]

V roce 1902 delegace vyzvala vládu BC k zahájení předpoklady v údolí. Ačkoli vláda schválila režim pro 100 rodin, z nichž každá obdrží 100 akrů volné půdy na každých preempovaných 320 akrů, vysoké náklady na dopravu omezily nové osadníky na pramínek. Vláda nabídla veterány z Búrská válka 160 akrů pozemkové granty a údolí se stalo populární volbou. Bohužel většina veteránů byla prodána spekulantům a brzy vytvořila obrovské pozemky nevyvinuté úrodné půdy. Například, Francis Rattenbury získal asi 50 000 akrů v údolí. Vypořádání probíhalo pomalu. V roce 1904 vytyčili vývojáři komunitu Aldermere na kopci výše Telkwa. V roce 1906 údolí obsahovalo 74 nepůvodních stálých obyvatel. Telkwa byl dotazován následující rok.[11] Do roku 1910 se modernizace vozové silnice táhla 30 mil (48 km) jižně od tohoto bodu.[12] V roce 1911 fungoval týdenní dostavník Aldermere-Hazelton.[13] Ten rok, první automobil prošel údolím, na cestě z Seattle Hazeltonovi.[14]

Železnice a dálnice

Při pohledu na východ přes údolí Bulkley z vrcholu lyžařského areálu Hudson Bay Mountain. Vpravo dole je vidět město Smithers.

Očekávané železniční spojení by odstranilo mnoho překážek růstu.[15] Foley, Welch a Stewart (FW&S) zahájila výstavbu Pacifická železnice Grand Trunk (GTP) z Princ Rupert v roce 1908 dosáhl údolí v roce 1912.[16] GTP zpočátku zvažoval směrování přes průsmyk Telkwa, o 80 mil (130 km) kratší, převážně obcházející údolí a tehdejší hlavní centrum Hazeltonu.[17] Ten rok zuřily lesní požáry údolím a ničily úrodu, zemědělské budovy a vybavení až na daleký západ Telkwa a Aldermere.[18]

Začátek první světová válka viděl pokles cen pozemků a osadníci opouštějící své vlastnosti. V roce 1917 vládní iniciativa BC povzbudila osadníky a vracející se válečné veterány, aby založili farmy v nerozvinutých oblastech. Za tímto účelem bylo v údolí vyčleněno 24 000 akrů s podmínkami, které by odrazovaly spekulace. V roce 1919 United Grain Growers (UGG) koupil 7 000 akrů půdy Rattenbury, čímž se tržby zvýšily na 32 000 akrů, převážně v údolí. V té době jeho společnost vlastnila 500 000 akrů v celém regionu. V roce 1927 se jeho neprodané podíly z velké části vrátily vládě.[19][20]

Dokončeno v roce 1925, aktualizace vytvořila štěrkovou cestu Prince George Hazeltonovi. Tato trasa byla určena Dálnice 16 až na západ jako Cedarvale v roce 1942. Americká pomoc byla neocenitelná při rekonstrukci závěrečného úseku na prince Ruperta v roce 1944, kdy byla vytvořena místy úzká silnice vklíněná mezi Skeenou a železniční tratí. Rozšíření a dlažba přišla v polovině-k-pozdní 1960.[21]

Hornictví

V Goathorn Creek poblíž Telkwy zahájil důl McNeil těžbu uhlí v roce 1918 a produkoval 14–45 tun denně. Společnost Bulkley Valley Collieries, která byla otevřena v roce 1930, se stala dominantním hráčem a na konci 40. a počátku 50. let vzrostla na přibližně 9 000 tun ročně. Důl Gething vyrobil z provozu v podzemí v letech 1972–1986 něco málo přes 15 000 tun.[22]

