Big Stink (letadlo) - Big Stink (aircraft)

Velký smrad (1945-1946)
Daveův sen o bombardování run.jpg
Daveův sen na bombardovacím běhu v Bikini atol, kolem roku 1946
Ostatní jména)Daveův sen (1946-1960)
TypBoeing B-29-40-MO Superfortress
VýrobceSpolečnost Glenn L. Martin na Omaha, Nebraska
Seriál44-27354
Majitelé a provozovateléArmáda Spojených států vzdušné síly
Ve službě20.dubna 1945
OsudSejmuto poplatek a přiděleno na záchranu od února 1960

Velký smrad - později přejmenováno Daveův sen - byl Armáda Spojených států vzdušné síly Boeing B-29-40-MO Superfortress bombardér (Viktorovo číslo 90), které se zúčastnily útok atomovou bombou na Nagasaki, Japonsko 9. srpna 1945. Přidělen k 393d bombardovací letka, 509. složená skupina, to bylo používáno jako kamerové letadlo na podporu bomby nesoucí B-29 Bockscar fotografovat explozi a účinky bomby a také nosit vědecké pozorovatele. Na misi letěla posádka C-14, ale s operačním důstojníkem skupiny Hlavní, důležitý James I. Hopkins, Jr., jako velitel letadel.

Když nařídil major Hopkins, Victor 90 odešel bez jednoho z členů podpory Dr. Robert Serber z Projekt Alberta opustit letadlo - údajně poté, co B-29 již pojíždělo na přistávací dráhu - protože vědec zapomněl na svůj padák. Jelikož byl Serber jediným členem posádky, který věděl, jak ovládat vysokorychlostní kameru, musel být Hopkins instruován rádiem z Tinian o jeho použití.

Letoun se nepodařilo setkat se zbytkem úderného letu, který dokončil misi bez něj. Do Nagasaki však dorazilo včas, aby vyfotografovalo účinky výbuchu - i když v nadmořské výšce 11 877 metrů (11 877 metrů) namísto plánovaných 9 144 metrů (30 000 stop) - a poté se zotavilo v Yontan Airfield, Okinawa, s oběma Bockscar a B-29 Velký umělec.

Dějiny

B-29-40-MO 44-27354 byl postaven na Závod letadel Glenn L. Martin na Omaha, Nebraska, přijato americkými armádními vzdušnými silami dne 20. dubna 1945 a přeletěno do Wendover Army Air Field, Utah přidělenou posádkou A-5 (pod podplukovník Thomas J. Classen, velitel letadel a zástupce velitele skupiny) v květnu 1945. Odletěl z Wendoveru do Severní pole na Tinian dne 24. června 1945 a dorazil 29. června 1945.

Letadlu bylo původně přiděleno Victor (identifikační číslo přiřazené jednotce) číslo 10, ale 1. srpna 1945 mu bylo přiděleno označení ocasu v kruhu R. z 6. bombardovací skupina jako bezpečnostní opatření a jeho Victor byl změněn na 90, aby se zabránilo chybné identifikaci u skutečných letadel 6. bombardovací skupiny. Dne 23. Července 1945, s Plukovník Paul Tibbets na ovládání to odhodilo figurínu “Chlapeček " atomová bomba shromáždění mimo Tinian, aby otestovalo jeho radar výškoměr rozbušky.

Dne 6. Srpna 1945 byl letoun pilotován posádkou B-8 (velel První poručík Charles McKnight) jako záložní náhradní, ale přistál dál Iwo Jima když všechna ostatní letadla v letu pokračovala dál. Letoun byl převelen k posádce C-12 (pod Kapitán Kapitán Herman S.Zahn) bezprostředně po misi Nagasaki, který letoun pojmenoval Velký smrad a nechal si aplikovat umění nosu.

Velký smrad také letělo 12 výcvikových a cvičných misí a dvě bojové mise k vyřazení dýňové bomby o průmyslových cílech v Nagaoka a Hitachi, Japonsko, oba letěli Classenem a posádkou A-5. Velký smrad letělo na operačních misích více posádek (devět z 15) než jakákoli jiná 393. bombardovací peruť B-29.

Po druhé světové válce Velký smrad sloužil u 509. kompozitní skupiny v Roswell Army Air Field. V dubnu 1946 byl přidělen Provoz křižovatka a přejmenován Daveův sen jeho posádkou na počest kapitána Davida Sempla, bombardéra, který byl zabit při srážce jiného B-29 dne 7. března 1946, poblíž Albuquerque, Nové Mexiko. Semple byl bombardérem v mnoha ze 155 testovacích kapek pro Projekt Manhattan. 1. července 1946 Daveův sen zatímco pod velením majora Woodrow Swancutt (kdo by se stal generálmajor v United States Air Force ) zrušil „Tlouštík "atomová bomba typu použitá v Testovací schopnosti z Provoz křižovatka na Bikini atol.[1]

V červnu 1949 Daveův sen, působící v tehdejší nezávislosti United States Air Force, byl převeden do 97. bombardovací skupina na Biggs Air Force Base, Texas. To bylo přeměněno na cvičný letoun TB-29 v dubnu 1950 v Oklahoma City Materiel Area v Tinker Air Force Base.

Následně byl přidělen:

  • Posádka „Dave's Dream“ pózovala před svou lodí, c. 1946.
    106. radarová kalibrační letka, Sioux City Air Force Base, Iowo (Říjen 1952)
  • 7. letka pro kalibraci radaru, letecká základna Sioux City (září 1953) a
  • 4677. let s hodnocením radaru, Hill Air Force Base, Utah (Březen 1954)

V červnu 1959 byl přesunut do skladu v Davis-Monthan Air Force Base, Arizona, a byl vyřazen z inventáře amerického letectva v únoru 1960 jako záchranný.

Posádka mise Nagasaki

Posádka C-14 (obvykle přidělena Nutné zlo; 1st Lt. Norman Ray)

  • Major James I. Hopkins, Jr., velitel letadel
  • 2. poručík John E. Cantlon, druhý pilot
  • 2. poručík Stanley G. Steinke, navigátor
  • 509. složená skupina bezprostředně před bombardovací misí v Hirošimě. Zleva do prava: Velký smrad, Velký umělec, a Enola Gay. Fotografie Harolda Agnewa 1945
    2. poručík Myron Faryna, Bombardier
  • M / Sgt. George L. Brabenec, palubní inženýr
  • Sgt. Francis X. Dolan, radista
  • Cpl. Richard F. Cannon, operátor radaru
  • Sgt. Martin G. Murray, střelec ocasu
  • Sgt. Thomas A. Bunting, pomocný inženýr / skener
  • Cpl. Sidney J. Bellamy, pozorovatel radaru

K posádce se přidali dva britský pozorovatelé:[2]

Jiná pojmenovaná letadla Velký smrad

A FB-111A strategický bombardér USAF 509. bombardovací křídlo, seriál 67-7195, nesl jak název, tak originální umění nosu Velký smrad a jméno Daveův sen na dveřích nosního kola, zatímco je založeno na Pease Air Force Base, New Hampshire, v 70. a 80. letech.

Reference

  1. ^ Operation Crossroads, oficiální obrazový záznam. Kancelář historika, Joint Task Force One. New York: W.H. Wise & Co., Inc. 1946. doi:10,5962 / bhl.titul.47294.
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 09.08.2007. Citováno 2007-08-06.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy