Železnice Bayreuth – Hollfeld - Bayreuth–Hollfeld railway
| Bayreuth – Hollfeld | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 5002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | ex 842 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 32,7 km (20,3 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr | 250 m (820 ft) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 1.92 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Bayreuth – Hollfeld byl odbočka v Bavorský provincie Horní Franky. Uteklo to z Bayreuth na Hollfeld v severní části Francké Švýcarsko.
Konstrukce
Plány na stavbu této trati se vrátily do šedesátých let 18. století. Původně byla plánována ještě delší železnice: na západ přes Forchheim – Höchstadt do Rothenburgu a na východ do Fichtelgebirge hory. Odkaz na Bamberg přes Scheßlitz byl také zvažován. Ale kvůli nákladům na vybudování trasy v tak obtížném terénu byla postavena pouze výše uvedená trať. K jeho výstavbě došlo v letech 1902 až 1904 a slavnostní zahájení se konalo dne 9. března 1904. Doba jízdy na trase dlouhé necelých 33 kilometrů byla dvě hodiny. Za prvé byly denně jen tři páry vlaků.
Trasa
Přesná délka trati (od středové čáry staničních budov na obou koncích) byla 32,73 km a vzdušnou čarou 20,5 km. Stanice v Bayreuthu byla 343,72 m nad mořem a konečná stanice v Hollfeldu byla o 41,58 m vyšší. Nejmenší poloměr zatáčky byl 250 ma nejstrmější sklon byl 19,2 ‰.
Městské oddělení v Bayreuthu (dnes BEW) mělo přímé železniční spojení s plynárnami jihozápadně od Hofgarten. Toto železniční spojení odbočilo z hlavní linie v blízkosti dnešní univerzity mezi zastávkami Kreuzstein a Röhrensee, zhruba tam, kde je most přes Emil-Warburg-Weg se nachází dnes. Odtamtud to běželo na sever, překročilo potok Sendelbach, otočilo se na západ a dosáhlo plynárny Birkenstrasse po dobrých 800 metrech.
Ačkoli to bylo plánováno již v roce 1918, nemohlo být postaveno až do padesátých let, protože v něm není vidět žádná železnice Americké letectvo letecké fotografie pořízené bezprostředně po Druhá světová válka. Jeho demontáž pravděpodobně následovala po uzavření elektrárny uhlí na plyn na konci 60. let a před výstavbou městského okruhu v Bayreuthu.
V průmyslovém areálu dne Otto-Hahn-Strasse mezi Kreuzstein Halt a stanicí Bayreuth Altstadt bylo několik železnic a přístřešků spojeno se železnicí průmyslovými vlečkami. Některé byly sporadicky používány ještě na počátku 90. let. Obchodník se dřevem je zapnutý Justus-Liebig-Strasse a továrna na opony Leuschnerstrasse měl také železniční přístup.
Konec řádku
Jako mnoho jiných Lokalbahn linky byly také uzavřeny jako údajně nerentabilní. Poslední vlak - speciál tažený parní lokomotivou 064 415-3, poslední typu, který se kdysi běžně používal na trati[1] - proběhlo s velkým ohlasem místního obyvatelstva 28. září 1974. Jeho demontáž následovala poté velmi rychle. Původní plán provozovat jej čistě jako nákladní linku se nedostavil. Většina rozchodu mezi Bayreuthem a Plankenfelsem byla přeměněna na cyklostezku.
Mezi Obernsees a Plankenfels byl na koleji použit pro modernizaci a narovnání státní silnice St 2186. Mezi Mistelgau a jeho křižovatkou s okresní silnicí BT2 SÖ z Hardtu (1 km jihovýchodně od Frankenhaag) byla použita k modernizaci a narovnání okresní silnice BT1.
Na konci 80. let, kdy Bayreuth University prošel velkou expanzí, vedly se vážné diskuse o výstavbě zastavení „Universität“. Byla by postavena okamžitě na východ od mostu přes Emil-Warburg-Weg a stal by se vynikajícím spojením s místními službami veřejné dopravy. Zajistilo by to zachování prvních 2,5 km trati. Nákladní vlaky stále fungovaly do Bayreuthu Altstadt do 1. října 1994. Město Bayreuth koupilo v 90. letech železnici až k bývalé stanici Altstadt. Výsledkem však nebyla žádná vlaková doprava. Brzy byl přeměněn na cyklostezku. V oblasti Altstadtu se jako kvazi pomník zachovalo pouze 50 metrů železniční trati.
Reference
Zdroje
- Robert Zintl (1992), Bayreuth und die Eisenbahn (v němčině), Bindlach: Gondrom, ISBN 3-8112-0780-6
externí odkazy
Vedlejší větve kolem Bayreuth | ||
|---|---|---|
 | ||