Brožura z roku 1929 uvádí řadu nevyvinutých, spících a aktivních pohledávek na zlato, stříbro, měď, zinek, olovo a uhlí v blízkosti řeky Telkwa, jezera Owen, Topley, Houstonu, Mineral Hill, Grouse Mountain, Deep Creek, Dome Mountain, Babine Pohoří a hora Hudson Bay. Důl Cronin (hlavně stříbro), 30 mil (48 km) od Telkwa / Smithers, byl aktivní v letech 1909–1924. Otevřeno v roce 1922, Duthie Mines (hlavně stříbro), 15 mil (24 km) od Smithers, vytěžilo v roce 1928 hodnotu 227 500 $,[23] ale operace přestaly v roce 1930.[24] Během následujících desetiletí byla veškerá těžba drahých kovů skromná.[25]

Otevřený důl Huckleberry Důl, 123 kilometrů jihozápadně od Houstonu, byl otevřen v roce 1997. V důsledku nízkých cen mědi a molybdenitu byla výroba zastavena v roce 2016. V té době zaměstnávala Huckleberry 260 lidí, 80 procent z komunit v Bulkley Valley. V roce 2015, posledním úplném roce výroby, zpracoval mlýn 20 000 tun rudy denně a vyprodukoval více než 43 milionů liber mědi, 3 500 uncí zlata a 206 000 uncí stříbra.[26]

Ekonomika

Lesní průmysl zůstal dominantní. Zemědělství zahrnovalo farmaření s mlékem a hovězím masem, s příležitostmi pro rozsáhlé skleníkové operace. Zdroje cestovního ruchu nabízejí rybolov, lov a turistiku ve velkolepém terénu. Existuje potenciál pro rozšíření těžebního průmyslu,[27] ale obyvatelé jsou proti jakýmkoli novým uhelným dolech.[22]

Společenství

Poloha a historieP.O.AAktivní zastavení stanice / vlajkyC
PododděleníMíleNázev stanice1913–15Přejmenovat1916–17Přejmenovat1918 – c. 1962c.1962 – c.1969c. 1969 a dále
Telkwa[28]058.9Bulkley[29][30][31]AnoForestdaleAnoAnoAnoNe
066.6Topley[32][33] bAnoAnoAnoAnoNe
072.9Perow[34][35]AnoAnoAnoAnoNe
080.1Rychlý[36]E[37]AnoKnockholtAnoAnoNeNe
085.1Houston[38][39]d[40] bAnoAnoAnoAnoAno
091.4Barrett[41][42][43][44]AnoAnoAnoAnoNe
098.8Walcott[45]AnoAnoAnoAnoNe
107.1Knockholt[46][47]E[48]AnoRychlýAnoAnoAnoNe
112.8Hubert[49][50]AnoAnoAnoNeNe
FAldermere[51]
116.0Telkwa[52][53]d[54] bNeAnoAnoAnoAno
119.4Tatlow[55]AnoNeAnoNeNe
Bulkley[56]125.2
000.0		Kováři[57]d[58] bAnoAnoAnoAnoAno
003.6Jezero Kathlyn[59][60]AnoAnoAnoNeNe
009.1Evelyn[61][62][63]AnoAnoAnoAnoNe
015.5ChrabrýAnoAnoAnoNeNe
021.9Moricetown[64]d˙G[65]AnoAnoAnoAnoNe
027.3Seaton[66]AnoAnoAnoAnoNe
031.9BeamentAnoAnoAnoNeNe
039.4Duncanan[67]AnoNeBulkley CanyonAnoAnoNe

^ a . Pošta nemusí mít ani jeden stejný název jako stanice, ani být v těsné blízkosti.
^ b . Pošta v současné době funguje.
^ c . Extrahováno z železničních jízdních řádů. Některé zastávky byly otevřeny koncem roku 1912. Většina komunit se rozptýlila, některé před uzavřením příslušné zastávky.
^ d . Hlavní komunity.
^ e . Nejasné, proč došlo ke změně jmen.
^ f . Bývalá komunita, ale ne stanice.
^ g . Přejmenováno Witset v roce 2018.


