Racek Bonney - Bonney Gull
| Racek Bonney | |
|---|---|
 | |
| Role | Experimentální letadlo |
| národní původ | Spojené státy |
| Návrhář | Leonard Warden Bonney |
| První let | 4. května 1928 |
| Úvod | 1928 |
| Postavení | Havaroval při prvním letu |
| Počet postaven | 1 |
| Jednotková cena | 83 000 $ v roce 1928 |
The Racek Bonney byl experimentální letadlo používající křídla s proměnlivým dopadem s ptačími tvary.[1]
Rozvoj
Leonard Warden Bonney byl časný letec, který letěl s Výstavní tým Wright již v roce 1910. Zkušený pilot se službou v První světová válka, Bonney se rozhodl vyvinout letadlo s efektivnějšími křídly a ovládáním než současná letadla. Berouce na vědomí racek Poměr zdvihu k hmotnosti dva ku jedné se pustil do formování křídla racka pro jeho tvar. Stavba probíhala v průběhu pěti let. Myšlenky byly testovány na MIT a aerodynamických tunelech Daniel Guggenheim School of Aeronautics.[2]
Design
Vydání z roku 1928 Čas časopis popsal neobvyklé letadlo:
Bylo to tlusté tělo s ladnými zakřivenými křídly. Bonney následoval ptačí princip, opustil křidélko nebo vyvažování lstí, které konstruktéři letadel vždy považovali za základní rys stability ve vzduchu. Jeho letadlo mělo nové vlastnosti: rozšiřující se a smršťující se ocas, jako kos, pro různé zatížení; proměnná prohnutí v křídlech, aby se při letu mohli vyrovnat jako racek; různé úhel dopadu k jeho křídlům, aby se při přistání mohly otočit do strany ...[3]
Racek byl sestaven v zařízení Kirkham v Garden City, New York a Mitchel Field. Použilo se to konvenční podvozek, a střední křídlo uspořádání, vlnité hliník kůže, a hvězdicový motor. V kokpitu byla velká zjednodušená bublina ve skleníku se dvěma sedadly. Velké ocasní kolo bylo řiditelné a plně spravedlivý. Ocas používal malé vertikální stabilizátory s velkými výtahy, které bylo možné zamést zpět za letu.[4] Profil letadla nebyl pro tuto dobu neobvyklý, s výjimkou vysoce zúžených a zametaných zadních křídel s velkým vzepětí a velkými zúženými ocasními plochami.
Některé funkce vypadaly přitažlivě, ale ve skutečnosti předběhly dobu.[2] Křídla byla v jedné rovině s letadlem, ale měla mechanismus, který jim umožňoval otáčet se v úhlu dopadu, stejně jako se sklopit dozadu z deseti stupňů zatáčky na čtyřicet pět stupňů za účelem brzdění a skladování.[5] Tyto funkce byly začleněny do budoucích letadel, jako je Fairey Firefly pro skladování spíše než brzdění a řízení letu. Mechanismy proměnného dopadu se běžně používají k ořezávání ocasních ploch, avšak některá letadla, jako např Vought F-8 Crusader zavedly tento koncept v praxi. Mechanismus variabilního zametání lze vidět na některých vysokorychlostních letadlech, jako je General Dynamics F-111 Aardvark rozšířit jejich letovou obálku. Bonney použil diferenciální zametání pro ovládání naklánění.[4]
Provozní historie
Bonney nebyl schopen najít ochotného zkušebního pilota a rozhodl se letět sám.[6] Provedl zkušební hop a jednou poškodil podvozek. Dne 4. května 1928 Bonney nastoupil na palubu jiného letadla, poté oznámil, že ten den vyzkouší létání s rackem. Bonney byl zabit během první let když letadlo nasedlo do země z výšky asi 50 stop, několik sekund po vzletu z Curtissovo pole na Dlouhý ostrov.[7] Pathé News byl na místě natočit první let. Týdeník ukazuje, že letadlo zažívalo náklon doleva, který byl opraven, a jedinou oscilaci ve výšce, než se vydaly přímo dolů do země a odhodily Bonneyho. Bonney byl převezen do Nemocnice Mineola kde zemřel.[8][9]
Specifikace (Bonny Gull)
Data z Výrobci letadel na Long Islandu
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Elektrárna: 1 × Kirkham 9válcový radiální, 180 hp (130 kW)
Viz také
Související vývoj
- Kirkham Air Yacht - Letadlo s křídly, které postavil Kirkham
Reference
- ^ Cecil R. Roseberry. Náročné nebe: barevný příběh nejzajímavějších letectví let 1919-1939.
- ^ A b „Nové letadlo postavené jako racek“. Populární věda měsíčně: 44. prosinec 1926.
- ^ "AERONAUTICS: Aerodynamika". Čas. 14. května 1928. Citováno 2009-10-10.
- ^ A b Joshua Stoff. Výrobci letadel na Long Islandu. p. 44.
- ^ Gunston, Bille. Světová encyklopedie výrobců letadel: od průkopníků po současnost.
- ^ George Vecsey, George C. Dade. Vystoupení: průkopníci letectví mluví za vše.
- ^ James Collins. Zkušební pilot.
- ^ Joshua Stoff. Havárie letadel Long Island v letech 1909-1959. p. 51.
- ^ "Bonney 'Gull' letí, pak pád ho zabije". New York Times. 5. května 1928. str. 1.
Curtiss Field, Long Island, 4. května 1928. Leonard W. Bonney, průkopnický pilot, který se naučil létat pod Orville Wrightem v roce 1910, byl dnes odpoledne smrtelně zraněn při prvním letu, který kdy provedl se svou rackou.