Regionální letiště Augusta - Augusta Regional Airport

Regionální letiště Augusta
v Bush Field
Regionální letiště Augusta; v Bush Field
	2006 USGS airphoto
	IATA: AGS; ICAO: KAGS; FAA VÍČKO: AGS;
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	Město Augusta
Slouží	Augusta, Gruzie
Nadmořská výškaAMSL	144 stop / 44 m
Souřadnice	33 ° 22'12 ″ severní šířky 081 ° 57'52 ″ Z / 33,37000 ° N 81,96444 ° WSouřadnice: 33 ° 22'12 ″ severní šířky 081 ° 57'52 ″ Z / 33,37000 ° N 81,96444 ° W
Mapa
	AGS Umístění letiště v Gruzii / Spojených státech AGS AGS (Spojené státy)
Dráhy
Statistiky (2017)
Provoz letadel	28,543
Základna letadla	12
	Zdroj: Federální letecká správa

Regionální letiště Augusta (Augusta Regional Airport at Bush Field) (IATA: AGS, ICAO: KAGS, FAA VÍČKO: AGS) je město-vlastněné veřejné letiště šest mil (11 km) jižně od Augusta, v Richmond County, Gruzie, Spojené státy.^[1]

V roce 2000 letiště Bush Field změnilo svůj název na regionální letiště Augusta. Letiště v prosinci 2007 otevřelo nový terminál pro cestující a zrekonstruovalo celý objekt navržený skupinou LPA.^[2] Regionální letiště Augusta, obsluhované americký orel, Delta Air Lines, a Delta připojení, používá v rámci svého marketingu výraz „Fly There, Fly Home“. Nižší ceny letenek na regionálním letišti Augusta během posledních dvou let zvýšily využití cestujících.

Zařízení a letadla

Regionální letiště Augusta pokrývá 1411 akrů (571 ha) na letišti nadmořská výška 44 stop výše průměrná hladina moře. Má jeden konkrétní a jeden asfalt přistávací dráha: 17/35, 8000 × 150 stop (2438 × 46 m) a 8/26, 6,001 × 75 stop (1829 × 23 m).^[1]

V roce končícím 30. června 2017 mělo letiště 28 543 provozů letadel, průměrně 78 denně: 44% všeobecné letectví, 35% aerotaxi, 11% válečný a 10% plánovaná reklama. Na tomto letišti bylo poté umístěno 12 letadel: 2 jedno-motor, 4 vícemotorové, 4 proud a 2 vrtulníky.^[1]

Obchodní letadlo

Na začátku roku 2008 typický den viděl sedm odletů do Atlanty, GA na regionálních letadlech Bombardier CRJ-200 a turbovrtulových letadel ATR 72 od dopravců Delta Connection, US Airways Express měl sedm odletů do Charlotte, NC s turbovrtulovým Bombardier Dash 8-300 a Bombardier CRJ -200s.^[3] V polovině roku 2009 již regionální dopravce Delta Air Lines Atlantic Southeast Airlines (ASA) neprovozuje turbovrtulové letadlo ATR-72 a všechny lety ExpressJet do a z Augusty jsou regionálními tryskami CRJ-200 s 50 místy. US Airways Express obsluhovala letiště s turbodmychadly Dash 8-300 a CRJ-200. Společnost American Eagle ukončila lety do Augusty 31. ledna 2012,^[4] ale vrátila se k Augustě, kdysi mateřské letecké společnosti americké aerolinky předjel rodiče US Airways Express US Airways v roce 2015.

Společnost Delta Air Lines létá do Augusty od května 2011 po 11leté přestávce používající Boeing 717-200 lety letadel do az jeho uzlu v Atlantě.

Během Golfový turnaj mistrů, provoz přes Augustu stoupá. Letecké společnosti reagují více lety na větším vybavení, včetně Boeingů 737 a 757 Delta Air Lines. Během týdne Masters 2009, Embraer E-170 a CRJ-900 byly běžné, ale do Augusty byla poslána také větší letadla. Delta provozuje hlavní letadla do Augusty denně ze svého blízkého uzlu Atlanta.