Viz také


Poznámky pod čarou

  1. ^ Encyclopedia of British Columbia. Harbor Publishing. 2000. Řeka Bulkley
  2. ^ Kruisselbrink 2012, str. 17.
  3. ^ Kruisselbrink 2012, s. 18–19.
  4. ^ Kruisselbrink 2012, s. 23–25.
  5. ^ Kruisselbrink 2012, str. 31 a 33.
  6. ^ Kruisselbrink 2012, str. 39.
  7. ^ Kruisselbrink 2012, str. 40.
  8. ^ Kruisselbrink 2012, str. 41–42.
  9. ^ „Úmrtní list (Charles Barrett)“. www.royalbcmuseum.bc.ca.
  10. ^ Kruisselbrink 2012, str. 43–44.
  11. ^ Kruisselbrink 2012, str. 45–50.
  12. ^ Fort George Tribune, 3. prosince 1910
  13. ^ Kruisselbrink 2012, str. 133.
  14. ^ Kruisselbrink 2012, str. 134.
  15. ^ Kruisselbrink 2012, str. 51.
  16. ^ Kruisselbrink 2012, str. 56–57.
  17. ^ Kruisselbrink 2012, str. 58.
  18. ^ Fort George Herald, 8. června 1912
  19. ^ Občan Prince George, 24. září 1919
  20. ^ Kruisselbrink 2012, str. 83–84.
  21. ^ Kruisselbrink 2012, str. 136–138.
  22. ^ A b „Zprávy o interiéru, 8. ledna 2018“. www.interior-news.com.
  23. ^ „Těžařské příležitosti v údolí Bulkley Valley“ (PDF). www.bvmuseum.org.
  24. ^ Shervill 1981, str. 90.
  25. ^ Shervill 1981, str. 87.
  26. ^ „Huckleberry Mines“. www.mineralsed.ca.
  27. ^ „Bulkley Valley-Nechako“. www.britishcolumbia.ca.
  28. ^ „Časový plán Telkwa 1977“ (PDF). www.cwrailway.ca.
  29. ^ "Forestdale". BC Zeměpisná jména.
  30. ^ „South Bulkley Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  31. ^ „Forestdale Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  32. ^ "Topley". BC Zeměpisná jména.
  33. ^ „Topley Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  34. ^ "Perow". BC Zeměpisná jména.
  35. ^ „Perow Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  36. ^ "Knockholt". BC Zeměpisná jména.
  37. ^ „North Bulkley Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  38. ^ "Houston". BC Zeměpisná jména.
  39. ^ „Houston: železnice je postavena“. www.houston.ca.
  40. ^ „Houston Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  41. ^ "Barrett". BC Zeměpisná jména.
  42. ^ "Barrett Lake". BC Zeměpisná jména.
  43. ^ "Historie Barrett Lake". www.gent.ca.
  44. ^ „Barrett Lake Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  45. ^ „Walcott Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  46. ^ "Rychlý". BC Zeměpisná jména.
  47. ^ „Quick Station history“. www.gent.ca.
  48. ^ „Rychlí postmasteři“. www.bac-lac.gc.ca.
  49. ^ "Hubertova historie". www.gent.ca.
  50. ^ „Hubert Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  51. ^ "Historie Aldermere". www.gent.ca.
  52. ^ "Telkwa". BC Zeměpisná jména.
  53. ^ "Historie Telkwa". www.gent.ca.
  54. ^ „Telkwa Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  55. ^ "Tatlow". BC Zeměpisná jména.
  56. ^ „Bulkley Jízdní řád 1977“ (PDF). www.cwrailway.ca.
  57. ^ „Kováři“. BC Zeměpisná jména.
  58. ^ „Smithers Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  59. ^ „Kathlynské jezero“. BC Zeměpisná jména.
  60. ^ „Lake Kathlyn“. BC Zeměpisná jména.
  61. ^ "Evelyn". BC Zeměpisná jména.
  62. ^ "Historie Evelyn". www.gent.ca.
  63. ^ „Evelyn Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  64. ^ „Moricetown“. BC Zeměpisná jména.
  65. ^ „Moricetown Postmasters“. www.bac-lac.gc.ca.
  66. ^ "Seatonova historie". www.gent.ca.
  67. ^ „Bulkley Canyon“. BC Zeměpisná jména.


Reference



externí odkazy

Souřadnice: 54 ° 46'55 ″ severní šířky 127 ° 10'05 "W / 54,78194 ° N 127,16806 ° W / 54.78194; -127.16806