Bucciero SVIT - Bucciero SVIT
| SVIT | |
|---|---|
| Role | Civilní výcvik a cestovní letadla |
| národní původ | Itálie |
| Návrhář | Renato Bucciero |
| První let | 2. července 1968 |
| Počet postaven | alespoň 2 |
The Bucciero SVIT, (SVIT - Studio per un Velivolo da Instruzione e Turismo, Anglicky: study of a aircraft for training and touring), was a single engine, mid-wing, výcvik a cestovní letadla navržená a konstruovaná skupinou Alitalia zaměstnanci v 60. letech, z nichž byly postaveny nejméně dva.
Návrh a vývoj
Celokovový dvoumístný model Bucciero SVIT byl navržen společností Alitalia pilot letecké společnosti, Renato Bucciero. Gastone Canal, inženýr se stejnou leteckou společností, pomáhal s jeho výstavbou, která byla zahájena v červenci 1966. Později se plány výroby dalších tří, mírně rafinovaných SVITů týkaly dalších devíti kolegů společnosti Bucciero's Aeritalia.[1]
SVIT byl docela konvenční jednomotorový letoun s posezení vedle sebe pro dva, ačkoli Bucciero favorizoval a střední křídlo spíše než design dolního křídla. Křídlo mělo konstantní akord, zaoblené špičky a vzepětí (letadlo) 2,5 ° v celém rozsahu, postavený kolem torzní skříně se dvěma spary. Jeho zadní hrana se nesla štěrbinové klapky. Obdélníkový nízko posazený ocasní prostor byl z vše v pohybu typ s plným rozpětím pojistky a rovné zúžené ploutve a kormidlo pomáhalo malé hřbetní prodloužení a spodní ploutve.[1]
The trup před kabinou byl kruhový průřez, postavený na ocelovém rámu. Pro kryt motoru byl použit nehořlavý plast, za ním hliníkový plech. Kabina a zužující se zadní část trupu měly obdélníkový průřez a byly semi-monocoque struktura. Zadní strana vrchlíku z plexiskla se sklopila nahoru pro přístup do kabiny, která byla vybavena dvojím ovládáním. Boční dveře v přístavu umožňovaly přístup do zavazadlového prostoru za sedadly. Opravený tříkolkový podvozek měl trupové konzolové ocelové pružinové nohy; hlavní kola měla brzdy a příďové kolo bylo řiditelné.[1]
Zpočátku SVIT byl poháněn 85 hp (63 kW) Continental C85 plochý čtyřválcový motor. To bylo použito k jeho prvnímu letu (2. července 1968) a v dubnu 1969 proběhla certifikace. Tento motor byl poté okamžitě nahrazen výkonem 100 k (75 kW) Kontinentální O-200.[1] Existovaly plány na stavbu dalších tří SVIT s tímto motorem, úpravy podvozku, posuvného vrchlíku a zaoblené zadní palubky, ale dokončena byla pouze jedna. Tento SVIT 70 měl letět v létě 1971.[2] Registrovaný I-FABO, byl vystaven na Turínském autosalonu v červnu 1972.[3]
Specifikace
Data z Jane's All the World's Aircraft 1970/1[1]
Obecná charakteristika
- Kapacita: 2
- Délka: 5,55 m (18 ft 3 v)
- Rozpětí křídel: 7,50 m (24 ft 7 v)
- Výška: 2,28 m (7 ft 6 v)
- Plocha křídla: 9,64 m2 (103,8 čtverečních stop) brutto
- Prázdná hmotnost: 420 kg (926 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 675 kg (1488 lb)
- Elektrárna: 1 × Continental O-200-A Vzduchem chlazený čtyřválcový vzduchem chlazený píst, 75 kW (100 k)
- Vrtule: 2listý McCauley, průměr 1,85 m (6 ft 1 v)
Výkon
- Maximální rychlost: 201 km / h (125 mph, 109 Kč) na úrovni hladiny moře
- Cestovní rychlost: 175 km / h (109 mph, 94 Kč) maximálně při 2500 m (8200 ft)
- Strop služby: 3,962 m (12,999 ft) služba
- Rychlost stoupání: 3,8 m / s (750 ft / min) na hladině moře
Reference
- ^ A b C d E Taylor, John W R (1970). Jane's All the World's Aircraft 1970-71. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 137.
- ^ Taylor, John W R (1972). Jane's All the World's Aircraft 1972-73. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 124–5.
- ^ Taylor, John W R (1973). Jane's All the World's Aircraft 1973-74. London: Jane's Yearbooks. p. 126. ISBN 0-354-00117-5.
