Bowman Malcolm - Bowman Malcolm
![]() | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Bowman Malcolm (1854 - leden 1933) byl irský železniční inženýr. Stal se lokomotivním dozorcem železnice Belfast a Northern Counties (BNCR)[1] ve věku 22 let a později převzal další roli stavebního inženýra. Byl zastáncem složených lokomotiv, které představil BNCR.
Životopis
Syn a Unitářské ministr Bowman Malcolm se narodil v Chester v severozápadní Anglii. Po smrti svého otce v raném věku se však rodina vrátila ke svým kořenům v roce Belfast. On byl vzděláván u Royal Belfast Academical Institution (RBAI) a Belfastská královská akademie (PODPRSENKA).
Malcolm se připojil k Železnice v Belfastu a severních krajích ve věku 16 let v roce 1870 jako žák v kanceláři lokomotivy. To, že se svými zaměstnavateli dosáhl obrovského pokroku, dokazuje skutečnost, že když vrchní dozorce lokomotiv Robert Findlay v roce 1876 rezignoval kvůli špatnému zdraví, byl Malcolm jmenován jeho nástupcem v této odpovědné pozici ve věku pouhých 22 let.
V této roli řídil konstrukci a přestavbu lokomotiv, osobních vozů a nákladních vozů a zavedení von Borries dvouválcový složená lokomotiva k BNCR. Během svého působení dohlížel na montáž automatu vakuová brzda na všechny zásoby cestujících.
V roce 1891 mu byla nabídnuta pozice podobná jeho práci ve Velké Británii pro železniční společnost v Jižní Americe „za velmi lákavý plat“, ale nabídku s odvoláním na rodinné závazky odmítl.[2] Trvalá důvěra, kterou měli ředitelé ve schopnosti Malcolma, se projevila, když byl dodatečně jmenován hlavním stavebním inženýrem do Výbor pro severní hrabství (NCC) Midland železnice (kterým se stal BNCR) v roce 1906. Podobnou pozici obsadil také pro Donegalskou železnici.
Člen rady Ústav strojních inženýrů, Malcolm byl také členem Instituce stavebních inženýrů a bývalý prezident Belfastské asociace inženýrů. Mezi další profesní vztahy patřilo Sdružení železničních a lokomotivních inženýrů a Instituce Permanent Way.
On odešel z NCC na konci roku 1922, poté, co dokončil 52 let služby u společnosti, z nichž 46 let byl jako lokomotiva superintendant.
Bowman Malcolm se oženil 25. září 1883 s Mary Elizabeth Montgomery z Donegalu.[1][3]
Kromě své železniční kariéry se Malcolm zajímal o vzdělávací záležitosti a byl náměstkem hejtmana jedné ze svých starých škol RBAI. Po mnoho let byl také členem řídícího výboru školy Fountain Street School v Belfastu.
Bowman Malcolm zemřel ve svém domě v Belfastu v lednu 1933 ve věku 78 let. Přežila ho vdova a dvě dcery.
Inženýrské úspěchy
Bowman Malcolm se chytře zajímal o mezinárodní strojírenský vývoj a viděl, co von Borries dělá v Německu. Dvouválcový von Borries složené lokomotivy vykonával librové služby v rychlících v Prusko. Thomas Worsdell navázal na tento nápad Velká východní a Severovýchodní železnice v Anglii a Bowman Malcolm ji měl přivést do Irska.
Pro BNCR byla vytvořena rozsáhlá studie těchto dvouválcových složených lokomotiv. Existovaly „těžké sloučeniny“ a „lehké sloučeniny“, které zahrnovaly malé 2-4-0 se zvláštním zkráceným vzhledem. Pozoruhodné byly dvě třídy D 4-4-0 jubileum a Parkmount který měl hnací kola o průměru 7 stop (2,1 m). Verze 2-4-2T, Třída S, byl navržen pro úzkorozchodné tratě Ballymena a Larne a linky Retreat. Značný počet těchto lokomotiv měl přežít po celou dobu LMS NCC, ačkoli mnoho z nich bylo přestavěno na dvouválcovou jednoduchou expanzi.
Malcolm se zajímal o parní brzdy a vyňal několik patentů na vylepšení tohoto typu brzd.
Pokud jde o stavební inženýrství, největším úspěchem Bowmana Malcolma musí být železniční most přes Řeka Bann na Coleraine který byl otevřen v březnu 1924. Byl postaven jako náhrada za starší most z roku 1860. Stavba tohoto 800 metrů dlouhého mostu (240 m) byla provedena podle jeho návrhu a převážně pod jeho dohledem. To zahrnovalo otevírací rozpětí na Straussově underhungu základní princip měla to být první aplikace tohoto typu ve Spojeném království.
Reference
- ^ A b „Prezentace manželům Bowmanovým Malcolmovým“. Belfast News-Letter. 3. listopadu 1883. s. 7 - přes Newspapers.com.
- ^ "(nepojmenovaná)". Belfast News-Letter. 19. května 1891. str. 7 - přes Newspapers.com.
- ^ „Manželství“. Belfast News-Letter. 27. září 1883. str. 1 - přes Newspapers.com.
- Belfastský týdenní telegraf. 14. ledna 1933. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - Currie, J.R.L. (1973). The Northern Counties Railway, svazek 1: 1845-1903. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-5934-7.[stránka potřebná ]
- Currie, J.R.L. (1974). The Northern Counties Railway, svazek 2: 1903-1972. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-6530-4.[stránka potřebná ]
- Ellis, Hamilton (1970). London Midland & Scottish, A Railway in Retrospect. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0048-4.[stránka potřebná ]