Recyklace automobilového oleje - Automotive oil recycling

Odpadní olej sběr pro recyklaci na stránkách Fairgreen Amenity, Portadown

Recyklace automobilového oleje zahrnuje recyklace použitých oleje a vytváření nových produktů z recyklovaných olejů a zahrnuje recyklaci motorový olej a hydraulický olej. Recyklace oleje prospívá také životnímu prostředí:[1] větší příležitosti pro spotřebitele recyklovat ropu snižuje pravděpodobnost, že použitý olej bude vyhozen na pevninu a do vodních cest. Například jeden galon motorového oleje vypouštěného do vodních toků má potenciál znečišťovat jeden milion galonů vody.[2][3]

Motorový olej

Vypouštění oleje z automobilu

Recyklovaný motorový olej lze spalovat jako palivo, obvykle v kotlích, ohřívačích prostor nebo průmyslových topných zařízeních, jako jsou vysoké pece a cementové pece.[4] Pokud se použitý motorový olej spaluje jako palivo, musí se spalovat při vysokých teplotách, aby se zabránilo plynnému znečištění.[5] Alternativně může být použitý motorový olej destilovaný do nafta nebo lodní palivo v procesu podobném rafinaci oleje, ale bez konečné úpravy hydrogenační zpracování proces.[Citace je zapotřebí ] Mazací vlastnosti motorového oleje přetrvávají, a to i v použitém oleji, a lze jej neomezeně recyklovat.[3]

Rafinace použitého motorového oleje

Viz také: Motorový olej: Rafinovaný motorový olej

Rafinace použitého oleje je proces obnovy použitého oleje na nový olej odstraněním chemických nečistot, těžkých kovů a nečistot.[2] Použitý průmyslový a automobilový olej se recykluje v rafinériích. Použitý olej je nejprve testován, aby se zjistila vhodnost k rafinaci, poté je dehydratován a vodní destilát je před uvolněním do životního prostředí upraven. Dehydratace také odstraní zbytkové lehké palivo, které lze použít k napájení rafinerie, a navíc zachytí ethylenglykol pro opětovné použití v recyklovaném nemrznoucím prostředku.

Poté se z použitého oleje odděluje průmyslové palivo vakuová destilace odstraňuje mazací řez (tj. frakci vhodnou k opětovnému použití jako mazací olej) a zanechává těžký olej, který obsahuje aditiva použitého oleje a další vedlejší produkty, jako je asfaltový nástavec. K mazacímu řezu dojde následně hydrogenační úpravou, nebo katalytická hydrogenace k odstranění zbytkových polymerů a jiných chemických sloučenin a nasycení uhlíkových řetězců vodíkem pro větší stabilitu.

Finální separace oleje nebo frakcionace rozděluje olej na tři různé typy olejů: mazadla s nízkou viskozitou vhodná pro běžné aplikace maziv, mazadla s nízkou viskozitou pro automobilové a průmyslové aplikace a maziva s vysokou viskozitou pro těžké aplikace. Olej, který se v tomto kroku vyrábí, se označuje jako rafinovaný základní olej (RRBL).

Posledním krokem je přimíchání přísad do těchto tří jakostí ropných produktů za účelem výroby finálních produktů se správnými čisticími a třecími vlastnostmi. Poté je každý produkt znovu testován na kvalitu a čistotu, než bude uvolněn k prodeji veřejnosti.[6][7][8]

Ale nemůžete jednoduše porovnat tyto poměry a dojít k závěru, že rafinace z ropy je nesmírně neefektivní. Rafinace ropy přináší velké množství paliv. Níže je uvedeno srovnání rafinace z použitého motorového oleje a rafinace z ropy.

