Rakouská severozápadní železnice - Austrian Northwestern Railway
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
The Rakouská severozápadní železnice (Němec: Österreichische Nordwestbahn, ÖNWB, čeština: Rakouská severozápadní dráha) bylo jméno bývalého železnice společnost v době Rakousko-uherská monarchie. Dnes se tento termín stále používá (i když jen zřídka) k označení železniční tratě, kterou dříve provozovala tato společnost.
V soukromém vlastnictví Nordwestbahn převzal pobočku Nordbahn z Floridsdorf na Stockerau v roce 1871 a prodloužena v roce 1871 prostřednictvím Hollabrunn a Retz na Znojmo (Morava ). Nordwestbahn vlastnil a provozoval mnoho důležitých tratí v Čechy a Morava. Byl znárodněn v roce 1908 a následně ztratil svůj význam. Nordwestbahnhof byla uzavřena v roce 1924 a od té doby se používá pouze pro nákladní dopravu druhá světová válka. Most používaný společností byl přeměněn na Dálnice most během 60. let. Osobní doprava mezi Retzem a Znojmem byla znovu otevřena v roce 1990.
Linky postavené společností Nordwestbahn ležící v dnešní České republice [1]
- Golčův Jeníkov - Čáslav - Kolín (6. 12. 1869)
- Trutnov (Hlavní stanice) - Trutnov (Poříčí) (29. 10. 1870)
- Nymburk Hlavní stanice - Veleliby - Mladá Boleslav (Hlavní nádraží) (29. 10. 1870)
- Kolín - Velký Osek - Nymburk (Hlavní nádraží) (29. 10. 1870)
- Havlíčkův Brod - Světlá nad Sázavou - Golčův Jeníkov (21. 12. 1870)
- Velký Osek - Chlumec nad Cidlinou - Ostroměř (21. 12. 1870)
- Kunčice nad Labem - Trutnov (Hlavní nádraží) (21. 12. 1870)
- Jihlava - Havlíčkův Brod (25. 1. 1871)
- Znojmo - Moravské Budějovice - Okříšky - Jihlava (23. 4. 1871)
- Havlíčkův Brod - Ždárec u Skutče - Chrast u Chrudimi - Chrudim - Pardubice (Rosice nad Labem) (1. 6. 1871)
- Pardubice (Hlavní stanice) - Pardubice (Rosice nad Labem) (1. 6. 1871)
- Ostroměř - Stará Paka - Kunčice nad Labem (1. 6. 1871)
- Kunčice nad Labem - Vrchlabí (1. 10. 1871)
- Rakousko /Česká republika okraj - Šatov - Znojmo (1. 11. 1871)
- Ostroměř - Jičín (Nákladní stanice) (17. 12. 1871)
- Trutnov (Hlavní stanice) - Svoboda nad Úpou (17. 12. 1871)
- Chlumec nad Cidlinou - Hradec Králové (4. 10. 1873)
- Nymburk - Lysá nad Labem - Čelákovice - Praha (Přechodná stanice Rohanský ostrov) (4. 10. 1873)
- Lysá nad Labem - Všetaty - Mělník - Litoměřice (Dolní stanice) - Ústí nad Labem (Střekov) - Ústí nad Labem (Západní stanice) (1. 1. 1874)
- Hradec Králové - Týniště nad Orlicí - Letohrad - Lichkov (10. 1. 1874)
- Letohrad - Ústí nad Orlicí (10. 1. 1874)
- Ústí nad Labem (Střekov) - Velké Březno - Děčín (Východní stanice) - Děčín (Prostřední Žleb) (5. 10. 1874)
- Lichkov - Česká republika /Polsko hranice (15. 10. 1875)
- Praha (Přechodná stanice Rohanský ostrov) - Praha (Těšnovská stanice[2]) (15. 10. 1875)
Poznámky
- ^ Státní hranice a názvy měst jsou uvedeny od dnešního dne.
- ^ Osobní doprava do stanice Těšnov skončila 1. 7. 1972. Překrásná novorenesanční budova stanice podle návrhu Carl Schlimp byl zničen 16. 3. 1985.