Marshall Heights Line - Marshall Heights Line
| U5, U6 | |||
|---|---|---|---|
| Marshall Heights Line | |||
 | |||
| Přehled | |||
| Systém | Metrobus | ||
| Operátor | Washington Metropolitan Area Transit Authority | ||
| Garáž | Southern Ave (pracovní dny), Bladensburg (víkendy) | ||
| Livrej | Místní | ||
| Začala služba | 1966 | ||
| Trasa | |||
| Národní prostředí | Severovýchod, Jihovýchodní | ||
| Obce sloužily | Benning Heights, Lincoln Heights, Fort Dupont, Capitol View, Marshall Heights | ||
| Památky sloužily | Marshall Heights, Lincoln Heights, Capitol View, Stanice Benning Road, Texas Ave. S.E., 37. ulice a Ely Pl. S.E. (U6), Ridge Rd. SE, Greenway, Stanice Minnesota Avenue | ||
| Start | Stanice Minnesota Avenue | ||
| Přes | Minnesota Avenue NE, Texas Avenue SE. Ridge Road SE | ||
| Konec | Marshall Heights (51st Street & Fitch Streets SE) | ||
| Délka | 30 minut | ||
| Servis | |||
| Úroveň | Sedm dní v týdnu | ||
| Převody | SmarTrip pouze | ||
| Jízdní řád | Marshall Heights Line | ||
| |||
The Marshall Heights Line, určené Trasa U5 a U6, jsou denní autobusové linky provozované Washington Metropolitan Area Transit Authority mezi Stanice Minnesota Avenue z Orange Line z Washingtonské metro a Marshall Heights přes Lincoln Heights. Obě linky jsou provozovány každých 30–40 minut po celou dobu. Výlety u obou tras trvají zhruba 30 minut.
Dějiny
U5 a U6 původně fungovaly jako součást autobusové linky „Transit System Mayfair-Marshall Heights“ D.C.[1] U5 a U6 se nakonec staly WMATA Metrobus Routes 4. února 1973, kdy WMATA získala všechny čtyři autobusové společnosti, které operovaly v celé metropolitní oblasti Washingtonu D.C., a spojila je všechny dohromady, aby vytvořila vlastní systém „Metrobus“ při zachování stejného směrování.[1]
1978 Změny
3. prosince 1978 obě trasy U5 a U6 prošly menší změnou přesměrování, aby se odklonily do nově otevřené Stanice Minnesota Avenue.[2]
Změny trasy z roku 1980
22. listopadu 1980 začaly sloužit obě cesty U5 a U6 Stanice Benning Road. Oba U5 a U6 by sloužil stanici na křižovatce East Capitol Street NE & Benning Road NE / SE.[3]
Navrhované změny
Ve FY2015 WMATA bylo navrženo zkrátit trasy U5 a U6 v Stanice Minnesota Avenue nahrazení služby Mayfair novou linkou U1. Důvodem bylo zlepšit spolehlivost služby provozováním kratších tras, vytvořit lepší rovnováhu mezi kapacitou a poptávkou po celé lince a výkonnostní opatření mají včasný výkon 78 procent ve srovnání s cílem 81 procent.[4]
Studie byla znovu předložena během rozpočtu WMATA na FY2019. Trasy U5 a U6 by končily na stanici Minnesota Avenue stále s linkou Mayfair nahrazenou cesta U7. To mělo zlepšit spolehlivost služeb a včasný výkon zkrácením tras, vytvořit lepší rovnováhu kapacity a poptávky zákazníků na trasách U5, U6 a U7, doporučených ve studii hodnocení služeb U a V Lines 2014 a reagovat na Minnesotu. Závěr stavby Avenue NE. Měření výkonu jsou následující:
| Měření výkonu | Trasa U5, U6 | Směrnice WMATA | Úspěšné / neúspěšné |
|---|---|---|---|
| Průměrní jezdci v pracovní dny | 3233 | 432 | Složit |
| Návratnost nákladů | 18% | 16.6% | Složit |
| Dotace na jezdce | $2.40 | $4.81 | Složit |
| Jezdci na cestu | 45 | 10.7 | Selhat |
| Riders per Revenue Mile | 4.4 | 1.3 | Složit |
2018 Změny
24. června 2018 přerušila trasa U5 a U6 službu Mayfair & Parkside a byla nahrazena prodlouženou trasou U7. Všechny cesty nyní končí na stanici Minnesota Avenue.[5] Linka byla také přejmenována z „Mayfair – Marshall Heights Line“ na „Marshall Heights Line“.
Incidenty
- Dne 13. listopadu 2011, kolem 6:30, byl muž dvakrát zastřelen v autobusu U6 podél 37. ulice a Ridge Road. Oběť byla převezena do místní nemocnice.[6]
- 3. května 2016 30letý Keith James Loving unesl kleštěmi s jehlovým nosem autobus U6 podél Minnesoty a Nannie Helen Burroughs Avenues a odvedl autobus na parkoviště čerpací stanice, kde zabil 40letého Anthonyho Payna. Policie později Loving zatkla a později byla zatčena a obviněna z vraždy. Řidič U6 utrpěl lehká zranění zad, zatímco žádní cestující nebyli zraněni.[7][8][9] Keith Loving byl později odsouzen na 21 let za mřížemi.[10]
Reference
- ^ A b „TRASITNÍ TRASY WASHINGTON DC“. www.chicagorailfan.com. Citováno 2019-11-10.
- ^ Feaver, Douglas B. (1978-11-30). „Autobusové trasy se v neděli mění na spojení s Orange Line“. Washington Post. ISSN 0190-8286. Citováno 2019-11-10.
- ^ „Nové metro zastaví změny metrobusu“. Washington Post. 1. ledna 1981. Citováno 10. listopadu 2019.
- ^ „OKRES KOLUMBIE NAVRHOVANÝ AUTOBUSOVÁ ZMĚNA FISKÁLNÍ ROK 2015“ (PDF). www.wmata.com. Citováno 5. května 2020.
- ^ „Změny služby Metrobus, 24. června“. Citováno 11. listopadu 2019.
- ^ „Metrobus spolujezdce zastřelen v autobuse“. NBC4 Washington. Citováno 14. května 2020.
- ^ Hermann, Peter; Shapiro, T. Rees; Hedgpeth, Dana (3. května 2016). „Policie popisuje únos DC Metrobuse, který vedl ke smrtelné kolizi“. Washington Post. Citováno 13. května 2020.
- ^ Kámen, Shomari; Collins, Pat; Jones, Erica. „Video ukazuje zatčení únosce autobusu po zasažení, zabití člověka“. NBC4 Washington. Citováno 13. května 2020.
- ^ Wagner, Paul (3. května 2016). „Metrobus unesen na severovýchodě DC; chodec udeřen a zabit“. FOX 5 DC. Citováno 13. května 2020.
- ^ „Video ukazuje, že řidič Metrobus napadl člověka před smrtelnou havárií“. NBC4 Washington. Citováno 16. května 2020.