Bow-V-Car - Bow-V-Car
| Bow-V-Car | |
|---|---|
 Auto Bow-V z časopisu Motor Cycle 1922 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Společnost Plycar |
| Výroba | 1922-1923 |
| Shromáždění | Upper Norwood, Londýn, Velká Británie |
| Návrhář | Charles Frederick Beauvais |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Cyclecar |
| Styl těla | Otevřená dvě sedadla tourer |
| Rozložení | Rozložení zadního motoru a pohonu zadních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Přesnost vzduchem chlazené Motor V-twin, nastartovat |
| Přenos | Čtyřstupňová převodovka Jardine |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2133,6 mm (84 palců) |
| Šířka | 1295,4 mm (51 palců) |
The Bow-V-Car byl Angličtina motocykl vyráběný v letech 1922 až 1923 společností Plycar Company of Church Road, Upper Norwood, Londýn. Vůz navrhl Charles Frederick Beauvais, který byl později lépe známý jako stylista pracující pro stavitelé autobusů Nová společnost Avon Body Company.[1]
Mělo to integrál podvozek / tělo vyrobené převážně z překližka, s trubkovým rámem vzadu pro motor a převodovku. Motor byl vzadu namontovaný, vzduchem chlazený (s pomocí ventilátoru), 10 hp vee-twin motor od Přesnost[2] a je vybaven Degory karburátor. Přenos se uskutečňoval prostřednictvím čtyřstupňové převodovky Jardine.[3] Konečný pohon na zadní nápravu byl řetězem, napětí zadního řetězu bylo upraveno pohybem nápravy v rámu. Páka nabídla kombinovaný zvedák výfuku a připojení pomocí tyče ke „startéru“. Pokud jde o brzdový a spojkový pedál, lze otočným bodem pohybovat tak, aby se přizpůsobila páka tak, aby vyhovovala řidiči. Brzdy (na dvou kolech) byly vnějšího smluvního typu.
Konzolové pružiny byly pro odpružení dodávány s gumovými tlumiči, aby se dále zmírnily otřesy na silnici.[3] Motor a převodovka byly neodpružené, každý vůz byl vybaven 5 650 x 65 mm diskovými koly Lynton. Rozvor byl 7 stop, rozchod 3 stopy 5 palců a celková šířka 4 stopy 3 palce. Se dvěma otevřenými karosériemi bylo auto inzerováno v roce 1922 na 180 £ (200 £ se světelnou sadou).[3] Bylo jich vyrobeno velmi málo.
Viz také
Reference
 | Tento článek o klasický a historických automobilů vyrobené v letech 1915 až 1930 je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |