Recyklace v Austrálii - Recycling in Australia

Recyklační vůz v Canbeře, 2007
Recyklační koš se žlutým víkem, zelený koš se zeleným odpadem a červený koš s běžným odpadem pro domácnost Wagga Wagga.
Příklad australaského recyklačního štítku. Cíle pro konečné použití: žlutá přihrádka (vlevo), odkládací sklad (uprostřed) a červená přihrádka (vpravo).[1]

Recyklace v Austrálii je rozšířená, ale nikoli komplexní součást nakládání s odpady v Austrálii. Rozličný recyklace papíru a recyklace zařízení služby jsou k dispozici.

Recyklace domácností je podporována používáním recyklační koše. Vzorkování obsahu recyklačního koše ve Victorii ukazuje, že asi 10% materiálu by nemělo být likvidováno odpadkovým košem.[2] Tyto koše jsou skládané, což znamená, že papír, sklo a tvrdý plast často jdou do stejné nádoby.[3]

Elektronický odpad služby sběru byly pověřeny v rámci Národního televizního a počítačového systému recyklace. Režim byl založen v roce 2011.[4] Austrálie nemá národní systém recyklace baterií.[5] Legislativa pro ukládání kontejnerů byla založena v několika státech, zatímco jiné zavádějí programy. Navzdory určité recyklaci a opětovnému použití lehké plastové tašky jsou vyřazovány.

Vyčistěte Austrálii je národní organizace zaměřená na řešení environmentálních problémů, jako je recyklace.

V letech 2014–2015 bylo 58% veškerého odpadu vyprodukovaného v Austrálii recyklováno nebo využito.[6] V letech 2016--2017 bylo recyklováno 46% komunálního pevného odpadu.[7]

Parlamentní šetření týkající se odvětví odpadu a recyklace v Austrálii podalo zprávu dne 13. června 2018.[8]

Dne 1. ledna 2018 Čína omezila dovoz na 24 kategorií australských recyklačních materiálů, což vedlo k hromadění recyklovatelných materiálů v Austrálii. Asociace pro nakládání s odpady Austrálie Prezident Garth Lamb se zasazoval o to, aby infrastrukturní projekty používaly spíše recyklované materiály než suroviny, jako je drcené sklo nahrazující písek při stavbě silnic.[9] Omezení ukládají maximální prahovou hodnotu kontaminace přijatých materiálů ve výši 0,5%, což je nepravděpodobné, že by toto odvětví v Austrálii splnilo.[10]

Recyklace vozidel

Automobilová recyklace je považována za jedno z hlavních řešení ekologických obav o rostoucí počet vozidel, které dosáhnou cyklu End_Of_Life (EOL). Podle údajů Australského statistického úřadu se v letech 2001 až 2015 zvýšil počet prodejů nových motorových vozidel v Austrálii o 48%.[11] Podobně s průměrným životním cyklem vozidla v Austrálii 10,1 roku také rychle roste počet vozidel, které dosáhnou svého cyklu EOL. Pouze v letech 2014 až 2015 dosáhlo v Austrálii svého cyklu konce životnosti 765 828 vozidel [12]. Při řešení tohoto ekologického problému musí automobilová recyklace hrát velmi důležitou roli. Co se týká recyklace vozidel Co dělá z tohoto problému příležitost pro podnikání je vysoká míra využití 85 - 95% materiálu použitého ve vozidlech[13]

V Austrálii se vozidlo, které dosáhlo svého EOL, předává od vlastníků k recyklátorům automobilů nebo k takzvaným autovrakům přímo nebo prostřednictvím pojišťovací společnosti, mechaniků pro opravy automobilů a prodejců ojetých vozidel.[14] V první fázi budou autolaboratoře a kapaliny odstraněny procesem odstraňování znečištění. Ve druhé fázi jsou cenné a vysoce žádané automobilové díly získány z vozidel EOL a prodány na trhu k opětovnému použití a získání finančního zisku. V poslední fázi recyklace je zbývající část vozidla EOL předána do zařízení na recyklaci kovů k získání cenných kovů.

