Bleichert - Bleichert
Souřadnice: 51 ° 21'47 ″ severní šířky 12 ° 22'33 ″ východní délky / 51,3631 ° N 12,3757 ° E
Průmysl | Lanovka, Automobilový průmysl, Zbrojní průmysl |
---|---|
Založený | 1874 |
Zakladatel | Adolf Bleichert |
Zaniklý | 1993 |
Hlavní sídlo | |
Klíčoví lidé | Max von Bleichert / generální ředitel, Paul von Bleichert / finanční ředitel |
Počet zaměstnanců | 90 (1881) 3.200 (1928) 169 (1932) 4.000 (1950) |
Bleichert, zkratka pro Adolf Bleichert & Co.,[1][2] byla německá strojírenská firma založená v roce 1874 Adolfem Bleichertem. Společnost v první polovině 20. století ovládla odvětví lanových lanových drah a do jejího portfolia patřily jeřáby, elektromobily, výtahy a těžební a nakládací zařízení.
Dějiny
1874 až do roku 1918
V roce 1872 začal Adolf Bleichert Teutschenthal (Sasko, Německo) návrh a výroba první lanovky (nazývané také Letecký výtah ). Současně s úspěšným spuštěním této instalace založil Adolf Bleichert (původně společně s Theodorem Ottem) v roce 1874 poblíž Lipska společnost na výrobu lanových drah. To byl počátek společnosti Adolf Bleichert & Co., která se za 50 let, od roku 1874 do poloviny 20. století, vyvinula ve světově proslulou společnost s nejvyšším postavením. V roce 1881 přestěhovala Bleichert své kanceláře do Lipska-Gholis, která se stala hlavním závodem v mnohem větším závodě[3] a také to bylo ústředí společnosti.
Od roku 1888 expandoval Bleichert také na severoamerický trh uzavřením licenční smlouvy s americkou společností Cooper, Hewitt & Co., mateřskou společností Trenton Iron Inc.,[4] která zkonstruovala a prodala mnoho způsobů ocelového lana založených na systému Bleichert.
Během první světové války vyvinula společnost Bleichert specifickou „polní lanovku“ používanou německými vojenskými silami v horské válce v Vosges Hory Vysokohorský a balkánský oblastech.
Dokud první světová válka společnost Bleichert realizovala mnoho leteckých lanovek, zejména pro přepravu materiálu, ale dokonce i pro přepravu cestujících byly postaveny následující v:
- 1874: Instalace lanovky na kulaté kolejnice pro továrnu na solární olej a parafín v Teutschenthal u Halle, Německo
- 1876: Lanový dopravník pro přepravu materiálu Důlní práce Sayn od společnosti Krupp poblíž Bendorf, Německo
- 1880: Lanovka pro přepravu Železná Ruda z Důl Doihl do ocelárny v Rodange, Lucembursko
- 1890: visutá lanovka pro přepravu dřeva Baina-Buschta kraj, Srbsko
- 1900: Lanová lanovka pro těžební díla v Kapplerův tunel na Schauinsland hora v Černý les v blízkosti Freiburg im Breisgau, Německo
- 1902: Lanová dráha pro těžbu uhlí v Grand-Hornu, Belgie
- 1903: Lanová lanovka pro těžbu uhlí v Sumitomo-Besshi měděný důl v Niihama, Japonsko
- 1904: Lanovka pro Harpener Bergbau AG bývalá těžební společnost poblíž Dortmund, Německo
- 1905: Lanovka pro Chilecito-La Mejicana průmysl těžby zlata, nazývaný také lanovka z Famatina jáma, Argentina
- 1906: Lanovka pro nakládku niklové rudy v Société Le Nickel na pobřeží Tichého oceánu na francouzském zámořském území v Thio, Nová Kaledonie
- 1906: Lanovka pro cement průmysl Alsenschen Portland-Zementfabrik v Itzehoe –Agethorst / Wacken, Německo
- 1908: Lanová dráha pro těžební průmysl v Cole Longyearbyen, Špicberky (Špicberky ostrovy), Norsko
- 1909: Lanovka pro přepravu dřeva na pilu v Mkumbara - Neu Hornow, bývalá německá východní Afrika
- 1909: Lanovka pro přepravu materiálu Toli doly v revíru těžby uhlí Shandong pobřežní provincie, Čína
- 1913: Lanovka pro cestující Kohlerer Bahn v Bolzano, Jižní Tyrolsko (bývalé Rakousko-Uhersko ), Itálie
- 1913: Letecké lanové jeřáby pro stavbu Sál stého výročí v Wroclaw (Dolní Slezsko), Polsko
1918 až 1945
Bleichert převážně stavěl materiál nesoucí lana způsoby, ale pak diverzifikována do osobních lanovek stejně, jako je slavný Letecká tramvaj Predigtstuhl v Alpách Tyrolean Zugspitze Cable Car, Krossobanen v Norsku, Lanovka na Stolovou horu v Jižní Africe, Burgbergská lanovka v Německu, Aeri de Montserrat v Katalánsku a Letecká tramvaj v Port Vell přejezd barcelonského přístavu z Torre Sant Sebastia přes Torre Jaume I. na Montjuïc, jen abych zmínil některé z nich.