Rafinace jedné jednotky použitého motorového oleje přinese:

  • 71% mazacího oleje
  • 5% paliva
  • 14% asfalt
  • 10% vody

Rafinace jedné jednotky ropy přinese:

  • 84% paliva (46% benzín, 38% jiná paliva)
  • 9% plynů
  • 4% koksu
  • 3% asfalt a silniční olej
  • 3% petrochemických krmiv
  • 1% mazacího oleje[9]

REOB

Kal („zbytek“) spojený s recyklací motorového oleje, který se shromažďuje ve spodní části rafinačních vakuových destilačních věží, je znám pod různými názvy, včetně „přečištěných spodků motorového oleje“ (ve zkratce „REOB“ nebo „REOBs“) ).[10]

Zpráva z USA Federální správa silnic (FHWA) uvádí, že:

Olej v motoru automobilu ... obsahuje různé přísady zvyšující výkon vozidla. Patří mezi ně polymery, modifikátory viskozity, tepelné stabilizátory, další maziva a přísady proti opotřebení. REOB obsahuje všechny přísady, které byly v odpadním oleji, a také opotřebitelné kovy z motoru (hlavně žehlička a měď ). Mezi tyto přísady patří dialkyldithiofosfát zinečnatý, který obsahuje zinek, síra, a fosfor; fenát vápenatý, který obsahuje vápník; a disulfid molybdenu, který obsahuje molybden a síra.[10]

Někteří výrobci asfalt pro dlažba - otevřeně nebo tajně - začlenili REOBY do svého asfaltu, což vyvolalo v Polsku určitou kontroverzi a znepokojení dopravní inženýrství komunita, přičemž někteří odborníci naznačují, že snižuje trvanlivost výsledku chodník.[10]

Viz také

Reference

  1. ^ Morton, Peter (26. listopadu 1991). „Rafinérský sektor zahajuje úsilí o recyklaci ropy. (V Kanadě)“. Ropa denně. Citováno 17. dubna 2012. (vyžadováno předplatné)
  2. ^ A b Alongi, Paul (16. dubna 2012). „Okres Greenville doufá, že urychlí recyklaci ropy“. GreenvilleOnline.com. Citováno 17. dubna 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ A b Swain, Liz (1. ledna 2003). „Recyklace použitého oleje“. Encyklopedie životního prostředí. Citováno 17. dubna 2012. (vyžadováno předplatné)
  4. ^ Hunt, Nicholas (1. května 2014). „Pokyny k odpadu: WGN025“ (PDF). Loughborough University. Citováno 22. března 2016.
  5. ^ „Kompendium technologií recyklace a likvidace odpadních olejů“ (PDF). Program OSN pro životní prostředí. 2012. Citováno 27. listopadu 2018.
  6. ^ Harrison, C. (1994). „Inženýrské aspekty projektu recyklace použitého oleje“. Nakládání s odpady. Sv. 14, č. 3-4, str. 231-235. (vyžadováno předplatné)
  7. ^ Wolfe, Paris R. (září 1992). „Ekonomika recyklace použitého oleje: stále kluzká“ (PDF). Recyklace zdrojů. Citováno 17. dubna 2012.
  8. ^ Johnson, Mackenzie R .; Reynolds, John G .; Láska, Adam H. (květen 2008). „Zlepšení recyklace použitého oleje v Kalifornii“ (PDF). California Integrated Waste Management Board, State of California. Archivovány od originál (PDF) dne 30. září 2011. Citováno 17. dubna 2012.
  9. ^ „Opětovná rafinace použitého motorového oleje -“. 2019-06-17. Citováno 2019-06-17.
  10. ^ A b C Arnold, Terence S. (hlavní výzkumný chemik, tým Pavement Materials, Office of Infrastructure Research and Development, Federální správa silnic; Federální vedoucí laboratoře pro chemickou laboratoř, Turner-Fairbank Highway Research Center; kolega z Royal Society of Chemistry v Spojené království ), „Co je ve tvém asfaltu?“ Září 2017 (poslední změna 25. října 2017), Veřejné silnice, FHWA-HRT-17-006.htm, „Úřad pro výzkum, vývoj a technologie, Úřad pro podnikový výzkum, technologie a řízení inovací, Federální správa silnic, Americké ministerstvo dopravy

externí odkazy