Baldwin Red Devil - Baldwin Red Devil

Baldwin Red Devil
Baldwin Red Devil 1.jpg
Baldwinův červený ďábel, který se nachází na Steven F. Udvar-Hazy Center
Role
národní původSpojené státy americké
VýrobceThomas Scott Baldwin
(později Wittemann-Lewis )[1]
NávrhářThomas Scott Baldwin
První let1911
Úvod1911
Počet postaven6

The Baldwin Red Devil byla série raných konfigurace posunovače letadla využívající konstrukci ocelových trubek. Letadla navrhl Thomas Scott Baldwin.

Rozvoj

Baldwin za volantem Červeného ďábla
Cecil Peoli kolem roku 1915 před a červený ďábel

Poté, co Baldwin postavil několik letadel, nechal C. a A. Wittemanna z Staten Island, New York postavit letadlo podobné základním Curtiss Pusher. Letoun místo dřevěné konstrukce používal ocelové trubky potažené látkou. Hall-Scott V-8 o výkonu 60 koňských sil (45 kW) poskytoval dostatek energie pro lety 60 mph (97 km / h). Letoun byl pojmenován „Red Devil III“ a následné návrhy by byly pojmenovány „Baldwin Red Devil“. Každá z trubek Červeného ďábla byla natřena jasně červenou barvou se žlutými kontrastními křídly.[2]

Design

Letoun byl poháněn vodou chlazeným motorem Hall-Scott V-8 o výkonu 60 hp (45 kW). Letoun byl potažen vulkanizovanou látkou, která byla přichycena spíše k žebrům než k šití. Podvozek byl vyroben z ocelových trubek s vložkami z ořechového dřeva. Ovládací kabely byly vedeny přes měděné trubky. Mělo to plynový pedál ovládaný levou nohou a spínač magnetického zabíjení pravé nohy.[3]

Provozní historie

"Červený ďábel III" byl testován Baldwinem přes Mineola Field. První let vyústil ve vrak do telegrafního sloupu bez větších zranění.[4] Baldwinova škola nabídla lekce létání v letadle za 500 $ (1911 dolarů), pokud student prokáže, že má životní pojištění letu. Zodpovědností studenta bylo také najít pojišťovacího makléře, který by pojistku poskytl, protože v té době nebyly k dispozici žádné zásady leteckého výcviku.[5] Baldwin předtím cestoval po zemi v Curtissových letadlech a podle vlastních návrhů. V době, kdy produkoval „Červeného ďábla“, měl více rezervací, než by zvládl, „Červený ďábel“ by byl inzerován v několika městech v těsné blízkosti, poté by náhradní piloti a letadla létali s plnými davy diváků.[6] Na jednom displeji v St. Louis letěl "Červeným ďáblem" pod Eads a McKinley Bridges v St. Louis.[7]12. října 1913 Tony Jannus létala herečka Julia Bruns v Red Devil v a New York Times Derby.

Varianty

Červený ďábel je vystaven na Smithsonian Institution je Centrum Udvar-Hazy (UHC) Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Tento příklad má jinou konfiguraci bez dopředu namontovaného výtahu. Letoun byl zakoupen v roce 1950 ze zavedeného displeje v Rooseveltovo pole, v Mineola, Long Island, New York Paul E. Garber spolu s a Bleriot XI, a Nieuport 10 za 2 500 $.[8]

Specifikace (Baldwin Red Devil)

Data z Smithsonian

Obecná charakteristika

  • Délka: 30 stop (9,1 m)
  • Rozpětí křídel: 42 stop (13 m)
  • Výška: 8 stop (2,4 m)
  • Prázdná hmotnost: 340 lb (750 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hall-Scott V-8, 60 hp (45 kW)
  • Vrtule: single blade Gibson, 7 ft (2.1 m) diameter

Výkon

Viz také

Thomas Scott Baldwin # Červený ďábel

Reference

  1. ^ Aerofiles (vyvoláno 31. ledna 2018)
  2. ^ „Baldwin Red Devil“. Citováno 26. října 2010.
  3. ^ Aeronautical Society of America (1911). Aeronautics: the American magazine of aerial locomotion, Volume 8.
  4. ^ Arnold Kruckman. Bladwind, nejšťastnější letec.
  5. ^ Aeronautical Society of America (1911). Aeronautics: the American magazine of aerial locomotion, Volume 8.
  6. ^ Edith Dodd Culver. Talespins: příběh raných leteckých dnů.
  7. ^ Stu FliegeTake. Příběhy a stezky z Illinois.
  8. ^ „Roosevelt Field Museum“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 8. 10. 2011. Citováno 26. října 2010.