Breezer Breezer - Breezer Breezer

Breezer
Breezer-Sunset.jpg
RoleDvě sedačky ultralehká letadla a lehká sportovní letadla
národní původNěmecko
VýrobceBreezer Aircraft GmbH, Reussenköge
NávrhářRalf Magnussen
První letProsince 1999
PostaveníVe výrobě
Počet postaven120+
Aerostyle Breezer

The Breezer je dolnoplošník, jednomotorový ultralehká letadla, sedět dva vedle sebe. Navrženo a zabudováno Německo, splňuje evropské i americké světlo lehká sportovní letadla a je ve výrobě od roku 2001.[1][2]

Návrh a vývoj

Poprvé vzlétl v prosinci 1999, Breezer je prvním produktem toho, co až do roku 2006, kdy byl vytvořen Breezer Aircraft GmbH, bylo pojmenováno Aerostyle Ultraleicht Flugzeuge; je proto často známý jako Aerostyle Breezer. Je to běžně stanoveno dolní křídlo ultralehký, sedět dva vedle sebe. Je z velké části vyroben z nýtovaného hliníku a kompozity se používají pouze pro nestrukturální kapotáže a podvozek.[3]

Křídla mají konstantní akord a mírně obrácené konce zadní hrany. Hmotově vyvážené, poloviční rozpětí Fowlerovy klapky okamžitě na palubu křidélka může být volitelně poháněn elektricky. Žebro a kormidlo jsou zameteny a rovně lemovány odděleně od původně zaobleného zaoblení náběžné hrany. Kormidlo je hluboké a pohybuje se ve výřezu v samostatném výtahy. Ocasní deska má konstantní akord. Výtahy i kormidlo jsou roh vyvážený; tady je záložka oříznutí na přístavním výtahu.[3]

Letadlo Breezer Light Sport vystavené na letišti Sun 'n Fun ukázat na Lakeland Linder mezinárodní letiště Na Floridě v roce 2011

Kokpit umístěný nad křídly má velkou sklopnou stříšku a pevné oddělené čelní sklo. Breezer má tříkolkový podvozek s špinavá kola namontovaný na složených odpružených konzolových nohách připevněných ke spodní části trup. Nosní kolo je řiditelné. A balistický padák je možnost: buď Junkers, nebo BRS 5UL může být namontován. 74 kW (99 k) Rotax 912 ULS je standardní pohonná jednotka, ale existují i ​​další možnosti, například 60 kW (80 k) Rotax 912 UL nebo Jabiru 2200 a Jabiru 3300 motory podobné síly.[3]

Jednou z významných modifikací prototypu Breezer po prvním roce zkušebního létání bylo zabudování řiditelného příďového kola místo typu kování. Breezer získal německou certifikaci v létě roku 2001. První verze, která byla uvedena na trh, byla Experimentální v roce 2002. Změny od té doby zahrnují posílení vrchlíku a zmenšení rozpětí, což přináší malou úsporu hmotnosti. V roce 2005 Breezer získal LSA schválení, jmenován Breezer Light Sport, takže je vhodný pro americký trh.

Breezer byl vyroben ve formě stavebnice i jako kompletní letadlo v továrně v Kamenz.

Provozní historie

Evropské registry (kromě Ruska) zaznamenaly v polovině roku 2010 77 Breezerů.[4] Ostatní létají v USA a 7 vyhovuje Lehká sportovní letadla normy prodané do roku 2008.[3]

Varianty

Breezer Experimentální
První produkční verze.
Breezer
Evropská kategorie ultralehkých letadel. Posílený vrchlík z roku 2008.
Breezer C.
Křídla s krátkým rozpětím - 8,03 m (26 ft 4 v)
Lehký sport
Evropská verze kategorie LSA, silnější vrchlík. Statický exponát na výstavě Aero '09, Friedrichshafen v roce 2009.
Aerosport Breezer
Verze kategorie LSA pro USA, továrna postavená a distribuovaná společností Aerosport, Obchodník s textilem, Utah.
Klub Breezer
Verze pro létající klub, optimalizovaná pro výcvik atd. Vybaven padákem s balistickým zotavením.
B600
Certifikovaná varianta, která získala typový certifikát EASA v lednu 2016, aby splnila Certifikační specifikaci pro lehká sportovní letadla (CS-LSA). Poháněno motorem Rotax 912 ULS2.

Specifikace (Rotax 912 ULS)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2010/11 (Váhy a výkon se odhadují)[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 6,40 m (21 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 8,03 m (26 ft 4 v)
  • Výška: 2,15 m (7 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 10,92 m2 (117,5 čtverečních stop)
  • Profil křídla: NACA 4414
  • Prázdná hmotnost: 295 kg (650 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 600 kg (1323 lb), pokud je povoleno
  • Plná kapacita: 70 l (15,4 imp gal, 18,5 US gal) standard
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912 ULS 4válcový vodorovně protilehlý, vzduchem a vodou chlazený, 73,5 kW (98,6 k)
  • Vrtule: Neuform T3, nastavitelná výška hřiště

Výkon

  • Maximální rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Cestovní rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč) při 75% výkonu
  • Pádová rychlost: 65 km / h (40 mph, 35 Kč)
  • Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI)
  • g limity: +4/-2
  • Rychlost stoupání: 6,0 m / s (1180 stop / min)

Reference

  1. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011–12, strana 33. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícího letadel 2012, Kitplanes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 46. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  3. ^ A b C d E Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010–11. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. str. 229. ISBN  978-0-7106-2916-6. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  4. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)

externí odkazy