Baltimore a Ohio třída N-1 - Baltimore and Ohio class N-1

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	4-4-4-4
• UIC	2′BB2 ′
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.	36 palců (914 mm)
Řidič pr.	76 palců (1 930 mm)
Trailing dia.	42 v (1067 mm)
Minimální křivka	13° nebo 441,68 ft (134,62 m) normální,; Pomalu 18 ° nebo 97,42 m
Délka	117 stop 0 1⁄4 v (35,67 m)
Přilnavost	238 000 lb (108 000 kilogramů; 108 metrických tun)
Hmotnost lokomotivy	386 500 lb (175 300 kilogramů; 175,3 metrických tun)
Nabídková hmotnost	160 000 kilogramů; 160 tun
Celková váha	736 500 lb (334 100 kilogramů; 334,1 tun)
Typ výběrového řízení	Vanderbilt se dvěma 3nápravovými vozíky
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	46 000 lb (21 000 kilogramů; 21 metrických tun)
Vodní uzávěr	22 000 US gal (83 000 l; 18 000 imp gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	7,48 m (80,5 čtverečních stop)2)
Tlak v kotli	350 lbf / in2 (2,41 MPa)
Topná plocha	4,897 čtverečních stop (454,9 m)2)
• Trubky a kouřovody	4 220 čtverečních stop (392 m2)
• topeniště	67,9 čtverečních stop (62,9 m2)
Přehřívák:;
• Typ	B&O
• Topná plocha	1312 čtverečních stop (121,9 m)2)
Válce	Čtyři, duplex
Velikost válce	457 mm × 673 mm (18 palců × 26,5 palce)
Převodový ventil	Walschaerts

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Stavitel	B&O Mount Clare Shops
Datum výstavby	Květen 1937
Celkem vyrobeno	1

B&O # 5600 George H. Emerson
	Baltimore a Ohio železnice #5600 George H. Emerson
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Stavitel	B&O Mount Clare Shops
Datum výstavby	Květen 1937
Celkem vyrobeno	1
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	4-4-4-4
• UIC	2′BB2 ′
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.	36 palců (914 mm)
Řidič pr.	76 palců (1 930 mm)
Trailing dia.	42 v (1067 mm)
Minimální křivka	13° nebo 441,68 ft (134,62 m) normální,; Pomalu 18 ° nebo 97,42 m
Délka	117 stop 0 1⁄4 v (35,67 m)
Přilnavost	238 000 lb (108 000 kilogramů; 108 metrických tun)
Hmotnost lokomotivy	386 500 lb (175 300 kilogramů; 175,3 metrických tun)
Nabídková hmotnost	160 000 kilogramů; 160 tun
Celková váha	736 500 lb (334 100 kilogramů; 334,1 tun)
Typ výběrového řízení	Vanderbilt se dvěma 3nápravovými vozíky
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	46 000 lb (21 000 kilogramů; 21 metrických tun)
Vodní uzávěr	22 000 US gal (83 000 l; 18 000 imp gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	7,48 m (80,5 čtverečních stop)2)
Tlak v kotli	350 lbf / in2 (2,41 MPa)
Topná plocha	4,897 čtverečních stop (454,9 m)2)
• Trubky a kouřovody	4 220 čtverečních stop (392 m2)
• topeniště	67,9 čtverečních stop (62,9 m2)
Přehřívák:;
• Typ	B&O
• Topná plocha	1312 čtverečních stop (121,9 m)2)
Válce	Čtyři, duplex
Velikost válce	457 mm × 673 mm (18 palců × 26,5 palce)
Převodový ventil	Walschaerts
Údaje o výkonu
Výstupní výkon	3936 hp (2935 kW) na válcích
Tahové úsilí	659 lbf (289,1 kN)
Faktor adh.	3.66
Kariéra
Operátoři	Baltimore a Ohio železnice
Třída	N-1
Čísla	5600
Oficiální jméno	George H. Emerson
V důchodu	1943
Sešrotován	Říjen 1950

The Baltimore a Ohio železnice podešev Třída N-1 parní lokomotiva, #5600 George H. Emerson, byl první duplexní lokomotiva a první 4-4-4-4 lokomotiva, která byla kdy postavena. Byl navržen a postaven vlastními obchody železnice v 1937. Zadní sada válců byla umístěna vedle topeniště. To umožnilo zůstat rozvor lokomotivy stejný. Prostor vedle topeniště byl horký a špinavý, což způsobilo předčasné opotřebení válců a umístění válců omezovalo velikost topeniště. Stejné problémy se vyskytly na internetu PRR Q1, který také umístil zadní válce u topeniště. Byl postaven vlastními B & O Mount Clare Shops v roce 1937 však měla problémy s velikostí válců obrácených opačným směrem. V roce 1943 č. 5600 byl vyřazen z provozu. Lokomotiva tehdy byla Sešrotován v roce 1950.

B & O 5600 v hotelu Světová výstava 1939 v New Yorku
Detail, zobrazující zadní válce a rychlostní stupeň

Reference

Reed, Brian (červen 1972). Pennsylvania Duplexii. Loco Profile 24. Windsor, Berkshire: Profile Publications Limited. 266–267.

Tento článek o parní lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.