Atalanta (1937 automobil) - Atalanta (1937 automobile)
| Atalanta | |
|---|---|
 1939 sedan | |
| Přehled | |
| Výrobce | Atalanta Motors Ltd |
| Výroba | 1937-1939 vyrobeno cca 20 kusů |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveřový sport 2-dveřové kupé 2-dveřový sedan |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,5 nebo 2 litry rovně 4 4,3 litru V-12 |
| Přenos | 3- nebo 4-stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 96, 108 a 120 palců (2439, 2743 a 3050 mm)[1] |
| Délka | 3556, 3861 a 4470 mm, 140, 152 a 176 palců[1] |
| Šířka | 61 a 65 palců (1550 a 1650 mm)[1] |
The Atalanta byl Angličtina automobil vyráběný od roku 1937 do roku 1939 společností Atalanta Motors Ltd v Skvrny, Middlesex. Byly vyrobeny dva modely.
Dějiny
Ojeté auto z roku 1937 Albert Gough poněkud nevyzpytatelné čtyřválcové vačkové vačkové motory o objemu 1496 ccm 78 k a 1996 cc 98 k se třemi ventily a dvěma zapalovacími svíčkami na válec, které byly dříve vybaveny některými Frazer Nashes kde pracoval Gough. K dispozici byla také přeplňovaná verze Arnott. Byly nabízeny tří nebo čtyřstupňové převodovky. Vůz měl trubkový ocelový podvozek a všestranné nezávislé zavěšení pomocí vinutých pružin. Dvoumístné otevřené sportovní a dvoumístné karoserie kupé vyrobené kupé Abbott[2] byly k dispozici.
Od roku 1938 mohl být vůz vybaven 4,3 litry V-12 Lincoln-Zephyr motor s výkonem 112 koní, který se ukázal být populárnějším. Vůz měl třístupňovou převodovku. Vyrobena byla čtyřmístná verze na mírně delším podvozku, stejně jako dvoumístné.
Verze s obsahem 1496 cm3 závodila v 24hodinovém závodě Le Mans v roce 1938, který řídili Charles Morrison a Neil Watson (jeden ze zakladatelů společnosti). Vůz odešel se zlomeným hnacím hřídelem.
Auta byla velmi drahá a vypuknutí války zastavilo výrobu poté, co bylo vyrobeno jen asi 20 automobilů.[3] Společnost pokračovala v existenci výroby čerpadel a přechodu na Atalanta Engineering Ltd.
RGS Atalanta
Richard Gaylard Shattock oživil jméno po Druhá světová válka s RGS Atalanta, nabízející do roku 1958 kompletní vozy s karoserií ze skleněných vláken nebo s díly Lea-Francis, Brod a Jaguár byly použity motory, alespoň 1 auto bylo vybaveno Aston Martin DB2 / 4 2,6 l nebo 3 l trojitý karburátorový motor SU H6.
Na konci 30. let byla k dispozici také otevřená sportovní verze Atalanty s obrovským americkým motorem s bočními ventily o objemu 7 litrů a 8polohovým řazením.
Také otevřená sportovní verze s menšími motory používající motor OHV s ventilátorem.
Ostatní vozy s názvem Atalanta
Došlo k dalšímu nepřipojení Atalanta společnost se sídlem v Greenwich, Londýn, který v letech 1916 až 1917 vyrobil několik čtyřválcových automobilů o výkonu 9 hp.
Atalanta byl název, který se také používal pro automobil vyrobený poměrně tajemným Owenem z Londýna v Anglii asi v roce 1910. Tato společnost existovala v letech 1899 až 1935, ale zdá se, že vyrobila jen velmi málo, pokud vůbec nějaké vozy.
Atalanta byla také sportovně-tourer verzí 20/25 hp Armstrong Siddeley linka, prodávaná v letech 1936 až 1938.[4]
Nový sportovní vůz vyrobený společností Atalanta Motors Ltd of Staffordshire byl uveden v roce 2012 a v roce 2014 v Hampton Court Palace Concours d'Elegance.
Viz také
externí odkazy
Reference
- ^ A b C Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ Sedgwick, M. (1989). A-Z automobilů 30. let. Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ Bill Smith: Armstrong Siddeley Motors; Veloce, Dorchester UK, 2006, str. 343-344