Akademie brazilského letectva - Brazilian Air Force Academy

Akademie brazilského letectva
Academia da Força Aérea
Academia da Força Aérea.gif
MottoMacte animo! Generose puer sic itur ad astra
TypAkademie leteckých sil
Založeno1960
VelitelBrigádní generál David Almeida Alcoforado
VysokoškoláciVíce než 4 000 kadetů (letectví, intendence, pěchota)
Umístění
Pirassununga
,
Sao Paulo
,
Brazílie
KampusAir Force Base, 251,246 m²
Přezdívka„Orlí kolébka“ (Ninho das Águias)
webová stránkahttp://www.afa.aer.mil.br

The Akademie brazilského letectva (AFA, Academia da Força Aérea v portugalština ) je Brazilské letectvo Vzdělávací instituce, která poskytuje počáteční výcvik důstojníků hlavní důstojnické rady velení letectva v Brazílii. Akademie se nachází východně od Pirassununga město, v Stát São Paulo kraj, a to je největší brazilská letecká základna, stejně jako největší Air Force Academy z Latinská Amerika. Všechny tři kurzy formování úředníků (CFO) v Academia da Força Aérea jsou uznáni brazilským ministerstvem školství jako vyšší stupeň.

Akademie plní své poslání „cvičit důstojníky letectva, letectva, pěchotních sborů a rozvíjet v každém kadetu atributy týkající se vojenského bojového umění, intelektuálů a profesionálů, kromě etických, morálních, občanských a sociálních obavy, získání, na konci tohoto procesu, pozice stát se vůdci moderního letectva “. Akademie leteckých sil je spolu s Academia Militar das Agulhas Negras (Vojenská akademie Agulhase Negrase) a Escola Naval (Naval College), jedna z brazilských vojenských akademií.

Air Force Academy je domovskou základnou první a druhé letecké instrukční letky a domovem mezinárodně známých Kouřová letka. V pokynech pro letectví záleží Academia mít jeden z nejselektivnějších vojenských leteckých výcviků na světě. Kadeti se učí létat jako stratéři druhého ročníku a s méně než 15 hodinami zkušeností kadeti musí být již schopni provádět sólový let.

Dějiny

Raná léta

Myšlenka pro Brazilské letectvo sahá až do první světové války, když byl vybaven Brazilské námořnictvo převzít iniciativu k uspořádání prvního vojenského leteckého jádra v Brazílii. Dne 23. srpna 1916 tehdejší prezident Wenceslao Braz založil námořní leteckou školu, zatímco ministr námořnictva admirál Alencar Faria z Alexandrie zahájil jednání o získání prvního brazilského vojenského letadla za účelem vybavení letecké školy. Byly tam tři Curtiss Model F získané ze Spojených států.

The Brazilská armáda bude mít svoji vojenskou leteckou školu až po Velké válce. Dne 15. ledna 1919, podle federálního dekretu, byl otevřen úvěr na zřízení vojenské letecké služby. Tato služba byla poskytována infrastrukturou získáváním letadel a dalších potřebných materiálů a pro zaměstnance školy byli najati učitelé a další pracovníci pro údržbu.

Oficiální otevření Vojenské letecké školy se uskutečnilo 10. července 1919 a jejím prvním velitelem byl podplukovník Stanislaus Vieira Pamplona. Školní letadla, která přišla do Brazílie v letech 1919 a 1920, byla francouzská první světová válka, Nieuport a Spad 84 „Herbermont“.

Po mnoho let se o vojenské letectví dělilo námořnictvo a armáda. Vytvoření nové a nezávislé síly však bylo součástí idealistického uvažování majora Augusta Lysiase Rodriguesa, vojenského pilota a jednoho z prvních na ministerstvu letectví v Brazílii. Major Lysias však nadšeně zvýšil hlas v době, kdy vojenské i námořní letectví ještě nedosáhlo plného rozvoje, nechal své myšlenky uchovávat mnoho let a uvědomil si to vypuknutím druhá světová válka.