K 50. výročí společnosti v roce 1924, Adolf Bleichert & Co. navrhl a postavil světový rekord lanovky: Nejdelší a nejvyšší nadmořská výška (Argentina); Délka systému nad vodou (Nová Kaledonie); Nejstrmější (Tanzanie); Nejvyšší kapacita (Francie); Nejsevernější (Norsko); a nejjižnější (Chile).
V roce 1926 se společnost stala veřejnou, i když ji ovládali Bleichertovi dva synové: Max von Bleichert a Paul von Bleichert. Kvůli velké hospodářské krizi a zhroucení německého bankovního systému 4. dubna 1932 Adolf Bleichert & Co. podal návrh na konkurz. Jeho nástupce, Bleichert-Transportanlagen GmbH, byla založena 28. června 1932, aby pokračovala v práci firem. Bleichert-Transportanlagen GmbH se také stala jediným akcionářem společnosti Adolf Bleichert & Co. Drahtseilbahn GmbH, výrobní subjekt pro stěhování lidí. Bleichert-Kabelbagger GmbH- divize lanových jeřábů - se stala samostatnou entitou, i když 4. července 1932 vyhlásila bankrot.
Již není pod kontrolou rodiny Bleichertů Bleichert-Transportanlagen GmbH továrna pokračovala ve výrobě během Druhá světová válka.
Od roku 1945
S porážkou nacistického Německa Lipsko —The saský město, kde byla soustředěna velká část továren společnosti - padlo na východní stranu železné opony a Bleichert-Transportanlagen GmbH byla převzata okupační mocí, Sovětským svazem, a přejmenována SAG Bleichert. V roce 1954 SAG Bleichert[5] byl převeden do Německá demokratická republika (Východní Německo), a byl přejmenován VEB Bleichert. Brzy poté firma pokračovala pod tímto jménem VEB Transportanlagenfabrik Bleichert Leipzig. V roce 1955 se název společnosti opět změnil na VEB Schwermaschinenbau Verlade- und Transportanlagen Leipzig vorm.Bleichert. Do roku 1959 zmizel poslední odkaz na původní rodinný podnik, protože název „vorm.Bleichert“ vypadl z názvu firmy. V letech 1962 až 1985 prošla tato entita několika iteracemi. Do roku 1991 však byla společnost privatizována a vstoupila do likvidace, což zastavilo výrobu jeřábů, dopravních prostředků a zařízení na těžbu jám - a tak se uzavřela historie nejstaršího a největšího výrobce lanových lan na světě.
Další čtení
- Dr. Manfred Hötzel; Stefan W. Krieg: Adolf Bleichert und sein Werk. Životopis podnikatele, průmyslová architektura a historie společnosti. (= Gohliser Historische Hefte, Bd. 8), Sax Verlag, Beucha 2007, ISBN 978-3-934544-35-2. Viz také [1]
- Dr. Peter von Bleichert: Drátěné lanové systémy společnosti Adolf Bleichert & Co., KDP, 2019 ([2] )
- Oliver Werner: Ein Betrieb in zwei Diktaturen. Von der Bleichert-Transportanlagen GmbH zum VEB VTA Leipzig - 1932 až 1963. (= Beiträge zur Wirtschafts- und Sozialgeschichte, Nr. 101), Steiner, Stuttgart 2004, ISBN 3-515-08544-0
- P. Stephan: Die Drahtseilbahnen. Ihr Aufbau und ihre Verwendung. Verlag von Julius Springer, Berlín 1914 (Digitalisat )
externí odkazy
- Rodinný a firemní web: Bleichert & Co. - The Wire Ropeway Dynasty
- Facebooková stránka: Bleichertovy lanové dráhy
Reference
- ^ „Adolf Bleichert - der Erfinder des deutschen Drahtseilbahnsystems“. Seilbahngeschichte.de. Archivovány od originál dne 11.10.2011. Citováno 2010-06-18.
- ^ Dr. Manfred Hötzel. „Adolf Bleichert und sein Werk“.
- ^ „Die Fabrik für Drahtseilbahnen Adolf Bleichert“. Leipzig-gohlis.de. Citováno 2010-06-18.
- ^ Trenton Iron později byla začleněna do United States Steel Corporation prostřednictvím své dceřiné společnosti American Steel and Wire Company.
- ^ „Plakat aus der Bleichert-Ausstellung v Drážďanech-Loschwitz“. Ercl.net. Archivovány od originál dne 30. 7. 2012. Citováno 2010-06-18.