Samsung Heavy Industries - Samsung Heavy Industries - Wikipedia

Samsung Heavy Industries Co., Ltd.
Nativní jméno
삼성 중공업 (三星 重工業)
Veřejnost
Obchodováno jakoKRX: 010140
PrůmyslInženýrství
Námořní inženýrství
Stavba lodí
Založený5. srpna 1974; Před 46 lety (1974-08-05)
Hlavní sídloSamsung Town, Soul, Jižní Korea
Klíčoví lidé
Joon Ou Nam: prezident a CEO
produktyLodě, offshore platformy, síla větru, elektrická energie & řídicí systémy a inženýrství a infrastruktura
PříjmyAMERICKÉ DOLARY$ 8,58 miliardy (2015)[1]
AMERICKÉ DOLARY$ (1,06) miliardy (2015)[1]
Aktiva celkemAMERICKÉ DOLARY$ 14,8 miliardy (2015)[1]
Celkový kapitálAMERICKÉ DOLARY$ 3,6 miliardy (2015)[1]
MajitelSamsung Electronics 17.62%
Národní penzijní služba 5.04%
Korea Investment and Securities 5,00% (k 18. červenci 2011)[2]
Počet zaměstnanců
11,897[3] (Prosinec 2016)
RodičSamsung
webová stránkawww.shi.samsung.co.kr/ angl/

Samsung Heavy Industries Co., Ltd. (korejština: 삼성 중공업) je jedním z největších stavitelé lodí na světě a jeden z stavitelů lodí "velké trojky" v Jižní Koreji (včetně Hyundai a Daewoo ). Geoje (v Gyeongsangnam-do ) je jednou z největších loděnic na světě se 3 suchými doky a 5 plovoucími doky. Hlavní dceřiná společnost Samsung Group, Jižní Korea je největší konglomerát „Hlavní zaměření SHI je na strojírenství, nákup, stavbu, uvedení do provozu a dodávku: dopravních lodí pro komerční průmysl, vrchních modulů, vrtných a plovoucích výrobních jednotek pro ropný a plynárenský průmysl, portálové jeřáby pro výrobní dvory, digitální přístrojové a kontrolní zařízení pro lodě a další stavební a inženýrské služby.

SHI provozuje výrobní závody doma i v zahraničí, včetně továren na výrobu bloků lodí v Ningbo a Rongcheng, Čína. Zejména loděnice Geoje, největší loděnice SHI v Jižní Koreji, se může pochlubit nejvyšší mírou obratu doků na světě. Největší ze tří doků, dok č. 3, je dlouhý 640 metrů (2,100 ft), široký 97,5 m (320 ft) a hluboký 13 metrů (43 ft). V tomto přístavu jsou postaveny převážně ultra velké lodě, které mají nejvyšší efektivitu výroby na světě s ročním obratem doku 10 a vypuštěním 30 lodí ročně.[4]

SHI se specializuje na stavbu lodí s vysokou přidanou hodnotou a lodí zvláštního určení, včetně LNG dopravci, plavidla související s pobřežím, lodě na těžbu ropy, FPSO / FSO, ultra velké kontejnerové lodě a arktické raketoplány. V nedávné době se SHI soustředila na tankery a vrtné lodě LNG.

Dějiny

Společnost Samsung Heavy Industries byla založena v roce 1974, kdy byl otevřen závod společnosti Changwon. SHI brzy koupil Woojin, následovala výstavba zařízení na stavbu lodí Geoje a fúze s Daesung Heavy Industries.

Společnosti Samsung Shipbuilding a Daesung Heavy Industries byly sloučeny do společnosti Samsung Heavy Industries v roce 1983. Od té doby vyvinula úsilí v oblasti zavádění nových technologií a vývoje produktů a zároveň rozšířila obchodní oblast do těžkých zařízení a stavebnictví.