Přítomnost někoho Fort Gordon v Augustě má za následek pravidelné vojenské charterové lety využívající širokopásmová letadla, jako např McDonnell Douglas DC-10 a McDonnell Douglas MD-11 trijet letadla, v minulosti provozovaná společností World Airways.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnosti	Destinace
americký orel	Charlotte, Dallas / Fort Worth, Washington – národní
Delta Air Lines	Atlanta
Delta připojení	Atlanta

Mapa cílů
Augusta Atlanta Charlotte Washington – národní Dallas / Fort Worth Destinace z regionálního letiště Augusta (Červené) = Celoroční cíl (Modrý) = Budoucí cíl

Nejlepší destinace

Nejrušnější vnitrostátní trasy z Augusta Regional v Bush Field
(Srpen 2018 - červenec 2019)^[5]
Hodnost	Město	Cestující
1	Atlanta, Gruzie	202,380
2	Charlotte v Severní Karolíně	100,350
3	Dallas / Fort Worth, Texas	9,300
4	New York (LaGuardia), New York	1,200
5	Washington (Reagan), DC	750
6	Miami na Floridě	510
7	Chicago, Illinois	500
8	Philadelphia, Pensylvánie	400

Dějiny

Cvičná letadla a hangáry v Bush Field, kolem roku 1943

Kontrolní věž na Bush Field

Vultee BT-13 a BT-15 v Bush Field. Počáteční „A“ na trupech byla přidělena letadlům Bush Field.

Počátky

V roce 1941 se město Augusta dozvědělo, že Armádní letecké sbory Spojených států hledal místo, kde by našel základní smluvní pilotní školu. V březnu 1941 prezident Obchodní komora kontaktoval Harolda S. Darra, který v roce provozoval základní leteckou školu pro letecký sbor Albany (Albany Army Airfield ) propagovat myšlenku umístit novou školu v oblasti Augusta. Se souhlasem armády si Darr vybral 3,6 km²) trakt 12,1 km jihovýchodně od města sousedícího s Řeka Savannah. 22. března 1941 uzavřel Darr s místními úředníky dohodu o investici 500 000 $ do nákupu výměry a výstavby školy. Darr odhadoval, že ve škole bude zaměstnáno 300 civilistů s roční výplatou ve výši 1,5 milionu $. Město a Richmond County souhlasil s přesunem hangáru ve vlastnictví města z blízkého okolí Daniel Field, připravit parkovací rampu letadla, vydláždit silnici v oblasti a vytvořit přistávací dráhu a zajistit odsoudit práci se strážci. Letecký sbor stanovil velmi ambiciózní časový plán tím, že požadoval, aby letový výcvik začal nejpozději 7. června 1941. Stavba byla zahájena 1. dubna. Letecký sbor a Darr byly s projektem zveřejněny až 5. dubna, kdy se v místní noviny.

druhá světová válka

Školení začalo 10. června s létající kadeti přijíždějící ze základních škol leteckého sboru v Albany a Americus, Tuscaloosa, Alabama, Camden, Jižní Karolína, Arcadia a Lakeland, Florida. Počáteční letadlový doplněk měl číslo 24 Vultee BT-13 Valiant a BT-15. Desetitýdenní kurz sestával ze 70 hodin leteckého výcviku a 150 hodin pozemního výcviku. Harold Darr pojmenoval školu Georgia Aero Tech; nicméně, armáda označila to 72. armádní letectvo letového výcviku oddělení. Škola byla jednou z pouhých tří smluvních pilotních škol provádějících základní výcvik. Kromě hlavní školy v Augustě byly použity následující pomocná letiště:

Dionne Pomocné pole 33 ° 05'50 ″ severní šířky 081 ° 57'59 ″ Z / 33,09722 ° N 81,96639 ° W / 33.09722; -81.96639
Zívejte pomocné pole 33 ° 11'58 ″ severní šířky 082 ° 03'46 ″ Z / 33.19944 ° N 82,06278 ° Z / 33.19944; -82.06278

Krátce po zahájení leteckého výcviku v červnu 1941 přišel při leteckém neštěstí o život civilní letový instruktor Don C. Bush. Přistávací plocha byla pojmenována Bush Field v jeho paměti.

V lednu 1942 společnost Defence Plant Corporation, společnost federální vlády, koupila školu od Harolda Darra. S USA, které jsou nyní ve válce, se velikost tříd zvětšila, což vyžadovalo rozšíření školních zařízení. Stavba pozemní cvičné budovy byla zahájena v květnu a dalších kasáren v červnu. Počet letadel přidělených škole vzrostl z 24 na přibližně 100 BT-13 a BT-15. Další zpevněné přistávací dráhy byly nakonec přidány.

