Modrý plamen - Blue Flame

Pro další použití viz Modrý plamen (disambiguation).
Modrý plamen v Goodwoodu
Modrý plamen na displeji v Muzeum Sinsheim Auto & Technik, Německo

Modrý plamen je raketa - napájen pozemní rychlostní závody vozidlo, které řídilo Gary Gabelich a dosáhl světa pozemní rychlostní rekord na Bonneville Salt Flats v Utah 23. října 1970. Vozidlo nastavilo FIA světový rekord pro letovou míli při 1 226 407 km / h (1 001 667 km / h) a letový kilometr při 630 388 km / h (1 014 511 km / h).[1]

Design a konstrukce

Modrý plamen byl postaven v Milwaukee, Wisconsin podle Dynamika reakce, společnost tvořenou Peteem Farnsworthem, Rayem Dausmanem a Dickem Kellerem, kteří vyvinuli první peroxid vodíku raketový dragster,[2] zavolal X-1 a řídil ho Chuck Suba.[3] Vůz používal kombinaci vysoce testovaný peroxid a zkapalněný zemní plyn (LNG), pod tlakem plynným heliem.[4] Toto úsilí bylo sponzorováno Americká plynárenská asociace, s technickou pomocí od Ústav technologie plynů z Des Plaines, IL.[5] [6]

Motor byl navržen společností Reaction Dynamics a některé komponenty byly vyrobeny společností Galaxy Manufacturing of Tonawanda, New York.[Citace je zapotřebí ]

Modrý plamen's je regenerativně chlazený kapalinou poháněný motor s proměnným tahem. Může fungovat buď na základě jednoho nebo dvou pohonných hmot. Za provozu umožňuje použití zemního plynu jako kapaliny, plynu nebo obojího s dvoustupňovým startem spalování. Nejprve se vytvoří tok okysličovadla, poté LNG vstupuje do tepelného výměníku, kde se odpařuje a uvádí na teplotu spalování. Plyn se poté vstřikuje do spalovací komory s kyslíkem poskytovaným peroxidem vodíku. Stabilní čelo plamene je vytvořeno a zbývající zkapalněný zemní plyn (LNG) se vstřikuje, aby se motor dostal na plný výkon.[7]

Nominální doba chodu motoru byla 20 sekund při plném tahu 22 500 lbf (100 kN), což odpovídá 58 000 hp (43 MW).[8] [9] Uvedl Keller[Citace je zapotřebí ] the Společnost Goodyear Tire Company omezili maximální rychlost na 1 100 km / h.[Citace je zapotřebí ] Reakční dynamika následně upravila tok LNG ve dvoustupňovém vstřikovacím systému tak, aby téměř dosáhl maximálního tahu na polovinu.[10] Skutečný tah během rekordních jízd byl mezi 13 000 lbf (58 kN) [ekvivalent 35 000 hp (26 MW)][11] a 15 000 lbf (67 kN). Modrý plamen'Rekordní běhy zahrnovaly nepřetržité zrychlování do středu míle a pak míli mířily. V tomto bodě bylo dosaženo maximální rychlosti, přibližně 1050 km / h, a vozidlo poté zbytek cesty zpomalilo. Kilometrová rychlostní past byla předpjatá směrem k jednomu konci míle, což vedlo k vyšší rychlosti o 8,9 km / h (12,9 km / h).

Modrý plamen používá hliníkový polomonokok se svařenou trubkovou strukturou v přední části a hliníkovou „kůží“. Vůz je 37 ft 4,6 v (11,394 m) dlouhý, 8 ft 1,5 v (2,477 m) vysoký k horní části ocasní ploutve a 7 ft 8 v (2,34 m) široký, s Rozvor 306 v (7,8 m). Má prázdnou hmotnost 1 800 kg a je plně naložený a naložený přibližně 3 600 kg.[12] Goodyear Tire and Rubber Co. navržené pneumatiky 8: 00-25 pro vozidlo, s vnějším průměrem 880 mm (34,8 palce) a hladkým povrchem běhounu, které pomáhají předcházet hromadění tepla, naplněné dusík plyn při 350 psi (24 bar).[13]

Pozemní rychlostní rekord

Dne 23. října 1970 v Bonneville, Gary Gabelich řídil Modrý plamen na nový rekord 1 001 667 km / h za 6,640 km / h, 614 381 km / h za letový kilometr.[14][15]

Dědictví

Modrý plamen je nyní na stálé výstavě v Muzeum automobilů a techniky Sinsheim v Německo.[16]

Viz také

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. 10. 2013. Citováno 2013-10-09.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ „1970: Modrý plamen poháněn Garym Gabelichem“. © Copyright 1999-2014 Unique Cars & Parts.
  3. ^ Ratliff, Franklin. „Drag Racing Story of the Day - Early History of the Hydrogen Peroxide Rocket Dragster“. Draglist.com Copyright 1996-2014 by Bilden Enterprises.
  4. ^ Coonce, Cole. „NEBOLO NIČ, ŽE TO JSME DĚLALI - Přepis rozhovoru s Petem Farnsworthem“. INFINITY NAD NULA Blog na WordPress.com.
  5. ^ „Modrý plamenový záznamový vůz“. Text: Charles Armstrong-Wilson Fotografie: Richard Keller / Americká plynárenská asociace.
  6. ^ „DICK KELLER - SPACE AGE SPEEDSTER“. Chystám se, drahý život Blog na Blogspot.co.uk pondělí 30. dubna 2012.
  7. ^ "Blue Flame - Land Speed ​​Racing History". Copyright © 2012 Hot Rods Down Under.
  8. ^ „Vybrané příběhy> Rocket Science - The Blue Flame Record Car“. © 2014 AutoTraderClassics.com, Inc.
  9. ^ Wells, Bruce A. „Modrý plamen - raketový vůz na zemní plyn“. Americká ropná a plynárenská historická společnost, 2014.
  10. ^ Keller, Richard. „Pravý modrý zemní plyn - energetický blog Americké plynárenské asociace AGA“. Americká plynárenská asociace.
  11. ^ „ThrustSSC - historie - modrý plamen“. © SSC Program Ltd, 1997.
  12. ^ „ThrustSSC - historie - modrý plamen“. © SSC Program Ltd, 1997.
  13. ^ Coonce, Cole. „THE OTHER X-1 - Přepis rozhovoru s Pete & Leah Farnsworth“. INFINITY OVER ZERO Blog na WordPress.com 3. listopadu 2008.
  14. ^ Holthusen, Peter J.R. (1986). „Dodatek 1: Pozemní rychlostní rekordy“. Land Speed ​​Record. Vydávání cechu. p. 203.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  15. ^ Joeli. „Modrý plamen: Slunce, sůl a rychlost | Dnešní lekce historie“. Blog na WordPress.com.
  16. ^ „Modrý plamen“. Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM Museumsplatz D-74889 Sinsheim Německo. Archivovány od originál dne 16. 10. 2013.

externí odkazy

Další čtení

  • Michaelson, Ky (2007). Rocketman: My Rocket-Propelled Life and High-Octane Creations. Motorbooks Intl. ISBN  978-0-7603-3143-9.