Od 21. století začala společnost SHI vážně stavět LNG a velké osobní lodě a vyvážet technologie stavby lodí do Spojených států. Společnost Samsung Heavy Industries se rozhodla postoupit na trh výletních lodí, poslední zbývající baštou stavitelů lodí v EU. Společnost uvedla, že vstup do závazku je nezbytný k udržení její pozice číslo jedna na globálním trhu stavby lodí.[5] V roce 2009 byla společnost SHI uzavřena smlouva na stavbu nové obytné výletní lodi s názvem utopie, což bude největší osobní loď, která se kdy shromáždila v Asii. Loď otestuje vody do roku 2016.[6]

Výroba vozidel

Počínaje koncem 80. let vyráběla společnost SHI vysokozdvižné vozíky a těžká výbava (hlavně bagry ) v Čchangwonu.[7][8] Výroba vysokozdvižných vozíků byla založena na dohodách s Společnost Clark Material Handling Company (výroba byla zahájena v roce 1986) a výroba těžkých zařízení pocházela z divize stavebních zařízení korejského těžkého průmyslu a stavebnictví, kterou společnost Samsung získala v roce 1983 (společnost SHI začala s výrobou těžkých zařízení v roce 1987).[7][9] Výroba nákladních vozidel byla přidána v květnu 1993.[10] Společnost také montovala prototypy elektrických automobilů.[11] Výroba kamionů byla odčleněna v roce 1996 jako samostatná společnost s názvem Užitková vozidla Samsung.[12][13][14] Podniky vysokozdvižného vozíku a těžké techniky byly v roce 1998 rozprodány.[7][8]

Výroba větrných turbín

Společnost Samsung Heavy Industries se podílí na výrobě větrných turbín, včetně turbíny S7.0-171, která byla v roce 2013 největší větrnou turbínou na světě.[15][16] Je to stále jeden z nejsilnější turbíny na Zemi.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Samsung Heavy Industries Co., Ltd“. Asijská recenze Nikkei.
  2. ^ „Data společnosti Daum: Samsung Heavy Industries“ (v korejštině). Daum.net. Citováno 18. července 2011.
  3. ^ „Vítejte ve společnosti Samsung Heavy Industries“.
  4. ^ „::: Samsung Heavy Industries“. www.shi.samsung.co.kr.
  5. ^ „SHI otevírá éru výletních lodí v Koreji“. Samsung Heavy Industries. 2. prosince 2009. Citováno 11. ledna 2015.
  6. ^ „Plavba, která nikdy nekončí“. Forbes. 1. prosince 2009. Archivovány od originál dne 18. září 2012. Citováno 1. března 2010.
  7. ^ A b C „Divize stavebních strojů společnosti Samsung Heavy Industries podepisuje dopisy o záměru s Volvo Construction Equipment a Clark Material Handling“. Samsung. 19. února 1998. Archivováno z původního dne 11. června 2016.
  8. ^ A b Yun, Mikyung (2003). „Přímé zahraniční investice po krizi“. V Haggard, Stephan; Lim, Wonhyuk; Kim, Euysung (eds.). Hospodářská krize a restrukturalizace podniků v Koreji: Reforma Chaebolu. Cambridge University Press. p. 255. ISBN  978-0-521-82363-0.
  9. ^ Kwon, Ki-Yul. „Studie o přeshraniční politice fúzí a akvizic a přímých zahraničních investic v Koreji“. kdevelopedia.org. p. 33. Citováno 9. října 2017.
  10. ^ „Výroční zpráva 1996“ (PDF). Samsung. p. 59. Archivováno (PDF) z původního dne 3. dubna 2015.
  11. ^ Gadacz, Oles (20. června 1994). „Samsung představuje svůj první vůz s elektrickým pohonem“. Automobilové novinky. Citováno 11. června 2016.
  12. ^ ル ノ ー は 日 産 デ ィ ー ゼ ル を こ う す る!? --- サ ム ソ ン 商用車 の 末路 [Učiní Renault to samé s Nissan Diesel !? Užitková vozidla Samsung končí] (v japonštině). Response.jp. 12. prosince 2000. Archivováno z původního dne 19. dubna 2016. Citováno 8. června 2016.
  13. ^ Whitby, David R. (1999). „Automobilové trendy v Asii“. In Rudnick, Leslie R .; Shubkin, Ronald L. (eds.). Syntetická maziva a vysoce výkonné funkční kapaliny, revidované a rozšířené. CRC Press. p. 730. ISBN  978-0-8247-0194-9.
  14. ^ Hong, Gweon-sam (24. listopadu 2000). „Firemní soubory nákladních vozidel pro bankrot“. koreajoongangdaily.joins.com. JoongAng Ilbo. Archivováno z původního dne 17. prosince 2014. Citováno 15. září 2016.
  15. ^ „Zabezpečení největší větrné turbíny na světě“. Citováno 22. září 2018.
  16. ^ „10 největších větrných turbín na světě“. Leden 2014. Citováno 22. září 2018.

externí odkazy