Autokoritehdas - Autokoritehdas

O / Y Autokoritehdas byl výrobcem kabiny autobusu a nákladního automobilu, který operoval dovnitř Helsinki, Finsko v letech 1923–1933.

Hlavním zakladatelem společnosti byl Finský Američan Kladivo Urho, který se vrátil do své rodné země a začal automobilový průmysl. Autokoritehdas se potýkala za finančně obtížných okolností, a proto spojila své aktivity se svým konkurentem a sousedem O.Y. Autoteollisuus - A.B. Bilindustri vytváření O / Y Suomen Autoteollisuus A / B v roce 1931.

Nadace

Zakladatelem společnosti byl Urho Hammer, který získal automobilové vzdělání a zkušenosti v oboru karoserie v Michigan, USA v 10. letech 20. století. V roce 1921 se vrátil do Finska. Poté pravděpodobně podnikl nějaký druh karosářské činnosti, než založil společnost Autokoritehdas, „továrnu na výrobu autokarů“, v roce 1923 společně s Kalle Kustaa Luoto a Kusti Jalo Hagelinem. Vlastníky společnosti byli Hammer, který vlastnil 594 akcií, Hagelin se čtyřmi akciemi a Lauri Nordström, která měla dvě akcie. Generálním ředitelem byl Yrjö Uotila.^[1]

Společnost byla založena z prakticky čistého papíru, protože pro počáteční začátek byly potřebné půjčky v celkové výši 160 000 známky. Předmětem podnikání byl oficiálně „automobilový průmysl, zejména výroba automobilových karoserií“. Uotila byl odvolán z funkce v prosinci 1925 a nový manažer byl jmenován Einar Juho Emil Rinne od ledna 1926; ve stejném březnu společnost získala novou židli Lars Wilhelm Åberg.^[1]

Finanční potíže

Po několika letech společnost trpěla nedostatkem aktiv navzdory celkem dobré objednávce a společnost Autokoritehdas získala půjčky od různých bank, aby mohla provozovat svůj provoz. Povinné pojištění pracovníků bylo požadováno od ledna 1928; aby společnost mohla zaplatit, učinila zvláštní ujednání, podle něhož byli pracovníci pojištěni, ale v případě nehody by si společnost musela hradit náklady sama. Ve stejném srpnu společnost Autokoritehdas zastavila svůj majetek ve Fleming Street 34.^[1]

Činnost společnosti zahrnovala i opravu vozidel. Koncem roku 1928 se podnikání v oblasti karoserie konečně rozběhlo. Zásadní neúspěch nastal v roce 1930, kdy jeden z hlavních zákazníků Pääkaupungin Auto Oy bankrotoval. Autokoritehdas dostal kancelářský nábytek jako platbu za dluhy.^[1]

Vytvoření Suomen Autoteollisuus

Banky, které podnik financovaly, tlačily na Autokoritehdas, aby vyjednaly sousední společnost, O.Y. Autoteollisuus - A.B. Bilindustri, kteří trpěli stejnými problémy, o spojování svých operací. Stalo se tak 1. dubna 1931, kdy Åberg, Karl Arthur Nordgren a Emil Anton Winckelmann ponechal žádost o vytvoření nové společnosti na ministerstvu obchodu a průmyslu O / Y Suomen Autoteollisuus A / B (SAT).^[1]

Na rozdíl od někdy nesprávně prohlášených, k vytvoření SAT nedošlo prostřednictvím fúze. SAT založily společně Autokoritehdas a Autoteollisuus - Bilindustri a jakmile byly operace převedeny pod SAT, obě společnosti byly ukončeny; pro Autokoritehdas se to stalo 21. března 1933.^[1]

Reference