Auto čtyři - Auto Four

Auto čtyři
VýrobceDivoký Bill Gelbke[1]
Výrobazačátek sedmdesátých let
Motor77,8 cu in (1275 ml) British Leyland I-4
Otvor / mrtvice70,612 mm (2,78 palce)
3,2 palce (81,28 mm)
PřenosGeneral Motors 4stupňová automatická
Hmotnost590 kg (1300 liber) (suchý )

The Auto čtyři[2] je motocykl navržený a vyrobený inženýrem a nadšencem motocyklu Divoký Bill Gelbke na začátku 70. let. Bylo postaveno přibližně sedm příkladů. Gelbke, který navštěvoval inženýrskou školu ve Wisconsinu a v USA University of Southern California, pracoval pro McDonnell Douglas a také vlastnil dva motocyklové obchody v Chicago a Hammond, Indiana. Po vybudování jeho Roadog Během šedesátých let chtěl na kole vytvořit praktičtější velký motocykl pro cestovní a policejní potřeby, který by se mohl začít běžně vyrábět.[3] Stejně jako Roadog, Gelbe sám konstruoval a svařoval rám pomocí 4130 chrom-molybdenových trubek. Kola byla vybavena Motor řady BMC A. a General Motors 4stupňová automatická převodovka.[3] Zatímco rám a tělo byly vyrobeny na zakázku společností Gelbke, elektrické součásti, jako jsou světlomety a zadní světla, pocházely z vozidel General Motors, například zadní světla z Cadillacu z roku 1959.[3] Pozastavení pocházelo z Harley Davidson, zejména přední vidlice z hydraglidu.[4]

Když byl v roce 1972 dokončen první prototyp, byl označován jako „Gelbke Special“ a byl přezkoumán v časopisu Cycle News East. Uvádějí, že motorka je pohodlná, relativně snadná na jízdu navzdory své velikosti a je schopná snadno a tiše plavat. rychlostí 100 mil za hodinu (160 km / h).[4]

Reference

  1. ^ Mueller, Jim (8. července 2001). „To není nic, ale Roadog“. Chicago Tribune. Citováno 14. dubna 2016.
  2. ^ Walneck, Buzz. „Co je na světě„ Roadog “?“. walneckswap.com. Citováno 14. dubna 2016.
  3. ^ A b C Walneck, Buzz (duben 2008). „Speciální funkce: Gelbke Auto-Four“. Walnecks 'Classic Cycle Trader. str. 45–49. Citováno 15. dubna 2016.
  4. ^ A b Gardlin, Amos (19. září 1972). „Gelbke Special!“. Cycle News East. str. 5–6.