Plešatý Eagle Valley železnice - Bald Eagle Valley Railroad

The Plešatý Eagle Valley železnice byla dceřinou společností Pennsylvania železnice který vlastnil několik železničních tratí ve středu Pensylvánie. To mělo svůj původ v Tyrone a Lock Haven železnice, finančně problémové železnice objednaný v roce 1857, který nebyl schopen dokončit více než malou část své trati, než to bylo reorganizováno jako orel bělohlavý údolí a financován PRR v roce 1861. Dokončeno z Tyronu do Lock Haven v roce 1865 (odbočka do Bellefonte byla postavena před rokem 1861), bylo zcela kontrolováno PRR a nepůsobilo samostatně. Na nějakou dobu si však zachovala svou firemní existenci, získala odbočky do uhelné oblasti Snowshoe a prodloužení z Bellefonte do Lemontu, než byla sloučena do PRR v roce 1908.

Tyrone a Lock Haven

Železnice začala jako Tyrone a Lock Haven železnice, začleněna 21. února 1857 k vybudování linie po celé délce Orel bělohlavý, z Tyrone na Lock Haven. Dodatek k listině ze dne 4. Května 1857 povolil další rozšíření, od Tyrone po Hollidaysburg dosáhnout Allegheny Portage železnice a ze Lock Haven do Williamsport dosáhnout Sunbury a Erie železnice.^[1] Krátce nato byly uzavřeny smlouvy na východní divizi trati a na pobočku z Milesburg na Bellefonte.^[2] Železnice však neměla kapitál,^[3] a pokus o oklamání jejích dodavatelů byl odhalen v roce 1859.^[2] V tomto roce dokončila malou část linky, pobočku Bellefonte z Bellefonte do Milesburgu a část hlavní linky z Milesburgu do Wingate (tehdy známý jako křižovatka sněžnic). Tam to souvisí s Železnice Bellefonte a Snowshoe, která bude v příštích několika letech provozovat problémové T&LH. 27. listopadu 1860 nebo 29. ledna 1861 (datum je nejasné),^[2] T&LH byla prodána při uzavření trhu. To bylo reorganizováno 25. března 1861 jako Bald Eagle Valley železnice, finančně podporovaný PRR.^[1]

Orel bělohlavý

Společnost B&SS linku nadále provozovala, ale nová společnost podporovaná PRR měla nyní prostředky na dokončení linky. Byla dokončena na jih od Wingate do Vail v roce 1863; tam se spojila s jinou dceřinou společností PRR, Tyrone a Clearfield Railroad, který překlenul krátkou vzdálenost mezi Tyronem a Vailem. PRR převzala provoz od B&SS 20. ledna 1863 a formálně si pronajala údolí Orel bělohlavý 1. července 1864. Mezitím se stavba tlačila také severně od Milesburgu, dosáhla Lock Haven v roce 1865 a v podstatě dokončila původně plánovaný trasa Tyrone a Lock Haven.^[1]

Nová linka sloužila PRR k několika účelům. Stejně jako Tyrone a Clearfield přivedl do Tyronu dopravu uhlí (většinou z dolů na sněžnicích), ale také poklepal na železné pece Bellefonte a sloužil jako alternativní spojení mezi hlavní tratí PRR a jejich Philadelphia a Erie subsidiary ve společnosti Lock Haven. To představovalo důležitou alternativní trasu pro provoz na východ-západ. Linka z Tyrone do Lock Haven (včetně malé části Tyrone & Clearfield) se stala Orel bělohlavý větev PRR, zatímco linka z Milesburgu do Bellefonte se stala Pobočka Bellefonte. Zatímco byl Bald Eagle Valley plně pod kontrolou PRR, po nějakou dobu si udržoval svou korporátní existenci. Bellefonte a sněžnice a Moshannon železnice byly do ní sloučeny 7. dubna 1881 a staly se Větev sněžnic. V letech 1883 až 1885 se Železnice Bellefonte, Nittany a Lemont byla postavena k rozšíření pobočky Bellefonte do Lemont a spojení s východní divizí Lewisburg a Tyrone železnice, která se také stala součástí pobočky. BN&L bylo také sloučeno do údolí Orel bělohlavého 1. srpna 1889. Několik ostruh bylo vybudováno u pobočky sněžnic v letech 1890 a 1903 v údolí Orel bělohlavého, než bylo sloučeno do PRR 31. března 1908.^[1]

Reference