Blisworthský tunel - Blisworth Tunnel

Blisworthský tunel

Jižní portál tunelu Blisworth
Přehled
Umístění	Blisworth, Northants, Anglie
Souřadnice	52 ° 09'22 ″ severní šířky 0 ° 55'43 "W / 52,1560 ° N 0,9285 ° W / 52.1560; -0.9285
Referenční mřížka OS	SP734514
Postavení	Otevřené, výlety lodí k dispozici.
Vodní cesta	Grand Union Canal
Start	52 ° 10'11 ″ severní šířky 0 ° 56'07 "W / 52,1696 ° N 0,9354 ° W / 52.1696; -0.9354 (Severní portál)
Konec	52 ° 08'45 ″ severní šířky 0 ° 55'18 ″ Z / 52,1458 ° N 0,9217 ° W / 52.1458; -0.9217 (Jižní portál)
Úkon
Postaveno	1793-1805
Otevřeno	25. března 1805
Přestavěn	1984
Majitel	Canal & River Trust
Technický
Délka	3076 yardů (2813 m)
Odbavení tunelu	4 stopy 6 palců (1,4 m)
Šířka	15 stop (4,6 m)
Hloubka vody	5 stop (1,5 m)
Towpath	Ne
Projížďka lodí	Ano

Blisworthský tunel je tunel na kanálu na Grand Union Canal v Northamptonshire, Anglie, mezi vesnicemi Stoke Bruerne na jižním konci a Blisworth na severním konci.

Měření

Severní konec je asi 18 mil (29,0 km) od severního konce Grand Junction Canal na Braunston, Northamptonshire a jižní konec asi 32,2 km. Je to třetí nejdelší splavný tunel na kanálu s délkou 3076 yardů (2 813 m) Britská síť kanálů po Standedge tunel a Dudley Tunnel (a devátý nejdelší tunelový kanál na světě). V nejhlubším bodě to je ca. 143 stop (ca. 43 m) pod úrovní terénu.

Tunel nemá uvnitř žádnou vlečnou cestu, ale je dostatečně široký pro dva úzké lodě projít opačným směrem.

Dějiny

Práce začaly v roce 1793, ale chyby zhotovitele zanechaly v tunelu vrtění a po třech letech práce se zhroutil kvůli pohyblivý písek, která si vyžádala životy 14 mužů. Poté bylo rozhodnuto začít znovu s novým tunelem.^[1]

Než se zbytek kanálu Grand Junction otevřel mezi nimi Londýn a Braunston, Northamptonshire v roce 1800, kromě přechodu přes Řeka Great Ouse, část kanálu od Blisworthu po dolní konec Stoke Bruerne zámky byl jediný nedokončený úsek. A to navzdory tomu, že tunel byl stavěn sedm let: mezeru vyplňovala dočasná tramvajová dráha tažená koňmi přes vrchol kopce a zboží bylo přepravováno z lodi na vůz a zpět. Tramvaj, postavená v roce 1801, byla Northamptonshire je první železnice. V březnu 1805 byl tunel konečně otevřen a kolejnice byly použity k připojení hlavní linie kanálu k Řeka Nene až do odbočního kanálu do Northampton byl postaven.

Až do 70. let 19. století bylo tunelu dosaženo pouze tím, že muži ležící na zádech tlačili čluny nohama (legování ). Z roku 1871^[2] k protahování lodí byly použity parní remorkéry a byly instalovány další ventilační šachty. Vodáci, kteří se chtěli vyhnout dodatečným nákladům spojeným s používáním remorkérů, mohli své čluny stále proplout, ale motorové čluny 30. let (tažení butty boat ) byly běžné, takže praxe by byla neobvyklá, zejména v době filmu Malované lodě byl tam natáčen v roce 1944.

V důsledku změn ve tvaru tunelu v průběhu času se tunel stal nezpevnitelným. V 80. letech došlo k zásadní přestavbě tunelu s částmi lemovanými prefabrikovanými betonovými prstenci. To bylo také používáno k testování materiálů, které byly později použity na Tunel pod Lamanšským průlivem. Nevyužitý prsten je vystaven poblíž jižního portálu.

Funkce

Severní portál na Blisworthu a přívod vody po silném dešti, leden 2008

Reference

externí odkazy

• Blisworth Images - Kompilace archivních a moderních fotografií zaznamenaných od c. 1880 a sbírka článků o dědictví i historii vesnice.