Modrá čára (stockholmské metro) - Blue line (Stockholm metro)
| Modrá čára | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Kungstradgarden stanice | |||
| Přehled | |||
| Nativní jméno | Blå linjen | ||
| Národní prostředí | Stockholm, Švédsko | ||
| Stanice | 20 + 9 ve výstavbě + 1 neotevřené | ||
| Servis | |||
| Typ | Rychlý tranzit | ||
| Systém | Storstockholms Lokaltrafik (SL) | ||
| Služby | 10 Kungstradgarden –Hjulsta 11 Kungstradgarden –Akalla | ||
| Skladiště | Rissne | ||
| Denní počet cestujících | 208,600 (2018)[1] | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 31. srpna 1975 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 25,5 km (15,8 mil) | ||
| Počet stop | 2 | ||
| Charakter | Podzemní metro a oddělené | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
| Elektrizace | třetí kolejnice | ||
| |||
Modrá čára | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Modrá čára (švédský: Blå linjen; oficiálně Metro 3, ale zavolal Vana 3 („Tube 3“) interně[2]) je jedním ze tří Stockholmské metro řádky. Je dlouhý 25,5 kilometru a běží z něj Kungsträdgården přes T-Centralen na Västra skogen kde se rozděluje na dvě části a pokračuje Hjulsta a Akalla jako řádky 10 a 11.
Dějiny
Průlom nastal 2. září 1966 a linka byla otevřena o devět let později, 31. srpna 1975, mezi lety T-Centralen a Hjulsta přes Hallonbergen. Dne 5. Června 1977 odbočka z Hallonbergenu do Akalla otevřena a 30. října téhož roku byla linka prodloužena v opačném směru z T-Centralen do Kungsträdgården. Další část byla otevřena 19. srpna 1985 a byla mezi Västra skogen a Rinkeby přes Sundbybergovo centrum. V té době byla linka 10 odkloněna přes tento úsek a v úseku Hallonbergen – Rinkeby již neprovozovaly žádné osobní vlaky. Od té doby se sekce používá pouze pro přístup do depa v Rissne.
Hlavním důvodem pro vybudování trati byla potřeba veřejné dopravy do velkých obytných oblastí v severozápadní části Stockholmu, postavených v letech 1965–1975. Některé z těchto oblastí však nebyly během prvních let bez rychlé přepravy, protože otevření metra bylo odloženo až do roku 1975. Během těchto let Tensta a Rinkeby byly obsluhovány přípojnými autobusy z Stanice Spånga.
Stavba modré čáry byla nákladnější než u předchozích řádků, protože obecné požadavky na návrh budovy se v průběhu let zvyšovaly. Celkové náklady na modrou linii činily přibližně 1,4 miliardy kr v měně 1975.[3]
Otevírací data
| Sekce | datum |
|---|---|
| T-Centralen –Hallonbergen –Hjulsta | 31. srpna 1975 |
| Hallonbergen –Akalla | 5. června 1977 |
| T-Centralen –Kungsträdgården | 30. října 1977 |
| Västra skogen –Sundbybergovo centrum –Rinkeby | 19. srpna 1985 |
| Akalla –Barkarby | (2026) |
| Kungsträdgården –Nacko Kungsträdgården –Hagsätra | (2030) |
Plány do budoucna
Nacka a Gullmarsplan
Když byla modrá čára navržena v letech rozmachu šedesátých let, existovaly také plány na vybudování prodloužení z Kungsträdgården do Nacko, ale nebyli realizováni. V roce 2013 však bylo rozhodnuto, že linka povede z Kungsträdgården do Nacka centra přes Sofie, Hammarby kanál, Sickla a Järla. Stavba měla být zahájena v roce 2019 a dokončena o sedm až osm let později.[4][5] V Nackém centru bude postaven nový autobusový terminál, který uleví od zácpy Slussen pro služby do různých částí Nacko a Värmdö obcí.
