Železnice Bremervörde – Walsrode - Bremervörde–Walsrode railway
| Bremervörde-Walsrode železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 1711 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | ex 217 g | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Bremervörde – Walsrode byl železnice trasa regionálního významu v německém státě Dolní Sasko. Souvisí to Bremervörde přes Zeven, Rotenburg (Wümme) a Visselhövede na Walsrode. Osobní vlaky byly v Rotenburgu rozděleny. Původně byl odkaz koncipován jako součást dálkové trasy z Hannover na Geestemünde, ale dálkové vlaky nikdy nepracovaly na trati.
Dějiny
Raná léta
První úseky železnice, mezi Bremervörde a Zeven a mezi Visselhövede a Walsrode byly otevřeny v roce 1890. Úsek Walsrode - Visselhövede byl původně pokračováním jižní části Heath železnice z Hannoveru do Walsrode. Mezery mezi Rotenburgem a Brockel do Visselhövede a ze Zevenu do Rotenburgu byly otevřeny v roce 1906. Trasa hrála důležitou roli při otevírání regionu, při přepravě zemědělského zboží, ve školní dopravě a také pro cestovní ruch. Během Nacistická éra deportace vlaky pracovaly na trati do Nacistické koncentrační tábory na Bergen-Belsen a Sandbostel.
Odstoupení od osobní dopravy
Úsek Rotenburg – Visselhövede byl pro osobní dopravu uzavřen dne 1. června 1958, přičemž poslední spoj byl pouze denní dvojicí vlaků ve tvaru železniční autobusy. Další části trasy mezi Brockel a Visselhövede byly demontovány, když byla uzavřena v roce 1963. To zpočátku ovlivnilo úsek Brockel – Wittorf, který je dnes cyklotrasou. V roce 1979 byla také zrušena linka z Wittorfu do Visselhövede. Jižní část z Visselhövede do Cordingenu byla poslední ze tří uzavřených úseků, v roce 1980 stále jezdily osobní vlaky z Walsrode přes Cordingen do Bomlitzu. Nyní byla také zvednuta Visselhövede – Cordingen.
Převzetí EVB
Ačkoli osobní doprava mezi Bremervörde a Rotenburgem skončila dne 29. září 1968, na trati nadále probíhá živý objem nákladní dopravy. Zbývající tratě mezi Bremervörde, Rotenburg a Brockel byly přeneseny v roce 1991 z Deutsche Bundesbahn do vlastnictví Železnice Labe a Weser a dopravní operace (Eisenbahnen a Verkehrsbetriebe Elbe-Weser) nebo EVB. Jejich nákladní vlaky fungují na trase mezi Bremervörde a Rotenburgem; provoz na úseku Rotenburg – Brockel byl 31. prosince 2002 zastaven, v posledních letech se sem přepravovaly pouze brambory. Po vykolejení nákladního vlaku v oblasti odbočení trasy v Rotenburgu byla odstraněna účast, takže větev Brockel již není přístupná a stále více zarostlá vegetací. V červenci 2008 zde byly zahájeny práce na demontáži kolejí.
Trasa
Sekce Bremervörde – Rotenburg (Wümme)
Železnice, na které legendární parní lokomotiva Heini cestoval do okolních vesnic, existuje dodnes, ale pracuje pouze s přepravou zboží. Po opuštění trasy Bremerhaven - Hamburk, kterou stále používají osobní vlaky, míří na jih do rozlehlé oblasti geest krajina s četnými borovicovými lesy, probíhající souběžně s B 71 přes Bevern, Deinstedt, Selsingen, kolem bývalého koncentrační tábor na Sandbostel, přes Seedorf a Godenstedt Zevenovi. Na severním okraji města prochází pod železnicí Wilstedt-Zeven-Tostedt. Okamžitě na jih od stanice v Zeven (Han) je výhybka na stanici Zeven Süd na bývalé úzkorozchodné trati (Kleinbahn) který, stejně jako zde popsaný řádek, také patří do EVB. Jižně od Zevenu odbočila průmyslová linka Aspe dokud nebyla zrušena na konci roku 2007, než linka pokračovala v cestě zemí geest. Běh kolem Elsdorfu s mlékárnou, Gyhum, Mulmshorn, Bötersen, kde vede trať do Rotenburgu kasárny odbočí a Waffensen dosáhne mostu přes Rollbahn. Bezprostředně za tímto mostem splývá výše uvedená železnice s Železnice Weser-Aller z jihu do kolejového systému Rotenburg, na který se jezdí ze západu. Trasa z Bremervörde do Rotenburgu (Wümme) se dnes používá hlavně pro nákladní dopravu: na této trati jezdí kontejnerové vlaky z Bremerhavenu do Hamburku a zpět, vlaky pro přesun stavebního materiálu do Zevenu a Bremervörde a log vlaky provozované východohanoverskými železnicemi do Stendalu.