Ministerstvo letectví bylo založeno federálním dekretem 2961 20. ledna 1941 a krátce po svém vzniku nová vojenská síla pocítila potřebu zintenzivnit výcvik personálu. Letectvo při bezprostřední expanzi kvůli válečným potřebám, které se téměř dostalo do brazilských zemí, vedlo k okamžitému programu na zrychlení tempa výcviku navigátorů a specialistů. Nové ministerstvo navíc zdědilo z letectví armády a námořnictva dvě výcviková střediska, která by měla být ze zřejmých důvodů homogenizována. Proto byla zrušena jak vojenská letecká škola, tak škola námořního letectví, protože byla vytvořena v Afonsos AFB, letecké škole, dne 25. března 1941, která by centralizovala veškerý výcvik leteckých důstojníků. Na špičce letiště v Galleonu byla pro výcvik personálu údržby zřízena Escola de Especialistas da Aeronáutica (School of Aeronautics Expert) v prostorách bývalé školy námořního letectví.

Akademie

Dne 23. ledna 1942 byla jmenována oficiální komise leteckých důstojníků za účelem výběru nového místa, bez omezení Afonsos AFB, pro stavbu nové letecké školy. Z uvedených míst byl vybrán stát São Paulo, zejména města Campinas, Pirassununga, Rio Claro a Ribeirao Preto. Volba Pirassununga vyplynula z výjimečných topografických prvků nabízených v této oblasti (místo se jmenovalo Horní pole, východně od města). Stavba prvních hangárů nové letecké školy byla zahájena v roce 1942, přestože válka ještě neskončila. V roce 1949 ministerstvo letectví jmenovalo novou skupinu důstojníků, kteří představili projekt nové školy, jehož výsledkem bylo studium a výstavba školy letectví, s návrhem na aktualizaci projektu školy, zajištění a dohled nad stavbou. Dne 17. července 1956 byla jmenována další komise pro přípravu konečného návrhu školy, která by měla splňovat dvě fáze. Nejprve se přestěhoval do Pirassunungy, poslední ročník leteckého důstojnického formačního kurzu a později vznik zařízení Pirassununga jako nové školy v letectví. 17. října 1960 byla zahájena letecká přeprava předchůdců během slavností Týdne křídla v přítomnost jeho Excelence pana ministra letectví a velitele brazilských vzdušných sil, nadporučíka letectví brigádního generála Francise de Assis Correa de Mella, guvernéra státu São Paulo a dalších vysokých úředníků. Prvním velitelem nové školy byl major letec Aloysio Otter Netto. Budovy byly málo a chudé, pouze s dvěma hangáry. Ubytovací zařízení a infrastruktura byly většinou soustředěny ve staré budově divize podpory. Dráhy byly travnaté a mnohem kratší než současné dráhy.

Rok 1968 byl korunován příchodem proudového letadla T-37C, které by znamenalo začátek nové éry. Dne 9. září byl proveden první letový výcvik kadetů v tomto letadle. Dne 10. Července 1969 byla letecká škola přejmenována na Academia da Força Aérea (Air Force Academy) také dobře známá v Brazílii jen pod zkratkou AFA. V roce 1971 byla Air Force Academy definitivně převedena z Afonsos AFB do Pirassununga, protože jejím prvním velitelem byl letecký brigádní generál Geraldo Labarthe Lebre. V té době už byl kadetský sbor letectva vysunut z divize podpory, kde jsou dnes ubytováni seržanti a poddůstojníci, do budovy letky čtvrtého kadetů, kde byli kadeti čtvrtého ročníku.

Zařízení AFA byla postavena podle projektu (hlavního plánu), který lze po schválení příslušnými orgány upravit v souladu s jakýmikoli požadavky. Akademie má stavební plochu 215 246 m2, s 13.170 metrů čtverečních (13.170 m2) správní oblasti a 6,804,8 m (73,246 čtverečních stop)2) obytné oblasti. Pro svůj provoz má AFA čistírnu odpadních vod s vodní sítí o délce přibližně 15 km a udržováním kapacity za den na 6 000 000 litrů, využívající vody řeky Rio Mogi Guaçu; má v systému elektrické energie 41 km vzdušné a podzemní sítě napětí a 50 km silnic a telefonní síť s přibližně 23 km.

