Börde železnice - Börde Railway

Železnice Düren – Euskirchen
P1000293kopieth2.jpg
Bördeexpress poblíž Zülpich
Přehled
Nativní jménoBördebahn
Číslo řádku2585
Národní prostředíSeverní Porýní-Vestfálsko, Německo
Servis
Číslo trasy12474
Technický
Délka řádku30,2 km (18,8 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Minimální poloměr500 m (1600 ft)
Maximální sklon1.25%
Mapa trasy

Legenda
Vysokorychlostní trať z Cách
Železnice Rur Valley z Heimbachu
0.0
Düren
Železnice Rur Valley do Jülichu
bývalý Erft železnice do Bedburgu
bývalý linka na předávací stanici DKB
Vysokorychlostní trať do Kolína nad Rýnem
Spojovací křivka od Neuss[1]
1.9
Brückenstraße
(vlečka)
bývalý linka z předávací stanice DKB
bývalý linka z Nörvenichu, Ringbahn
Distelrath
(Bw z Železnice v údolí Rur )
bývalý Dürenská okresní železnice do Zülpichu
4.8
Binsfeld
(žádost o zastavení)
7.6
Bubenheim
(bývalá stanice, žádost o zastavení)
9.1
Jakobwüllesheim
(žádost o zastavení)
13.0
Vettweiß
(bývalá stanice)
bývalý Dürenská okresní železnice z Nörvenichu
19.5
Zülpich
bývalý Dürenská okresní železnice do Embkenu
bývalý Okresní železnice Euskirchen
21.3
Nemmenich
(žádost o zastavení)
23.9
Dürscheven
(naposledy vlečka)
27.3
Elsig
(křižovatka)
Začátek nové trasy od roku 1960
dřívější spojovací křivka k Eifel železnice
28.5
Euskirchen Ingridhütte
(vlečka)
Eifelská železnice z Trevíru
Konec nové trasy od roku 1960
29.8
Euskirchen
Eifel železnice do Kolína nad Rýnem
Železnice Voreifel do Bonnu
Železnice Erft Valley do Bad Münstereifel
Zdroj: Německý železniční atlas[2]

The Börde železnice (Němec: Bördebahn) je jednokolejná (dříve dvoukolejná), neelektrifikovaná odbočka v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko, běží od Durene přes Zülpich na Euskirchen. Je pojmenována po Jülich-Zülpich Börde (rovina s úrodnou spraše půda), kterou protéká. Dnes je to zvláště důležité pro nákladní dopravu. Každý víkend Eifel-Bördebahn (RB 28 ) je provozován jako dobrovolnický osobní vlak. Služby jsou naplánovány také na provoz v týdnu od roku 2018, přičemž každou hodinu budou fungovat od roku 2020.[3]

Dějiny

The Rýnská železniční společnost (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) obdržela dne 5. Března 1856 koncesi na stavbu a provozování železniční trati mezi Durenem a Schleiden. Tuto cestu požadoval železářský průmysl v Eifel přepravovat rudu a uhlí z Inderevier a Wurm okresy. Dne 6. října 1864, Börde železnice byla otevřena mezi Duren a Euskirchen. Parní lokomotiva Roer zog táhl sedm vozů z Euskirchenu do Durenu.

V roce 1871 byla část Eifelova čára z Euskirchenu do Kall byl otevřen. Linka Eifel byla poté postavena kolem svého původního cíle v Schleidenu, ačkoli odbočka z Kall do Schleidenu byla otevřena až v roce 1884. V roce 1875 byla Kalscheuren –Euskirchen sekce byla dokončena. V roce 1880 Linka Euskirchen – Bonn byl otevřen. Současně byla rýnská železniční společnost znárodněna Království Pruska.

Úroveň provozu v roce 1905 se odráží v počtu prodaných lístků:

  • Bubenheim: 21 226 lístků,
  • Vettweiß: 37 883 lístků,
  • Zülpich: 60 532 lístků a
  • Dürscheven: 22 170 lístků.

Linka byla duplikována ve 20. letech 20. století, během francouzské okupace. Demontáž trati začala v roce 1955, kdy byla odstraněna druhá trať mezi Bubenheimem a Dürschevenem. V té době jezdilo každý den pouze 18 vlaků v každém směru. V roce 1964 bylo navrženo elektrifikovat Duren – EuskirchenBonn cesta k vytvoření obchvatu hlavního uzlu v Kolíně nad Rýnem, který by mohl být provozován elektricky, ale to se neuskutečnilo.

Pokles

Dne 27. května 1979 byla linka Düren – Bonn převedena do dvou samostatných linek pro provoz, Düren – Euskirchen a Euskirchen – Bonn, aby se snížily náklady. Zároveň byla trať Düren – Euskirchen přestavěna na odbočku a zjednodušený systém řízení vlaku (Zugleitbetrieb) byl představen. Deutsche Bundesbahn přerušil plánovaný provoz cestujících dne 27. května 1983. První vlak po mnoho let jezdil 6. července 1997 z Düren do Euskirchenu.

Převzetí Dürener Kreisbahn

Dne 19. prosince 2002 Dürener Kreisbahn (provozovatel dopravy ve vlastnictví města Düren) získal asi 310 000 metrů čtverečních pozemků, které tvoří železniční trať z Düren do Zülpich, od Deutsche Bahn, za cenu kolem 860 000 EUR.

Rurtalbahn GmbH, dceřiná společnost společnosti Dürener Kreisbahn se sídlem v Düren, provozuje nákladní vlaky na úseku mezi Dürenem a průmyslovým vlečkem společnosti KAPPA Zülpich-Papier na stanici Zülpich.

Pokračuje úsilí o obnovení pravidelné osobní dopravy na trati. Část Zülpich – Euskirchen byla nabídnuta k prodeji, ale neprodala se a stále ji vlastní DB Netze. Trať již není spojena se stopami DB ve stanici Euskirchen.

Poznámky

  1. ^ Winand Perillieux; Hans J. Leven; Bernd Schwarz (1991). Eisenbahnen v Euskirchenu. Zwischen Eifel, Börde und Ville (v němčině). Kenning Verlag. ISBN  3-927587-00-1.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ „Ab Ende 2020 Stündlich von Euskirchen nach Düren - Bördebahn soll täglich fahren“. Kölnische Rundschau (v němčině). 1. prosince 2016. Citováno 19. března 2017.

externí odkazy