Rotenburg (Wümme) - část Visselhövede
Až do zavedení railbuses parní dopravoval osobní vlak známý jako Fidi odtud běžel do okolních vesnic s vozy známými lidově jako Donnerbüchsen. Při opuštění stanice Rotenburg východním směrem se trasa do Visselhövede rozvětvila na jihozápad od Rollbahn po mostě přes Wümme. Veřejné služby v Rotenburgu dříve byly vlečkou, ale nyní byla demontována. Před přejezdem dál Harburger Straße poblíž římskokatolického kostela je dnes velký hypermarket. Až do 90. let zde byla stanice zboží pro místní zemědělské družstvo a zastávka staré cesty Rotenburg Harburger Straße, který byl krátce v provozu v 50. letech.
Trasa pokračovala na jihozápad rovně jako kostka divokým geestem a lesní krajinou. Stará zastávka Hemsbünde byl umístěn před železničním přejezdem s B 71. Jižně od přechodu byla vlečka k výrobcům oken a dveří HBI. Trasa se otočila na jih po dobu 3 kilometrů. V této křivce mezi vesnicemi Bothel a Brockel byla stanice Brockel. Po dlouhou dobu to byl konec trasy, dokud nebyly stopy zvednuty. Zde vedle staré staniční budovy bylo několik nakládacích vleček pro zemědělské družstvo, výrobu dřevěných hraček a bývalou staniční restauraci. Stopy končily před starým mostem přes Wiedau proud.
Odtud a cyklostezka běží na starém kolejišti, které vede na jih kolem Bothelu. V blízkosti státních lesů Trochel trasu protíná starý most, přes který vede polní a lesní cesta. Kromě toho linie překračovala několik malých potoků a více stop na starých úrovňových přejezdech. V oblasti obce Bretel se nachází stará sbormistr u bývalého úrovňového přejezdu. Stará hrana nástupiště, dnes místo pro piknik, svědčí o tom, že se bývalá zastávka zastavila Bretel. Rozchod pokračuje na jih do Wittorf. Zde cyklostezka končí na bývalé zastávce žádosti Wittorf Ost. Asi po kilometru následuje stanice Wittorf. Dnes je to soukromá rezidence, ale do roku 1979 zde byly nakládací vlečky podobné těm v Brockelu.
Jižně od staré stanice je nyní postaveno staré koleje. Trasa překročila B 440 silnici, než se vydáte na západ po nábřeží, které je pro tuto oblast relativně vysoké, do vesnice Nindorf. Zde se na krátkou dobu spustilo zastavení, které bylo paralelní s Rotenburg Harburger Straße. Trasa prošla pod Železnice Uelzen – Langwedel téměř v pravém úhlu. Poté běžel ostrou levou zatáčkou, aby mohl vstoupit Stanice Visselhövede od západu společně s „americkou linkou“.
Sekce Visselhövede – Walsrode
Tato část trvala na své osobní dopravě déle než ostatní části linky. Trať opustila stanici Visselhövede směřující na východ spolu s linkou America. Trasa do Walsrode se prudce zatočila na jih. Po průchodu zalesněným regionem se železnice dostala k další stanici v malé vesničce Jarlingen. Stanice ležela na jedné straně vesnice, kde byl železniční přejezd pro polní cestu. Dnes je na kolejišti postaveno. Trasa vedla na jih do stanice Cordingen. Tato stanice byla někdy obsluhována osobními vlaky na Železnice Bomlitz – Walsrode. Dnes jsou tu stále koleje, výjezd stanice do Visselhövede také přežil, ale koleje končí po pouhých 100 metrech. Jižně od Cordingenu vede trasa mírně zvlněnou krajinou poblíž Walsrode Bird Park. Z východu se k ní připojuje Heath železnice z Bad Fallingbostel a obě trasy poté narazí společně Walsrode stanice ze severu.
externí odkazy
- Železnice kolem Bremervörde (v němčině)