Akademici

Akademie leteckých sil nabízí tři různé maturitní kurzy, letecký důstojnický formační kurz (Curso de Formação de Oficial Aviador - CFOAv), Quartermaster Officer Formation Course (Curso de Formação de Oficial Itendente - CFOInt) a kurz formace důstojníků pěchoty (Curso de Formação de Oficial de Infantaria - CFOInf). Současně se vyučuje na všech třech kurzech Veřejná správa, uznávaný ministerstvem školství, což je velmi podobné obchodní škola. Kurzy trvají 4 roky v oblasti stravování a věnování. Na konci finančního ředitele jsou deklarováni odstupňovaní kadeti Kandidáti na důstojníka.

Jakmile je mladý muž nebo žena zaregistrován, přebírá odpovědnost za situaci kadetů: COURAGE, LOYALTY, HONOR, DUTY a PATRIOTISM, což jsou pilíře Kodexu cti kadetského sboru letectva. Morální, vědecké, vojenské a technické znalosti jsou vyučovány civilními a vojenskými instruktory, kteří sledují sled znalostí v moderních vzdělávacích vzorcích, koordinovaných vzdělávacím oddělením Akademie spolu s kadetským sborem.

Aplikovaná matematika, počítače, elektřina, mechanika, fyzika, chemie, portugalský jazyk, španělský jazyk, anglický jazyk, psychologie, sociologie, obchod a právo, mimo jiné obory, poskytují základ nezbytný pro kulturní a vědecký rozvoj budoucích akademických leteckých důstojníků, Quartermasters a pěchota letectva.

Letecký důstojník

Kadeti Aviatorů jsou budoucí piloti letectva. Během čtyřletého pokroku studují předměty administrativy, aby zaujali vedoucí pozice v sekcích institucí letectva, ať už v letecké letce, letecké základně nebo jiné operační instituci letectva. Kromě této obecné akademické stránky, společné pro všechny tři kurzy akademie, mají piloti stále letecké akademické předměty spojené s technikou.

Aerodynamika, tryskový pohon, letecká navigace, letový provoz, letecká technická angličtina, Aerospace Medical Sciences a meteorologie jsou některé předměty specifické části sítě Aviator, které kromě bakalářů v oboru administrativa stále nechávají absolventy leteckých věd, uznávaných také Ministerstvo školství jako vyšší stupeň. Kurz formace leteckého důstojníka je extrémně náročný, vyžaduje odhodlání a vytrvalost kadeta, aby udržel krok s akademickým výkonem jak v obecné, tak ve specifické oblasti, kromě tělesné výchovy, vojenských aktivit a zejména létání ve druhém a čtvrtém ročníku.

Po dokončení studia jsou kadeti letců rozděleni do tří letek operační specializace. Učí „Joker Squadron“ (2. letka / 5. letecká skupina) Embraer EMB-314 Super Tucano základní škola a základní dovednosti pro Stíhací piloti. "Squadrona Gavião" (11. Letecká skupina) učí Eurocopter AS350 "Esquilo" Vrtulníková pozemní škola a tvoří všechny vrtulníkové piloty pro letectvo. Přesto existuje „Rumba Squadron“ (1. letka / 5. letecká skupina) spravující průběh Embraer EMB 110 Bandeirante, tvořící na konci jednoho roku nové piloty pro operační letky v Letecká doprava a vzduch Námořní hlídka (což je v Brazílii úkol letectva).

Důstojník proviantu

Quartermaster v brazilských vojenských silách je odpovědný za významnou část logistiky, která si vysloužila přezdívku „Queen of Logistics“. Quartermaster je odpovědný za obstarávací činnosti (jídlo, uniformy a vybavení, pohonné hmoty, zbraně, oleje a maziva; obnovitelné zdroje atd.), Přepravu personálu a zásob. Při vojenském tažení je důstojník proviantu odpovědný za služby zařízení, praní, skládání, údržbu padáku a plnění pohřebů. Je-li vedoucím sekce sekce leteckých sil, je obecně odpovědný za zásobování, finanční řízení a vnitřní kontrolu.

