BBÖ třída 113 - BBÖ Class 113

BBÖ 113 DRB 33.1 ÖBB 33
Lokomotiva 33.132 v roce 2011
Čísla	DRB 33 101–140 ÖBB 33,101–140
Množství	40
Rok výroby	1923–1928
V důchodu	1968
Uspořádání nápravy	2D h2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka přes Nárazníky	20 698 m
Délka	17,242 m
Výška	4 650 m
Celkový rozvor	9 540 m
Provozní hmotnost	85,2 t
Přilnavost	59,4 t
Nejvyšší rychlost	100 (85) km / h
Volant průměr	1740 mm
Přední kolo průměr	1034 mm
Zdvih pístu	720 mm
Kotel Přetlak	15 barů
Počet topných trubek	151
Počet kouřových trubic	32
Délka topné trubky	5 200 mm
Plocha roštu	4,47 m2
Radiační vytápění	16,10 m2
Plocha pro vytápění trubek	187,90 m2
Přehřívák plocha	69,5 m2
Nabídka	85
Kapacita vody	27,0 m3
Palivo	7,44 m3 uhlí

Třída parní lokomotivy BBÖ 113 byl expresní vlak, výběrová lokomotiva třídy provozovaná Spolková železnice Rakouska (BBÖ).

Dějiny

Po první světová válka musely být postaveny nové lokomotivy Rakouská západní železnice v důsledku zvyšujícího se zatížení vlaků a výměny starých, dřevěných osobních vozů za osobní vozy s ocelovými tělesy. A 4-8-0 byl zvolen design, který byl v mnoha ohledech založen na Třída 570 [de ] z Rakouská jižní železnice, ale které současně měly řadu vylepšení. V letech 1923 až 1928 40 lokomotiv této nové Třída 113 byly uvedeny do provozu s BBÖ.

Tato třída byla velmi silná a posádkám lokomotiv se velmi líbila. To bylo zaměstnáno na nejdůležitějších osobních vlakových povinnostech a před rychlíky a rychlíky (Eilzüge) a svou roli na hlavních tratích plnil dobře až do konce éry páry, kdy již nebyla považována jeho maximální rychlost 85 km / h za dostatečnou. V roce 1939 Deutsche Reichsbahn převzal tyto lokomotivy jako DRG třída 33 101–140. V roce 1953 zůstalo v ÖBB ještě 33 motorů, jejich počet Reichsbahn zůstal zachován. Všichni byli v důchodu do roku 1968.

50 blízkých výtisků třídy 570 bylo vyrobeno v Polsku Fablok a StEG, tak jako Třída PKP Os24 [de ]. Třída 113 byla dále rozvíjena v Maďarsku, kde 514 MÁV třída 424 byly postaveny pro Maďarsko, Jugoslávii a Severní Koreu.

Zachovalé lokomotivy

Číslo 33.102 se zachovalo pro Rakouské železniční muzeum (Österreichische Eisenbahnmuseum) a dnes sídlí v železničním muzeu Strasshof (Eisenbahnmuseum Strasshof) v Dolní Rakousko. V 80. letech zachovalý příklad v Jugoslávie byla zakoupena soukromou firmou a obnovena do provozního stavu. Dnes má tento motor fiktivní číslo 33.132 a je k dispozici pro historické výlety. Jedna lokomotiva Os24 existuje v Polsko, kterou lze považovat spíše za polskou kopii předchůdce třídy 570.^[1]

Viz také

• Deutsche Reichsbahn
• Seznam DRG lokomotiv a železničních autobusů

Reference

• Zoubek, Dieter (2004). Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich / rakouské zachovalé parní lokomotivy. Eigenverlag. ISBN  3-200-00174-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

• Třída 33 na dampflok.at
• Databáze lokomotiv