B & O železnice Potomac River Crossing - B & O Railroad Potomac River Crossing

B & O železnice Potomac River Crossing
Harpers ferry.jpg
Letecký pohled na západ. Zleva doprava: Kamenná mola z 1851 Bollmanova mostu; Most 1894; 1931 most.
B & O Railroad Potomac River Crossing se nachází v Západní Virginii
B & O železnice Potomac River Crossing
B & O Railroad Potomac River Crossing se nachází ve Spojených státech
B & O železnice Potomac River Crossing
UmístěníHarper's Ferry, Západní Virginie
Souřadnice39 ° 19'27 ″ severní šířky 77 ° 43'43 "W / 39,32417 ° N 77,72861 ° W / 39.32417; -77.72861Souřadnice: 39 ° 19'27 ″ severní šířky 77 ° 43'43 "W / 39,32417 ° N 77,72861 ° W / 39.32417; -77.72861
Postavený1839
ArchitektWendel Bollman
Zničen1936 (povodeň)
Reference NRHPNe.78001484
Přidáno do NRHP14. února 1978[1]

The Baltimore a Ohio železnice Přechody u řeky Potomac jsou souborem železnice mosty, které překlenují Řeka Potomac mezi Sandy Hook, Maryland, a Harpers Ferry, Západní Virginie, v Spojené státy.

Dějiny

1851 Bollmanův most (horní) c. 1860s. a jeho pozůstatky vedle mostu z roku 1894 v roce 2009 (dno).

Původní Harper's Ferry fungoval od roku 1733, dokud nebyl nahrazen dřevem krytý silniční most asi v roce 1824 u soutok řek Potomac a Shenandoah.[2][3]

Postaveno v letech 1836–1837,[3] prvním přejezdem B & O přes Potomac byl dřevěný krov pokrytý 830 stop (250 m). Bylo to jediné železniční přejezd řeky Potomac až po občanské válce. Jednokolejný most, který zahrnoval šest říčních rozpětí plus rozpětí přes Chesapeake a Ohio kanál, navrhl Benjamin Henry Latrobe, II.[4]:34 V roce 1837 Winchester a Potomac železnice dosáhl Harpers Ferry z jihu a Latrobe jej připojil k lince B&O pomocí rozpětí „Y“.[4]:65

John Brown použil most B&O na začátku jeho neúspěšného pokusu zahájit povstání otroků ve Virginii a dále na jih.

Most byl zničen během americká občanská válka a dočasně nahrazen a pontonový most.[4]:65

Dva dnešní přechody, které jsou v různých zarovnáních, jsou z konce 19. století a počátku 20. století. Ocel Pratt krov a deskový nosník most byl postaven v roce 1894, aby nesl linii B&O Valley (nyní CSX Shenandoah Subdivision ) směrem k Winchester, Virginie, podél Řeka Shenandoah. To bylo v letech 1930–1931 doplněno palubou deskový nosník který nese Baltimore a Ohio železnice (B&O) hlavní linka do Martinsburg, Západní Virginie (řádek je nyní CSX Cumberland Subdivision ).

Ve stejné době jako most z roku 1894 byl postaven železniční tunel, který vedl linku přes Maryland Heights, což eliminuje ostrou křivku. Ve 30. letech byl západní konec tunelu rozšířen při stavbě druhého mostu, aby umožňoval co nejširší křivku přes řeku.

Nehoda

21. prosince 2019 se na mostě vykolejil nákladní vlak CSX a poslal do řeky několik vozů. K žádným zraněním nedošlo a most byl později znovu otevřen.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 15. dubna 2008.
  2. ^ Poznámka: Harwood (str. 44) uvádí datum otevření roku 1829.
  3. ^ A b Paula Stoner Dickey a Robert M. Vogel (26. června 1973). "Národní registr historických míst Nominace: B & O železnice Potomac River Crossing" (PDF). Služba národního parku. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  4. ^ A b C Harwood, Herbert H., Jr. (1994). Impossible Challenge II: Baltimore do Washingtonu a Harpers Ferry v letech 1828 až 1994. Baltimore, MD: Barnard, Roberts & Co. ISBN  0934118221.
  5. ^ Robert Gearty (2019-12-21). „Nákladní vagóny se vykolejily do řeky Potomac poblíž Harpers Ferry v Západní Virginii“. foxnews. Citováno 2019-12-22.

externí odkazy