Quartermaster Cadets jsou připraveni s oběma třídami a praktickými cvičeními pro úkoly pozemního bojovníka integrovaného s velením letectva Logistického systému. Kurz poskytuje získávání znalostí o logistice, jednotkách mobilního kvartéra, plnění rozpočtu, nákupu, plánování, veřejné správě, správě vnitřní kontroly a oborech, které jsou součástí specializovaného technického oboru Curriculum of CFOInt.

Po ukončení akademického studia je absolvent kadeta uveden ve vojenské sekci, pro kterou byl zařazen, k výkonu administrativních a provozních činností jako součást rady důstojníků velitele letectva.

Pěchotní důstojník

Vojenský výcvik a atletika

Tělesná výchova a vojenský výcvik se vyučují denně.

Letecká instrukce

Kadeti letců začínají létat ve druhém ročníku kurzu. Kromě všech akademických studií se kadeti Air připojili k letce druhé letecké instrukce (Segundo Esquadrão de Instrução Aérea - EIA) a zahájili teoretické hodiny T-25 Universal základní trenér, kurzy o normálních a nouzových postupech v oblasti výuky a teorie všech praktických cvičení, která budou provedena v příštích týdnech. Teoretická část kurzu je nesmírně náročná, kadeti obvykle při závěrečných zkouškách nemusí dostat nic méně než 90% správných odpovědí, jinak prakticky končí své šance na dokončení druhého EIA a ukončení studia jako piloti letectva. Na konci druhého kurzu EIA se přeživším kadetům nashromáždilo téměř 50 letových hodin.

Kurzy T-25 a T-27 jsou rozděleny do čtyř sérií letových misí: Pre-Solo, Manévry a Akrobacie, Formační let a Navigace. Aby bylo možné vybrat pouze ty nejlepší piloty pro vojenskou službu, je asi jedna třetina původního počtu leteckých kadetů vyřazena z letectví, většinou během pre-solo misí. Vyřazení letečtí kadeti obvykle zůstávají v AFA a připojují se ke kadetům Quartermaster nebo Infantry, ale mnozí z nich jen opouštějí Akademii. Tyto vysoké ztráty učinily z leteckého formačního kurzu důstojníka nejobtížnější a nejnáročnější kurz formace důstojníka ze všech brazilských vojenských sil.

Ve čtvrtém roce se přeživší letečtí kadeti připojili k první letecké eskadře (Primeiro Esquadrão de Instrução Aérea) a zahájili kurz turbovrtulového letounu brazilské výroby Embraer EMB-312 Tucano, lépe známý v brazilském letectvu jako T-27 Tucano. Tentokrát kadeti letěli po celý rok téměř 120 hodin a učili se složitější akrobacii, čtyřleté formační lety a IFR navigace. Na konci roku, téměř jako letecký důstojník, je 30 nejlepších pilotů určeno pro Stíhací pilot Chod. Zbytek z nich je rozdělen mezi Helikoptéra a MultiEngine Aircraft Školy.

Během kurzu akademie se piloti učí manévry jako Stánek, Roztočit, Líný osm, Vývrtka, Opakování, Split-S, Chandelle, Immelmann a Kubánský osm. Piloti AFA jsou schopni udržet dvě a čtyři formace letadel jako wingmen a jsou také schopni provádět navigaci téměř 2 000 mil (3 200 km) s plným porozuměním pravidel vizuálního i instrumentálního letu a nočních letů.

Kluzák

Nejnavštěvovanějším klubem je klub Clube de Vôo a Vela (CVV - doslovně „Sailing Flight Club“ v portugalštině). Od roku 1976 CVV vyučuje mimoškolní pilotní kurz kluzáků pro kadety akademie. Díky extrémně vyčerpávající rutině se mnoho kadetů rozhodlo vykonávat relaxační činnost klouzání.

Kromě toho se nejvyšší většina leteckých kadetů skutečně připojuje k Akademii s velmi malými nebo žádnými skutečnými letovými zkušenostmi. To, plus vysoký počet vyloučených kadetů ve druhém ročníku, činí mnoho z těchto kadetů v prvním ročníku, kteří se chtějí připojit k CVV a získat cenné letové zkušenosti, což může znamenat velký rozdíl mezi pobytem nebo opuštěním Akademie během 2. leteckého výcviku Letka.

