BOKA Vanguard - BOKA Vanguard

DOCKWISE VANGUARD (14834467231) .jpg
Dockwise Vanguard bez nákladu v Maasmondu, Rotterdam v roce 2014
Dějiny
Název:
  • Dockwise Vanguard (2013-2018)
  • BOKA Vanguard (2018-současnost)
Majitel:Dockwise flag.svg Dockwise Shipping B.V.
Registrační přístav:Willemstad,  Curaçao[1]
Objednáno:2. října 2011[1]
Stavitel:Hyundai Heavy Industries
Náklady:AMERICKÉ DOLARY$ 240 milionů[2]
Číslo dvora:2511[3]
Stanoveno:22. prosince 2011[1]
Spuštěno:7. října 2012[4]
Pokřtěn:30. listopadu 2012[3]
Dokončeno:2012
Získané:1. února 2013 [5]
Identifikace:
Obecná charakteristika
Typ:Loď těžkého výtahu
Tonáž:
Přemístění:91,238 tun[7]
Délka:
  • 275 m (902 stop)
  • 270 m (890 ft) b.p.[8]
Paprsek:79 m (259 stop)
Návrh:
  • 11 m (36 ft) (plachtění)
  • 31 m (102 ft) (ponořené)
Instalovaný výkon:
  • 2 × Wärtsilä 12V38
  • 2 × Wärtsilä 6L38
  • 27,000 kW (kombinovaný)
Pohon:
Rychlost:
  • 14 uzlů (26 km / h; 16 mph) (bez nákladu)
  • 11–13 uzlů (20–24 km / h; 13–15 mph) (naloženo)[10]
Osádka:40

BOKA Vanguard (dříve Dockwise Vanguard) je poloponoritelný těžká loď vlastní a provozuje Dockwise B.V. Dockwise Vanguard je největší loď svého typu, která byla kdy postavena, a je schopná přepravovat náklad až 110 000 tun.[11] Dockwise Vanguard byl navržen k pohybu na moři ropná a plynárenská zařízení, ale mohou přepravovat i jiné lodě a působit jako pobřežní suchý dok.[12]

Jak rostla velikost zařízení na těžbu ropy a zemního plynu na moři, Dockwise viděl trh pro loď, která by mohla nést největší plovoucí ropné plošiny k jejich cílům,[13] snížení času a nákladů na dopravu a umožnění hospodárného stavění souprav v loděnici. Ve spojení s Finsko - na bázi deltamarinu,[2] navrhli loď nazvanou „těžký výtah typu O“, později přejmenovanou Dockwise Vanguard po domácí soutěži, kterou vyhráli Gerry Sarlis a Anthony van Ginkel.[14] V roce 2014 zahájila společnost Dockwise studii proveditelnosti, která se stala větším nástupcem společnosti Dockwise Vanguard.[15]

Design

Dockwise Vanguard má rovnou palubu bez přídě o rozměrech 70 x 275 m (230 x 902 ft), která umožňuje náklad delší a širší než paluba. Její balíček je o 70% větší než MV Blue Marlin, třetí největší těžká loď.[16] Most a obytný prostor nástavba jsou umístěny na pravé straně na pravoboku a paluba také obsahuje čtyři pohyblivé vztlak obaly.[14] Vodotěsná paluba umožňuje vodě proudit přes palubu, aniž by riskovala loď.[17]

Dockwise Vanguard je poloponoritelný což jí umožnilo zvednout lodě nebo soupravy z vody a umístit je do vody. Když ona balastní nádrže jsou zaplaveny, její paluba leží až 16 m (52 ​​ft) pod povrchem, což jí umožňuje zvládnout hlubocenávrh náklad. Poté se nad ní může vznášet břemeno a její balastní nádrže jsou prázdné, což jí umožňuje zvedat a přepravovat náklad až 110 000 tun, což je o 50% více než Blue Marlin.[16] Lze ji naložit také z přístaviště a velké náklady lze naložit jejich smykem na kolejích.[16]

