Atlantik a Velká západní železnice - Atlantic and Great Western Railroad

The Atlantik a Velká západní železnice začínal jako tři samostatné železnice: Erie a New York City Railroad sídlící v Jamestown, New York; the Meadville železnice sídlící v Meadville, Pensylvánie (přejmenována na A&GW v dubnu 1858); a Franklin a Warren železnice sídlící v Franklin Mills, Ohio (přejmenována na A&GW v lednu 1853). Majitelé tří železnic úzce spolupracovali od 8. října 1852 v Clevelandu při plánování rozšíření „Velké široké cesty“, Erie železnice prostřednictvím svých příslušných oblastí.

12. března 1862 byla pod centrální desku složenou ze dvou ředitelů z každé ze společností umístěna obecná kontrola nad všemi třemi společnostmi. Ohio Board byl zastoupen Marvin Kent a Hodný S. Streator; pennsylvánská rada od William Reynolds a John Dick; a newyorská rada A. F. Allena a Thomas W. Kennard. William Reynolds byl zvolen předsedou představenstva. Linka dosáhla Cleveland dne 18. listopadu 1863 a byl připojen k Cincinnati, Hamilton a Dayton železnice v Dayton 20. června 1864; tedy propojení St. Louis s New York přes a 6 stop (1829 mm) měřicí čára.

19. srpna 1865 byla vypracována dohoda o sloučení tří samostatných společností, každá s názvem Atlantik a Great Western Železnice, do Atlantiku a Great Western Železnice. 5. října téhož roku nová společnost vydala hypotéku ve výši 30 milionů dolarů na splacení zbývajících hypoték na různé společnosti zahrnuté do fúze.

Společnost se dostala do rukou přijímače, Roberta B. Pottera z New Yorku, 1. dubna 1867. Potter provozoval železnici až do prosince 1868, kdy byla na 12 let pronajata železnicí Erie. Jay Gould, tehdejší prezident Erie, zařídil, aby společnost byla znovu umístěna nucená správa, tentokrát s Gouldem a W. A. ​​O'Dohertym jako přijímači. Tato nucená správa byla převedena na Reubena Hitchcocka z Clevelandu v listopadu 1869. V únoru 1870 společnost Erie společnost znovu pronajala uzavření trhu. K uzavření došlo a majetek koupil 26. července 1871 gen. George B. McClellan, William Butler Duncan a Allen G. Thurman. Listina o majetku byla dokončena 3. října 1871. Nová společnost byla pojmenována Atlantik a Great Western Železnice, stejně jako stará, ale po sloučení jednotlivých částí (po jednom v každém státě) v listopadu byl název změněn zpět na Atlantik a Great Western Železnice.

V květnu 1874 byl Atlantik a Great Western znovu pronajat Erie, a to velmi štědře vůči A&GW a jejímu podporovateli Jamesi McHenrymu. 10. prosince 1874 nový prezident Erie, Hugh J. Jewett, odstoupil od pronájmu a společnost přešla do rukou nového přijímače J. H. Devereaux. Tato akce vedla k řadě soudních sporů mezi McHenrym a Jewettem, které oběma společnostem způsobily hanbu. 10. ledna 1880 byl majetek znovu prodán při uzavření trhu a byl reorganizován jako Železnice v New Yorku, Pensylvánii a Ohiu.

Viz také

externí odkazy

Reference

  • Hungerford, Edward. Muži z Erie: Příběh lidského úsilí. New York: Random House, 1946.
  • Mott, Edward. Mezi oceánem a jezery - Příběh Erie. New York, NY: J.S. Collins. 1899.
  • Reynolds, William, Peter K.Gifford a Robert D. Ilisevich. Evropské hlavní město, britské železo a americký sen: Příběh Atlantiku a Velké západní železnice (The University of Akron Press, 2002).