V průběhu celého roku 1943 škola fungovala na plný výkon s třídami v průměru kolem 160 studentů. Počátkem roku 1944 se požadavky na výcvik začaly snižovat as možností v té době uzavřít poblíž Camp Gordon armáda náhle neměla pro pole žádné využití. V září 1944 letectvo uzavřelo zařízení po výcviku více než 5 000 studentů.

The Rekonstrukce Finance Corporation používal Bush Field do roku 1948 k likvidaci a prodeji přebytečných vojenských letadel. Přebytek letadel v Bush zahrnoval téměř každý model armády a námořnictva, od hlavních trenérů a dronů po B-24 a velké transporty. Několik z nich koupil povýšenec Letecká společnost Flying Tiger.

Komerční použití

Bush Field se stal obchodním letištěm Augusty 1. července 1950, kdy federální vláda převedla Bush Field do města Augusta a letecké společnosti se přesunuly z Daniel Field do Bush Field. Jedna z nejziskovějších iniciativ letiště nastala v roce 1955, kdy byl otevřen přechodný terminál pro prodej pohonných hmot a poskytování služeb navštěvujícím letadlům. Dodnes funguje tankování jako hlavní zdroj příjmů letiště, které je udržuje soběstačné a ziskové. Na podporu letiště nebyly nikdy zapotřebí žádné dolary na daň ani financování města.

V letech 1950 až 1960 osobní doprava rostla. Stará kasárna letecké školy byla zrekonstruována a pronajata společnosti Continental Hotels. V roce 1961 byla dokončena dráha 8000 stop (2400 m). V roce 1964 bylo Bush Field 135. nejrušnějším letištěm v zemi. Trysková doprava na letišti začala v roce 1965. Na konci šedesátých let letiště zdvojnásobilo plochu pro výdej zavazadel a přidalo terminál, věž, lobby, hotel, parkovací automaty a druhou přistávací dráhu.

Sedmdesátá léta byla obdobím průmyslového růstu letiště. V sedmdesátých letech se na letišti usadila společnost Capitol Aviation of Georgia s letištním servisem za milion dolarů. Společnost, nyní známá jako Mezník Aviation, vyvinula opravnu tryskových motorů, obchod s avionikou a navigací a opravnu konstrukčních a leteckých systémů. Landmark Aviation nyní zaměstnává zhruba 220 lidí v závodě Augusta.

V 90. letech přispívali nájemci a návštěvníci Bush Field roční ekonomickou aktivitou přibližně 290 milionů USD, přičemž letiště bylo připsáno téměř 2200 pracovních míst. V roce 2000 bylo Bush Field přejmenováno na regionální letiště Augusta v Bush Field.

Soběstačné letiště, které nikdy nepoužilo daňové dolary, dokončilo vůbec první „hlavní plán“ v roce 2002. Hlavní plán slouží jako plán pro budoucí ekonomický růst a rozvoj na letišti a v jeho okolí.

Několik bývalých budov druhé světové války v Gruzii Aero Tech zůstává v Bush Field. První hala nepořádku, administrativní budova a budovy pozemních škol byly součástí budovy terminálu letiště. Původní bazén zůstal až do roku 2008, ale s hotelem postaveným kolem něj, spíše než kadetními kasárnami. Hotel, bazén a budovy terminálu byly zbořeny ve spojení s budovou zcela nové budovy terminálu. FAA v současné době zaujímá budovu bývalého trenéra Link. Všechny hangáry jsou stále v provozu - včetně hangáru přesunutého z Daniela Fielda v roce 1941.

Oddělení ARFF na regionálním letišti Augusta pracuje na směny 3–24 hodin.

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

^ ^A ^b ^C ^d Letištní formulář FAA 5010 pro AGS PDF, s platností od 10. dubna 2008
^ „Informace o projektu terminálu regionálního letiště Augusta - historický projekt terminálu letiště v Gruzii“. Údaje o konstrukci rákosu.
^ „Regionální letiště Augusta (Augusta, GA) KAGS / AGS Flight Tracker FlightAware“. FlightAware.
^ „American Eagle Flights Leaving Augusta“. Gruzínské veřejné vysílání.
^ "RITA | BTS | Transtats". Bureau of Transportation Statistics. Ledna 2017. Citováno 15. května 2017.

Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
Manning, Thomas A. (2005), Historie velení leteckého vzdělávání a výcviku, 1942–2002. Office of History and Research, Headquarters, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
Shettle, M. L. (2005), gruzínská armádní letiště druhé světové války. ISBN 0-9643388-3-1