Dockwise Vanguard pojme 40člennou posádku.[14]

Náklad

První náklad Dockwise Vanguard byl Chevron Corporation je Jack / St. Malo ropná plošina, přesunuta z Samsung Heavy Industries v Jižní Korea do Mexický záliv.[5] Při 53 000 tunách Jack / St. Malo je největší semiponorovatelná plovoucí ropná platforma, která byla kdy postavena, a byla naložena v únoru 2013.[13] Očekávalo se, že cesta bude trvat necelé dva měsíce.[12] Od roku 2013, Dockwise Vanguard měl objednávky na další dvě dodávky, Goliat FPSO později v roce 2013 a Aasta Hansteen spar platforma v roce 2015, oba staví Hyundai Heavy Industries.[2] V délce 193 m (633 ft) Aasta Hansteen platforma měla být od roku 2013 největší vyrobenou platformou s plovoucím nosníkem.[18][potřebuje aktualizaci ]

Dockwise Vanguard je schopen poskytnout zařízení na suchém doku na moři, které umožňuje zvedání lodí a plovoucích ropných plošin z vody za účelem kontroly nebo údržby bez přerušení výroby.[12] To se předpokládalo, že bude mít ekonomickou hodnotu pro operátory tím, že umožní údržbu, aniž by se soupravy táhly zpět do doku a vyřadily je z provozu na měsíce.[10] V létě 2013 Dockwise Vanguard byl použit jako suchý dok pro poloponornou vrtnou plošinu Vznešený Paul Romano v Grand Harbour z Valletta a jen kousek od pobřeží Malta, protože noy místní suché doky byly dostatečně velké pro plošinu.[19][20][potřebuje aktualizaci ] V létě roku 2019 BOKA Vanguard byl používán uživatelem Karnevalové výletní lodě jako plovoucí suchý dok pro opravy Karneval Vista 's azipod Systém,[21][22][23] po uzavření jednoho ze suchých doků loděnice Grand Bahama poté, co se jeden z jeřábů suchého doku zhroutil Royal Caribbean's Oáza moří.[24]

Costa Concordia návrh

Hlavní článek: Katastrofa na Costa Concordia

V září 2013 Dockwise Vanguard bylo navrženo přestěhovat se Costa Concordia z Isola del Giglio na záchranný dvůr na italské pevnině za „rozbití“[25] a Costa Crociere příští měsíc oznámila možnost společnosti Royal Boskalis Westminster využít 30 milionů dolarů na použití lodi.[26] V případě, Dockwise Vanguard nebyl použit a Costa Concordia místo toho bylo vyzdviženo a odtaženo Janov v červenci 2014.

Ocenění

  • Cena KVNR Královské asociace nizozemských majitelů lodí za rok 2011[27]
  • Offshore Technology Conference 2012 Pozornost na cenu New Technology Award[28]

Galerie

  • Dockwise1.JPG
  • Dockwise2.JPG
  • Dockwise3.JPG
  • Dockwise 4.JPG
  • Dockwise5.JPG
  • Dockwise 6.JPG
  • Dockwise7.JPG
  • Dockwise 8.JPG
  • Dockwise 9.JPG