V různých částech světa je automobilová recyklace nebo odpad z vozidel EOL omezen řadou národních zákonů. V Evropě je to orgán Evropské unie, podobně Japonci a Korejci mají svá vlastní specifická měření a regulační legislativu. Naproti tomu některé vyspělé země, jako jsou USA, Austrálie a Kanada, nemají žádné specifické předpisy v podobě závazných zákonů, které je třeba dodržovat pro správu vozidel EOL.[15] V Austrálii jsou řízení vozidel EOL řízena převážně ekonomickými mechanismy. za nedávných okolností neexistence žádné národní legislativy týkající se správy vozidel EOL je většina recyklátorů motivována kvůli hodnotě kovového odpadu a cenných dílů, které získávají z vozidel.[14][16]

Viz také

Reference

  1. ^ „Australasian Recycling Label“. Recyklace ve vašem okolí. Archivováno z původního dne 31. května 2019. Citováno 5. června 2019.
  2. ^ „Viktoriánské celostátní audity odpadků“. Publikace a výzkum. Udržitelnost Victoria. Citováno 28. září 2017.
  3. ^ Zhou, Naaman (3. července 2018). „Je to konec žlutého recyklačního koše vše v jednom?“. opatrovník. Citováno 6. července 2018.
  4. ^ „Schéma národní televize a recyklace počítačů“. Oddělení životního prostředí a energetiky. Citováno 28. září 2017.
  5. ^ „Recyklace baterie“. Informační přehledy. Vyčistěte Austrálii. Citováno 28. září 2017.
  6. ^ „Národní zpráva o odpadu 2016“ (PDF). environment.gov.au.
  7. ^ „Národní zpráva o odpadu 2018“ (PDF). environment.gov.au.
  8. ^ „Odpadový a recyklační průmysl v Austrálii“. www.aph.gov.au.
  9. ^ „Čínský zákaz smetí‚ mohl vidět konec recyklace kerbside 'v Austrálii “. ABC News. 8. února 2018. Citováno 19. dubna 2018.
  10. ^ Downes, Jenni. „Čínský„ zákaz “recyklace vrhá Austrálii do velmi chaotické krize odpadu. Konverzace. Citováno 1. května 2018.
  11. ^ Parker, Talei (30. listopadu 2017). „DataLab australského statistického úřadu“. Australský ekonomický přehled. 50 (4): 478–483. doi:10.1111/1467-8462.12246. ISSN  0004-9018.
  12. ^ Australský statistický úřad (23. července 2015). „Motocykly předstihují ostatní vozidla“. www.abs.gov.au. Citováno 18. června 2019.
  13. ^ Ministerstvo životního prostředí, Austrálie. 2009. Národní politika v oblasti odpadu: méně odpadu, více zdrojů (zpřístupněno 17. září 2020).
  14. ^ A b McNamara N. Recyklace vozidel a udržitelnost. Melbourne, Austrálie: International Specialized Skills Institute Inc; 2009
  15. ^ Sakai, Shin-ichi; Yoshida, Hideto; Hiratsuka, Jiro; et al. (Únor 2014). „Mezinárodní srovnávací studie systémů recyklace vozidel s ukončenou životností (ELV)“. Journal of Material Cycles and Waste Management. 16 (1): 1–20. doi:10.1007 / s10163-013-0173-2. ISSN  1438-4957.
  16. ^ Soo, Vi Kie; Compston, Paul; Doolan, Matthew (2016). „Směřuje australský automobilový recyklační průmysl ke globální cirkulační ekonomice? - případová studie o dveřích vozidel“. Procedia CIRP. 48: 10–15. doi:10.1016 / j.procir.2016.03.099.

externí odkazy