Součástí kontroly přepravy bylo také rozšíření ze Sofie do Sockenplan, který by zahrnoval převod Hagsätra větev z Zelená čára do modré. Trasa přes Slakthus oblast byla dokončena v květnu 2015, spolu s novou stanicí metra, která má být nahrazena Globen a Enskede gård na zelené lince. Stavba byla zahájena v roce 2019 a její zahájení se očekává v roce 2030.[4][5]
Akalla k Barkarbymu
Pro linku 11 bylo schváleno prodloužení za Akallu. Nová bude obsluhovat mezistanice Barkarbystaden obytná oblast a linka bude končit u Stockholmská příměstská železnice Barkarby stanice, umožňující revize dojíždějící služby. Oficiální průlom nastal v září 2018, dokončení je nyní plánováno na rok 2026.[6]
Trasa
Na 25 516 kilometrech (15 855 mil) je modrá linka nejkratší ze Stockholmu; celá čára je však na sever od Mälaren. Linka 10 jezdí mezi Kungsträdgården a Hjulsta a zahrnuje 14 stanic. Linka 11 jezdí mezi Kungsträdgården a Akalla a zahrnuje celkem 12 stanic (ignoruje Kymlinge "stanice duchů", která nebyla nikdy dokončena). Šest stanic obsluhuje obě linky. Modrá čára přepraví v průměru asi 208600 cestujících denně (2018),[1] nebo 55 milionů ročně (2005).
Stanice
Celkově má modrá linka 20 stanic, z toho 19 podzemních a jednu (Kista ) je na povrchu. Tunel mezi Hjulstou a Kungsträdgården je nejdelší ze systému na 14,3 km (8,9 mil) a je také nejdelším švédským tunelem. (Avšak tunely metra jsou obvykle vynechány ze seznamů tunelů v zemi.) Ačkoli modrá čára je téměř úplně v tunelu, má také nejdelší zvýšenou část metra v Kista, dlouhou 1 200 metrů.
11 nejrušnějších stanic (podle počtu nástupů v zimní pracovní den v roce 2018) je:[1]
| Hodnost | Stanice | Cestující |
|---|---|---|
| 1 | T-Centralen | 42,200 |
| 2 | Fridhemsplan | 23,200 |
| 3 | Kista | 20,700 |
| 4 | Stadshagen | 14,000 |
| 5 | Sundbybergovo centrum | 11,500 |
| 6 | Rådhuset | 11,300 |
| 7 | Solna centrum | 10,600 |
| 8 | Kungstradgarden | 8,300 |
| 9 | Västra skogen | 8,000 |
| 10 | Rinkeby | 7,600 |
| 11 | Hallonbergen | 7,500 |
Reference
- ^ A b C „Fakta om SL och länet 2018“ [Fakta o SL a kraji 2018] (PDF) (ve švédštině). Storstockholms Lokaltrafik. 51, 66–67. Citováno 30. července 2020.
- ^ Trafiksäkerhetsinstruktion för tunelbanan, ändringstryck 6 (SL-2008-16140) [Pokyny k bezpečnosti provozu pro metro, revize 6] (ve švédštině) (5.0 ed.). Stockholm, Švédsko: Storstockholms Lokaltrafik. 2008.
- ^ Per Sillén (7. prosince 2011). „SJK Postvagnen - Arkiv 2008-2018“ [SJK Postvagnen - archiv 2008–2018] (ve švédštině). Svenska Järnvägsklubben [Švédský železniční klub].
Stockholms tunnelbanor 1975 [Stockholmské metro 1975] (ve švédštině). - ^ A b „Blå linje till Nacka“ [Modrá čára k Nackovi]. Region Stockholm (ve švédštině). Stockholm, Švédsko: Region Stockholm. Citováno 2020-07-30.
- ^ A b „Nytt om Tunnelbana till Nacka och söderort“ [Zprávy o metru do Nacky a jižního města] (PDF). Region Stockholm (ve švédštině). Stockholm, Švédsko: Rada hrabství Stockholm. Červenec 2016. Citováno 2020-07-30.
- ^ „Tunnelbana till Barkarby“ [Metro do Barkaby]. Stockholms läns přistání (ve švédštině). Rada hrabství Stockholm. Archivovány od originál dne 19. 8. 2016. Citováno 2016-07-24.