Reference

  1. ^ A b C d E "Dockwise Vanguard (31662)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 2013-02-21.
  2. ^ A b C „Dockwise Vanguard Heavy Transport Vessel, Nizozemsko“. Technologie lodí. Citováno 25. ledna 2013.
  3. ^ A b „Obřad křtu Dockwise Vanguard“. Offshore Kinematics. Archivovány od originál dne 16. 2. 2013. Citováno 25. ledna 2013.
  4. ^ „Nejmodernější plavidlo pro těžký výtah Dockwise Vanguard připraveno pro námořní zkoušky“. Světové námořní zprávy. 3. prosince 2012. Citováno 25. ledna 2013.
  5. ^ A b „Dockwise Ltd: Dockwise Vanguard zahájil první výlet“. Drát na trhu. 1. února 2013. Citováno 5. února 2013.
  6. ^ „Dockwise Vanguard“. Námořní konektor. Citováno 16. února 2013.
  7. ^ http://www.shipping-international.com
  8. ^ „Specifikace Dockwise Vanguard“. Offshore Kinematics. Archivovány od originál dne 16. 2. 2013. Citováno 16. února 2013.
  9. ^ „Zefektivnění námořní přepravy těžkých výtahů“ (PDF). Wärtsilä. Citováno 26. ledna 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
  10. ^ A b Morgan, David (červen 2012). „Bowless Vanguard přidává nové řetězce“ (PDF). Offshore inženýr: 32, 33. Archivovány od originál (PDF) dne 2013-06-03.
  11. ^ „Zaměřeno na technologii“. Konference o offshore technologiích. Archivovány od originál dne 6. dubna 2013. Citováno 16. února 2013.
  12. ^ A b C Thomas, Mark (9. července 2012). „Těžkotonážní plavidla naklánějí váhy“. Archivovány od originál dne 24. února 2013. Citováno 25. ledna 2013.
  13. ^ A b Arnsdorf, Isaac. „Plavidlo na doku naloží největší offshore platformu na první plavbě“. Bloomberg. Citováno 16. února 2013.
  14. ^ A b C Sinke, Piet. „Sbírka výstřižků z námořního tisku, zvláštní zpráva“ (PDF). Denní sběr výstřižků z námořního tisku. Citováno 26. ledna 2013. kopie v google[trvalý mrtvý odkaz ]
  15. ^ Howard, Gary (6. května 2014). "Boskalis plánuje Vanguarda porazit těžkého výtahu korunního příjemce". London: Seatrade Global. Citováno 7. května 2014.
  16. ^ A b C „Dockwise se zaměřuje na obří platformy, pobřežní údržbu nejnovějšího plavidla“. Citováno 26. ledna 2013.
  17. ^ "Kreslící tabule". Archivovány od originál dne 16. 2. 2013. Citováno 30. ledna 2013.
  18. ^ Plese, Eldone. „Aker navrhuje největší nosník“. Citováno 25. ledna 2013.
  19. ^ „DOCKWISE VANGUARD photos“. Námořní doprava. Archivovány od originál dne 14. srpna 2013. Citováno 14. srpna 2013.
  20. ^ „Boskalis nabízí kombinovaná řešení nalodění a suchého doku prostřednictvím SMIT a Dockwise“. Reuters. 8. srpna 2013. Citováno 14. srpna 2013.
  21. ^ Thakkar, Emrys (13. července 2019). „Karnevalová Vista přichází a začíná vůbec první plovoucí suchý dok“. Výletní plavba.
  22. ^ Labrut, Michele (4. července 2019). „Heavy lift world first for Boskalis to transport Carnival Vista to drydock“. Seatrade Maritime - námořní, námořní a pobřežní námořní zprávy.
  23. ^ „Probíhá oprava karnevalu Vista“. www.cruiseindustrynews.com. 15. července 2019.
  24. ^ Riotta, Chris (2. dubna 2019). „Jeřáb narazil do jedné z největších výletních lodí na světě a zranil osm“. Nezávislý.
  25. ^ ""Vanguard „mohl naložit celý vrak a efektivně jej odeslat na jakékoli vrakoviště na světě“. Archivovány od originál dne 21. září 2013. Citováno 19. září 2013.
  26. ^ „Obrovské záchranné plavidlo může pomoci zvednout vrak Costa Concordia“. BBC novinky. 10. října 2013. Citováno 11. října 2013.
  27. ^ „Nizozemsko: Dockwise vyhrává cenu KVNR za přepravu“. Světové námořní zprávy. 8. prosince 2011. Citováno 25. ledna 2013.
  28. ^ „Pozornost příjemců ceny za novou technologii za rok 2012“. Konference o offshore technologiích. Archivovány od originál dne 23. ledna 2013. Citováno 16. února 2013.

externí odkazy