Klouzavý klub je samozřejmě nejvýznamnější. Mají vysoce výkonné kluzáky, Schleicher ASW 20 a „Libelle“ a má dva remorkéry Embraer EMB-202 Ipanema. Než se noví členové klubu naučí létat, musí nejprve projít testy technických znalostí a letových postupů klouzavého letu a nashromáždit podstatný počet hodin jako příznivci klubu.

Klub klouzání umožňuje kadetům neustálý kontakt s leteckou činností, rozvoj týmového ducha, přátelství, kamarádství a vzájemné důvěry mezi nimi.

Přijetí

Všichni mladí muži nebo ženy ve věku od sedmnácti do dvaceti tří let, kteří si přejí vstoupit do akademie jako kadeti, se musí nejprve přihlásit k přijímacímu řízení na akademii. Obecně platí, že období pro podání nabídek trvá od května do června. (doplňte počet volných míst)

Teoretické zkoušky

Prvním krokem, kterým se stanete kadetem letectva, je získání dobrého výkonu při teoretické zkoušce. Všichni uchazeči musí podstoupit test s 80 otázkami a 20 otázkami na předmět (matematika, fyzika, portugalský jazyk a anglický jazyk). Úroveň obtížnosti zkoušek je na brazilské standardy velmi vysoká. Ale i tak není úroveň zkoušek tak vysoká jako u zkoušek Instituto Militar de Engenharia (Vojenský inženýrský institut) nebo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (Aeronautical Institute of Technology). Na zkoušky se přihlásí téměř 10 000 uchazečů, do dalších fází přijímacího řízení na akademii je však vybráno pouze 650 nejlepších.

Sekundární zkoušky

Adaptační fáze

Přípravná škola kadetů (EPCAr)

Brazilské letectvo, které po válce hledalo dříve dobrou formaci pro své kadety, vytvořilo CPCAR (Air Cadets Preparatory Course), což je dříve kurz Air Force School (v Campo dos Afonsos, také známý jako „kolébka vojenského brazilského letectví "), v roce 1949. V květnu 21 z roku 1949 vytvořil prezident na ministerstvu letectví výnos 26.514, kterým se zřizuje CPCAR.

Školní paže říká: Non Multa, Sed Multum („Ne moc, ale nejlepší“).

EPCAr (přípravná škola kadetů) se nachází v Barbacena-MG v Brazílii. Škola funguje jako střední škola, ale ne jako obyčejná. Během tří let kurzu se student (ekvivalent 3 ° seržanta) učí v obecném oboru stejné disciplíny normální střední školy, ale ve vojenském oboru se učí, jak zhodnotit svou kariéru a ideál, jak jednat jako voják, stejně jako jak vést jejich jednání se zájmy země. Po třech letech studenti, kteří složili závěrečné akademické zkoušky, přísné lékařské zkoušky a pilotní zkoušku způsobilosti, zaručují přístup k vojenskému pilotnímu kurzu na AFA (CFOAv v brazilské zkratce).

EPCAr každý rok otevírá 180 volných pracovních míst pro CPCAR. Do roku 2015 byla volná místa otevřena pouze pro muže, což se změnilo v následujícím roce, kdy bylo otevřeno 20 volných míst pro ženy (CPCAR je nyní tvořeno 160 muži a 20 studentkami). Studenti EPCAr jsou jedni z nejlepších studentů brazilských škol, což je status získaný díky vynikajícím známkám, které škola v průběhu let získávala v národních hodnoceních. Absolventi odcházejí na AFA se všemi potřebnými vojenskými, lidskými a životními znalostmi, aby se stali kadetem letectva, později po ukončení kurzu důstojníkem letectva.

Reference

externí odkazy

Souřadnice: 21 ° 59'07 ″ j. Š 47 ° 20'07 "W / 21,98528 ° j. Š. 47,33528 ° z / -21.98528; -47.33528